Prensîba xebatê ya veguherînera katalîtîk a sê-alî ev e: Dema ku germahiya bilind a derzê ya gerîdeyê bi navgîniya cîhaza paqijkirinê ve, paqijker di veguhezera katalîtîk a sê-alî de dê çalakiya sê celeb gazê CO, hîdrokarbon û NOx zêde bike. ji bo pêşvebirina oksîdasyona wê - reaksiyona kîmyewî ya kêmkirinê, ku tê de oksîdasyona CO di germahiya bilind de dibe gaza karbondîoksîtê bêreng, ne-jehrî; Hîdrokarbon di germahiyên bilind de dibin avê (H2O) û karbondîoksîtê; NOx dibe nîtrojen û oksîjenê. Sê celeb gaza zirardar di nav gaza bê zerar de, da ku eksê gerîdeyê were paqij kirin. Bihesibînin ku hîna oksîjena berdest heye, rêjeya hewa- sotemeniyê maqûl e.
Ji ber ku bi gelemperî kalîteya sotemeniyê ya li Chinaînê nebaş e, sotemenî sulfur, fosfor heye û agenta antiknock MMT jî manganez heye. Van pêkhateyên kîmyewî dê li ser rûbera senora oksîjenê û di hundurê katalîtîka sê-alî de bi gaza derzê ya ku piştî şewitandinê tê derxistin kompleksên kîmyewî ava bikin. Wekî din, ji ber adetên ajotinê yên xirab ên ajokar, an ajotina dirêj-dirêj li ser rêyên qelebalix, motor bi gelemperî di rewşek şewitandina netemam de ye, ku dê kombûna karbonê di senzora oksîjenê û veguherînerê katalîtîk a sêalî de çêbike. Wekî din, gelek deverên welêt benzîna etanolê bikar tînin, ku xwedan bandorek paqijkirina bihêz e, dê pîvana di odeya şewitandinê de paqij bike, lê nikare hilweşe û bişewitîne, ji ber vê yekê bi derketina gaza çopê re, dê ev qirêj jî li ser rûnê rûnê. rûyê senora oksîjenê û veguherînerê katalîtîk sê alî. Ew ji ber gelek faktoran e ku otomobîlê piştî ajotina heyamek mîlometre çêdike, ji bilî berhevkirina karbonê di valahiya hilgirtinê û jûreya şewitandinê de, ew ê di heman demê de bibe sedema têkçûna jehrîkirina senzora oksîjenê û veguherînera katalîtîk a sê-alî, sê-alî. Astengkirina veguherînerê katalîtîk û valahiya EGR-ê ji hêla sedimentê ve zeliqandî û têkçûnên din ve hatî asteng kirin, di encamê de xebata motorê ya ne normal, di encamê de zêdebûna xerckirina sotemeniyê, kêmbûna hêzê û eksozê ji standardê derbas dibe û pirsgirêkên din.
Lênêrîna birêkûpêk a motora kevneşopî bi lênihêrîna bingehîn a pergala rûnê, pergala hilgirtinê û pergala dabînkirina sotemeniyê ve sînorkirî ye, lê ew nikare hewcedariyên lênihêrînê yên berfireh ên pergala rûnê motora nûjen, pergala hilgirtinê, pergala dabînkirina sotemeniyê û pergala eksê, nemaze hewcedariyên lênihêrînê bicîh bîne. pergala kontrolkirina emîsyonê. Ji ber vê yekê, her çend lênihêrîna normal ya dirêj-dirêj be jî, dijwar e ku meriv ji pirsgirêkên jorîn dûr bixe.
Di bersiva van xeletiyan de, tedbîrên ku ji hêla pargîdaniyên lênihêrînê ve têne girtin bi gelemperî ew e ku senzorên oksîjenê û veguherînerên katalîtîk ên sê-alî biguhezînin. Lêbelê, ji ber pirsgirêka lêçûna veguheztinê, nakokiyên di navbera pargîdaniyên lênêrînê û xerîdaran de berdewam dikin. Bi taybetî yên ku ne di jiyana karûbarê de guheztina senzorên oksîjenê û veguherînerên katalîtîk ên sê-alî de ne, bi gelemperî di nav nakokiyan de ne, gelek xerîdar tewra pirsgirêk bi kalîteya gerîdeyê ve girê didin.
