Maseya instrument.
Panela Instrument, di heman demê de wekî panelê enstruman tête zanîn, di kabîneya hemî wesayîtan û makîneyên avahiyê de tê bikar anîn, ku bi piranî ji amûran pêk tê, panelê panelê ya amûran, panelê panelê ya panelê ya panelê.
Panela instrumenterê li otobusê deşîreya navxwe ya herî tevlihev e. Ji sêwiranê ji bo barkirinê, pêdivî ye ku meriv bi sêwir û pêvajoya afirîneriya modêlê, sêwirana strukturan, modela çêkirina model, nimûne, fonksiyonê û hwd. Mînakî, di wateya modêlê de, parçeyên navxweyî yên jorîn dikare bêyî sêwirana modêlê were model kirin, lê panela instrumentê nîne: Diagmelek nîn e de ye ku dialog bandora modêlê neyê çêkirin. Di heman demê de, maseya amûrê jî gelek aliyên Ergonomî, endezyariya materyalê, rêbazên pêvajoyê û rêgezên pêvajoyê pêk tîne. Ji ber vê yekê, panela enstrumanan jî di hundurê otomobîla rêwîtiyê de herî zêde-vexwarinê ye.
Dashboard otobusê konsepta kontrolê ye ji bo ajokerê otobusê da ku otobusê kontrol bike û fonksiyonên din fêm bike. Pêdivî ye ku dashboardê qada ajotinê panelek an mertalek bêpergal bikar bîne, û amûrê ronahiya hundurîn û ronahiya wê ya di nava bayê de, neynika paşverû, hwd.
Dashboard Classification
Panela instrumentê dikare di wextê rastîn de, rewşa xebata çîmentoyê ya çîmentoyê bişopîne û kontrol bike, ku embodimentê rasterê ya danûstendina mirov-makîneyê ye. Panelên cihêreng ên cihêreng, nîşangir dikarin operasyona otomobîlê, û bi rêgezên kontrolê û amûrên kontrolê yên din nîşan bidin ku di operasyona otomobîlê de "pergala nervê ya navendî" ye.
Li gorî helwesta sazkirinê, panela instrument dikare di sê kategoriyan de were dabeş kirin: Panelê Navnîşa Navîn, Panelê Kontrolê ya Navendî û panelê ya amûrek bilind. Panela Instrumenta Navîn pir ronahî, nîşanker û bişkokên kontrola gelemperî bikar anîn. Ji bo hêsankirina çavdêriya rastîn a şofêrê ya gerîdeya otomobîla mayînê, li ser maseya sazûmanê ya sereke (ango leza ku ajokar, hwd.) Divê li ser maseya sazûmanê ya bingehîn were danîn. Wekî din, 2 ~ 3 derketinên hewayê yên hewayê li ser maseya sazûmanê ya bingehîn hene.
Bi başkirina teknolojiya kamyonê ya mayînde, fonksiyonên berfireh û karanîna teknolojiyên nû, cîhê panelê ya sereke nekare ji bo sazkirina van amûrên nû cîhê têr peyda bibe. Lêbelê, kabîneya kamyonê ya mişteriyê xwedan taybetmendiyên pozîsyona bilind û dîtina jêrîn e, ku platforma amûrên bilindbûyî çê dike û di kamyonê davika mestê de bêtir tête kirin.
Rêzkirina amûrê
Arizona amûrê li ser bingeha prensîba xebatê, çavdêrî û baldarî ye, divê di navbêna kontrolê de û bişkojka hevbeş, û pêdivî ye ku di navenda axa 3 ° de were saz kirin. Tenê amûrên hindikahî û bişkojkên di qada 40 ° ~ 60 ° de têne destûr kirin, ji bilî amûrên bi gelemperî têne bikar anîn û ne jî. Pêdivî ye ku bişkoja kontrolê û pêdivî ye ku li milê rastê yê amûrê bi hêsanî were saz kirin û divê amûrek li jorê amûrê were saz kirin, û amûrê ku hewceyê çavdêriya di navbera ajokar û rêjeya rêve û wheel ya wheel de were danîn.
Piştî ku pozîsyona kursiyê tê destnîşankirin, dema ku amûrên bêtir li maseya enstrumana bingehîn a li pêş operatorê têne danîn, maseya amûrê dikare bi rengek rasterast, arc an trapezoid were sêwirandin. Dema ku amûrê bi rêkeftina dîmenê 560 ~ 750mm çêtirîn e, û pêdivî ye ku meriv bi xeta şofêrê re wekî vertical be, Dirêjbûn û rêkeftinek wisa dîtibe ku gava ku ji bo demek dirêj ve dixebitin, di demek dirêj de, pir nêzîk an jî pir dûr, dê bandorê li ser leza û rastiya çavê mirovan bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
