Prensîba xebitandinê ya strûka pêlavê.
Prensîba xebatê ya stûna piştevaniya pêlavê ya çapa hîdrolîk bi giranî xwe dispêre teknolojiya hîdrolîk, bi lêzêdekirina materyalê şil an gazê ya bi tansiyona bilind li cîhê girtî, û dûv re hewayê li hundur derdixîne, tiştek mîna pistonek li derve lê zêde dike, da ku bilind maddeya şilavî ya tîrêjê di pêçandinê de enerjiyê hildiberîne. Vê sêwiranê dihêle ku roda hîdrolîk dema ku di bin zextê de ye hêza piştevaniya hewce peyda bike, û tampona hîdrolîk xwe dispêre şilkirina hîdrolîk da ku tiştê ku li ser wê tevdigere biqewirîne da ku hêdî hêdî raweste, û rolek parastinê ya taybetî bilîze.
Berevajî stûnên serpêhatî yên hîdrolîk, pergalên derxistina kapê teknolojiyek tevlihevtir vedihewîne, di nav de hêmanên wekî senzorên bandora peyayan, odeyên zexta hewayê, stûnên derxistina motorê bi pistokên zexta hewayê, û ECU-yên hewayê. Prensîba xebata wê ev e ku meriv kontrol bike ka kapa motorê bi guherîna zextê ya jûreya zexta hewayê vedibe. Dema ku wesayît di dema rêwîtiyê de bi peyayekî re rûbirû dibe, senzora lêketina peyayan ku li pişt kefiya barika pêş a motorê ye, guherîna zextê ya di odeya zexta hewayê de hîs dike û îşaretek têkildar ji ECU-ya hewayê re dişîne. Piştî wergirtina sînyalê, ECU-ya hewayê bixweber bi daneya ku bi eslê xwe di hundurê wê de hatî hilanîn li hev dike, û li gorî van daneyan, ew dikare diyar bike ka îşaret bi pistona zextê derxistina kapaxê motorê diteqe yan jî diyar dike ku pirsgirêk xelet e.
Ma qalikê çeqê şikestî ye
Di şert û mercên asayî de şikestîbûna kelûpela pêvekê bandorê li ajotina normal nake, lê pêdivî ye ku ew di wextê de were tamîr kirin da ku ji xetereyên ewlehiyê yên potansiyel dûr nekevin.
Di pir rewşan de, şikandina kilama sabît a girêka mayînê ya sergirtî dê rasterast bandorê li şiyana ajotina wesayîtê neke, ji ber vê yekê ew dikare were hesibandin ku bandorê li ajotina normal nake. Lêbelê, ev nayê wê wateyê ku pirsgirêk dikare were paşguh kirin. Ger kulm xera bibe, ji we tê şîret kirin ku hûn kelekek nû bikirin da ku pê ewle bibin ku qapax dikare bi rêkûpêk vebe û bigire.
Di hawîrdorek taybetî de, wek zivistana sar a li bakur, dibe ku şibaka piştevaniya serpêhatiyê têk biçe, wê hingê hûn dikarin ji bo rastkirina demkî magnetek bihêz û çîçek guncan bikar bînin. Lêbelê, ev rêbaz dibe ku ne çareseriyek demdirêj be, ji ber vê yekê heke pirsgirêk berdewam bike, divê hûn li şûna wê bi klîpek nû bifikirin an li karûbarek tamîrkirina gerîdeya profesyonel bigerin.
Di rewşên giran de, wek pêlekek ku dibe sedema ku çopa piştevaniyê li ser beşek krîtîk a motorê bikeve, ew dikare xeterek ewlehiyê ya ciddî derxe holê. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv têra xwe balê bikişîne ser pirsgirêka piçûk a çîçeka pişta pêlavê da ku ji xetereyên ewlehiyê yên potansiyel dûr bixe.
Meriv çawa rodê piştevaniya desta hood saz dike
Kevirên hîdrolîk ên otomotîvê bi gelemperî di qulikê an kapê de têne bikar anîn. Ew amûrek piştgirî ye ku şofêrê hêsan dike ku kappê veke da ku beşa motorê kontrol bike, kontrolên rûnê, kontrolên antîfrezê, hwd., bike, da ku pêşî li ketina kapê bigire. Bi vî rengî, çîpek hîdrolîk a dûvikê amûrek e ku pişta qutiya dûvikê piştgirî dike da ku karmendan hêsan bike ku tiştan li qutiya dûvikê bi cîh bikin an derxin.
Ger hêza roda piştevaniya hîdrolîk têrê nake, wê hingê, ew pir nerehet e. Kêmbûna hêza rodê hîdrolîk bi gelemperî ji ber rijandina neftê pêk tê. Ew bi giranî ji ber pîrbûna zengila morkirina hundurîn, an qutbûna şêlê çêdibe.
Heke ku rodê hîdrolîk negire?
Berî her tiştî, em nekarin çolê hîdrolîk tamîr bikin, an biçin dikana tamîrkirinê da ku biguhezînin, an guheztina xweya serhêl bikirin.
Veguheztina xwe hêsan e. Roda hîdrolîk xwedan du form e, yek lêdana bi forma qefletê ye; Yek formek kilîtkirina pêçan e.
Dema ku veguhezînin, heke ew celebek lêdanê ye, kelûmê jê derxin û darê kevn rakin, şibaka nû saz bikin, û kulmê saz bikin. Ger ew formek pêçek be, dema sazkirinê gwîzê hişk bike.
Ya duyemîn, heke hûn nexwazin biguhezînin, hûn dikarin rêbazên jêrîn bikar bînin ku dîsa bikar bînin.
1. Kûçik an qulikê vekin. Polê di pozîsyona çêtirîn de bihêlin. Dûv re bi çerxek an pelê bi destan di navbera çopa hîdrolîk û xanî de xêzikek hûr bikin, û dûv re jî bi têl girê bidin. Dawiya jorîn a levera hîdrolîk rakin da ku kapê û çolê dakêşin.
Dema ku hood an qulikê dîsa vebe, dawiya jorîn a rodê hîdrolîk saz bikin. Ji ber vê yekê ji nû ve bikar bînin.
2, piştî vekirina kulikê an qutiya dûvikê, tiştek hişk (wekî barika pola) bi heman dirêjahiya darê hîdrolîk bibînin, tiştê hişk bi çopa piştgiriyê ve girêbidin, û li hember şêlê çopa piştgiriyê bisekinin, û dûv re jor jê bikin. dawiya roda destekê ji bo daxistina hood an qutiya dûvikê.
Dema ku pêdivî ye ku kapê an çolê dîsa vekin, stûyê di pozîsyona jorîn a orjînal de rast bikin. Ji ber vê yekê ji nû ve tê bikaranîn.
Wekî bîranîn, heke hûn wiya bikin, ji ber ku yek dawiya jê tê rakirin, dibe ku ew di dema ajotinê de bibe sedema dengek nenormal a wesayîtê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku çopa hîdrolîk di pozîsyonê de rast bikin, û rê li ber destwerdana çolê hîdrolîk bi pozîsyonên din re bigirin. û zirarê dide pêkhateyên din.
Di rastiyê de, gelek hêlînên hîdrolîk ên wesayîtan naha pêlên biharê yên hewayê bikar tînin, ku jiyanek karûbarê wan pir dirêjtir e.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
