Avakirina booster valahiya.
Booster valahiya bi giranî ji piston, diafragm, bihara vegerê, rod û joystick, valveya kontrolê, valva hewayê û plûnger (vala valahiya) û hwd pêk tê. Tîp celebek rawestana valahiya diafragmê ye.
Prensîba xebatê ya booster valahiya
1, pompeya bihêzkera frensê dema ku motor dixebitîne prensîba nefeskirina hewayê bikar tîne, dibe sedema valahiyek li aliyekî bihêzkerê, di encamê de cûdahiyek zextê li gorî zexta hewaya normal li aliyê din, û vê cûdahiya zextê bikar tîne hêza firnê xurt bike. Tewra ku di navbera her du aliyên diafragmê de tenê cûdahiyek piçûk a zextê hebe jî, ji ber qada mezin a diafragmê, dîsa jî dikare lêdanek mezin were çêkirin da ku diafragmê bigihîje dawiya zexta nizm.
2, di rewşa xebatê de, bihara vegerê ya tîrêjê pedalê pedalê di pozîsyona destpêkê de çêdike, di vê demê de, lûleya valahiya û pozîsyona girêdana bihêzker a valahiya valahiya kontrolê vekirî ye, di hundurê bihêzkerê de, diafragma di nav de tê dabeş kirin. jûreya hewayê ya rastîn û jûreya serîlêdanê, du ode dikarin bi hevûdu ve werin girêdan, pir caran her du jî ji cîhana derve têne veqetandin, Bi hebûna du alavên valve, jûreya hewayê dikare bi atmosferê ve were girêdan;
3. Dema ku motor dixebitîne, pêdiviya pêdala frenê, di bin çalakiya çolê de, valahiya valahiya girtî ye, di heman demê de, valahiya hewayê ya li dawiya din a rodê pêlê vedibe, û piştî hewa têkeve hundur (sedema pêdana pêdala frenê ji bo hilberandina dengê pantikê), ew ê bibe sedema rewşek nehevseng a zexta hewayê di odeyê de. Di bin çalakiya zexta neyînî de, diafragma ber bi yek dawiya pompeya sereke ya frenê ve tê kişandin, û dûv re çîpa pêlê ya pompeya masterê frenê dimeşîne. Ev bêtir hêza lingan zêde dike.
Çi diqewime dema ku booster valahiya diherike?
Pompeya bihêzkirina frenê bi vî rengî dixebite:
1, pompeya bihêzkera frensê dema ku motor dixebitîne prensîba nefeskirina hewayê bikar tîne, dibe sedema valahiyek li aliyekî bihêzkerê, di encamê de cûdahiyek zextê li gorî zexta hewaya normal li aliyê din, û vê cûdahiya zextê bikar tîne hêza firnê xurt bike. Tewra ku di navbera her du aliyên diafragmê de tenê cûdahiyek piçûk a zextê hebe jî, ji ber qada mezin a diafragmê, dîsa jî dikare lêdanek mezin were çêkirin da ku diafragmê bigihîje dawiya zexta nizm.
2, di rewşa xebatê de, bihara vegerê ya tîrêjê pedalê pedalê di pozîsyona destpêkê de çêdike, di vê demê de, lûleya valahiya û pozîsyona girêdana bihêzker a valahiya valahiya kontrolê vekirî ye, di hundurê bihêzkerê de, diafragma di nav de tê dabeş kirin. jûreya hewayê ya rastîn û jûreya serîlêdanê, du ode dikarin bi hevûdu ve werin girêdan, pir caran her du jî ji cîhana derve têne veqetandin, Bi hebûna du alavên valve, jûreya hewayê dikare bi atmosferê ve were girêdan;
3. Dema ku motor dixebitîne, pêdiviya pêdala frenê, di bin çalakiya çolê de, valahiya valahiya girtî ye, di heman demê de, valahiya hewayê ya li dawiya din a rodê pêlê vedibe, û piştî hewa têkeve hundur (sedema pêdana pêdala frenê ji bo hilberandina dengê pantikê), ew ê bibe sedema rewşek nehevseng a zexta hewayê di odeyê de. Di bin çalakiya zexta neyînî de, diafragma ber bi yek dawiya pompeya sereke ya frenê ve tê kişandin, û dûv re çîpa pêlê ya pompeya masterê frenê dimeşîne. Ev bêtir hêza lingan zêde dike.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
