Hose ji radyatorê motorê ji bo demek dirêj dê di pêvajoya ajotinê de hêsantir be, dema ku ev fenomenon pêk tê, divê tavilê cîhek ewle were hilweşandin, û dûvre jî tedbîrên acîl hilbijêrin.
Bi gelemperî, dema ku radyatorê di nav avê de ye, hevbeşiya hêşîneyê herî zêde dibe ku pişk û lehengan hilberîne. Di vê demê de, hûn dikarin beşa zirarê bi gustîlkan qut bikin, û dûv re jî hespê li ser radyatorê rûnê dîsa hevbeş bikin, û bi klîpek an telek hişk bikin. Ger şikestî di navbêna navîn de ye, hûn dikarin bi tîpa leqebê bişkînin. Berî ku lehî ziwa ye, hespê xwe bişewitîne, û pêlika li dora leakê bişewitîne. Ji ber ku zexta avê di hovî de pir zêde ye dema ku motorê dixebite, divê tape bi qasî ku gengaz were pêçandin. Heke hûn li ser desta we neynin, hûn dikarin yekem kaxezê plastîk li dora tiriyê bişopînin, dûv re kincê kevin bikelînin û li dora hespê xwe bişkînin. Carinan qulikê qulikê mezin e, û dibe ku hîn jî piştî têkçûnê lehî bike. Di vê demê de, koka tankê dikare were vekirin da ku zextê li ava behrê kêm bike û leqebê kêm bike.
Piştî ku tedbîrên jorîn têne girtin, lezgîniya motorê ne zûtir be, û pêdivî ye ku meriv bi qasî ku gengaz be ajotina pola bilind. Di dema ajotinê de, ew jî hewce ye ku bala xwe bide rewşa nîşana pîvana avê. Dema ku germahiya avê pir zêde ye, pêdivî ye ku meriv rawestîne û sar bibe an ava sarbûnê zêde bike.
Radyatorê di sê rêbazên sazkirinê de, wek mînak li heman alî, heman alî, li aliyê cûda, li tenişta cihêreng, û li hundur û jêr. Ne girîng e ku kîjan rêbaz dikare were bikar anîn, divê em hewl bidin ku hejmara fitarên boriyê kêm bikin. Fatûreyên bêtir pîvanê, ne tenê lêçûn dê zêde bibe, lê her weha dê xetereyên veşartî jî zêde bibin
