Pedala firênê.
Wekî ku ji navê wê jî diyar e, pedala firnê ew pedal e ku hêzê sînordar dike, ango pedala firna lingan (firna xizmetê), û pedala firnê ji bo hêdîkirin û rawestandinê tê bikar anîn. Ew yek ji pênc kontrolên sereke yên ajotina otomobîlekê ye. Frekansa karanînê pir zêde ye. Çawaniya kontrolkirina ajokar rasterast bandorê li ewlehiya ajotina otomobîlê dike.
Pedala firênê gotina gelemperî ya pêçandina firênê ye, û li ser çîpa firênê pedalek piçûk heye, ji ber vê yekê jê re "pedala firênê" jî tê gotin. Her wiha pedalek piçûk li jor debriyajê heye, ku jê re pedala debriyajê tê gotin. Debriyaj li milê çepê û firên jî li milê rastê ye (li kêleka pedala gazê, li milê rastê pedala gazê ye).
Prensîba xebatê
Çerxek an dîsk li ser şafta bilez a makîneyê tê sabît kirin, û pêlavek firênê, kemerek an dîsk li ser çarçovê tê saz kirin da ku di bin bandora hêza derve de torka firênê çêbike.
Karê pedala frena otomobîlê wiha tê dabeşkirin: frena hêdî (ango frena pêşbînîkirî), frena awarte, frena hevgirtî û frena navber. Di şert û mercên normal de, frena hêdî û frena awarte di teker de kilît dikin û berî pedala kelûpelê heta dawiyê disekinin, da ku motor bixebite û ji bo ji nû ve guhertina lezê guncan be.
Pêdiviyên bingehîn ên xebitandinê
1. Frena hêdî. Pedala debriyajê daxin, di heman demê de pedala gazê berdin, leva guheztina gearê bixin pozîsyona leza nizm, paşê pedala debriyajê rakin, û lingê xwe yê rastê bi lez û bez deynin ser pedala firênê, li gorî leza pêwîst û mesafeya parkkirinê, hêdî hêdî û bi tundî pedala firênê daxin heta ku raweste.
2. Frena awarte. Frena awarte dikare wekî frena awarte di leza nizm û frena awarte di leza bilind de were dabeş kirin. Frena awarte dema ajotinê bi leza navîn û nizm: dîska ajotinê bi herdu destan bigirin, pedala kelûpelê bi lez daxin, hema hema di heman demê de pedala firnê daxin, û rêbaza yek lingê saxlem bikar bînin da ku otomobîlê bi lez rawestînin. Frena awarte di leza bilind de: ji ber leza bilind, bêçalaktiya mezin û aramiya nebaş, ji bo zêdekirina karîgeriya firnê û baştirkirina aramiya otomobîlê, divê pedala firnê di dema xebitandinê de pêşî were daxistin berî ku çerx were kilît kirin. Dûv re pedala kelûpelê bidin da ku leza motorê ya nizm bikar bînin da ku leza kontrol bikin. Piştî ku çerx hate kilît kirin, rêveberiya tekerê pêşiyê ji kontrolê derdikeve, û laş bi hêsanî diqelişe. Xalên sereke yên frena awarte ku divê werin serdest kirin ev in: ji ber windakirina kontrola rêveberiyê piştî firnê, dema ku bêçalaktiya otomobîlê di dema firnê de pir nêzîkî astengiyê dibe, hûn dikarin bibînin ka hûn dikarin otomobîlê li gorî leza rawestînin, kengê hûn dikarin otomobîlê rawestînin, hewl bidin ku wesayîtê rawestînin, û dema ku hûn nekarin rawestin, hûn hewce ne ku li dora xwe bigerin. Dema ku hûn ji rê derdikevin, divê pedala firnê were sist kirin da ku dîska rêvekirinê rolek kontrolkirinê bilîze, û piştî derbasbûna ji astengiyê divê pedala firnê were daxistin. Di dema firnêkirina awarte de, wesayît meyla şemitîna kêlekê heye, û divê pedala firnê hinekî were sist kirin da ku laş were rast kirin.
3. Frena hevbeş. Leva guheztina gearê pedala gazê di gearê de sist dike, kişandina leza motorê bikar tîne da ku lezê kêm bike, û pedala frenê gav bi gav diavêje da ku çerx fren bike. Ev rêbaza hêdîkirinê bi kişandina motorê û frena frena çerxê wekî frena hevbeş tê binavkirin. Frena hevbeş di ajotina normal de bêtir ji bo hêdîkirinê tê bikar anîn, û xala sereke ku divê were fêr kirin ev e: dema ku leza ji standarda leza herî kêm di gearê de kêmtir be, divê ew di wextê xwe de were guheztin bo gearek nizmtir, wekî din ew ê lez bike û zirarê bide pergala veguhestinê.
4. Frena navber. Frena navber rêbazeke frenê ye ku tê de pedala frenê bi navber tê pêlkirin û sistkirin. Dema ku li deverên çiyayî tê ajotin, ji ber daketina demdirêj, pergala frenê ji germahiya bilind re meyildar e, di encamê de performansa frenê kêm dibe. Ji bo ku germahiya pergala frenê pir zêde nebe, ajokar pir caran rêbazên frena navber bikar tînin. Wekî din, cîhaza frena hewayî dikare frena navber a bilez jî bikar bîne ji ber ku serweriya qebareya kişandinê ne hêsan e.
Wesayîtên bi ABS (amûra frena dijî-qefilandinê ya elektronîkî) ve hatine sazkirin, di dema frena acîl de nikaribin frena navber bikar bînin, wekî din ABS dê nikaribe rola xwe bilîze.
Jêhatîbûna xebitandinê
1, dema ku otomobîl ber bi jêr ve diçe, hin ajokar ji bo teserûfa sotemeniyê, ji ber vê yekê ew bêalî dadikevin, bi karanîna bêçalaktiyê ber bi jêr ve, demek dirêj, zexta firnê têrê nake, firn meyla têkçûnê heye, ji ber vê yekê nayê pêşniyar kirin ku dema ber bi jêr ve bêalî daleqînin. Bêalî daleqandin nekin, bila motor û veguhestin bi hev ve girêdayî bin, vê carê otomobîl ne bi bêçalaktiyê ber bi jêr ve diçe, lê bi motorê ye ku ajotinê bike, mîna ku motor bi we re be, nehêlin otomobîla we zû biçe, ev yek ji firnê ye.
٢٢, hin şofêr, dema ku firêna otomobîlê dixin, motorê bikar tînin da ku leza xwe hêdî bikin, lê ev yek di gera nizm de firênê nade, ev yek dê bi hêsanî bandora li pêşiya otomobîlê çêbike, motor dê xera bibe, ji ber vê yekê pedala firênê bi rêkûpêk bikar bînin.
٣, otobusên biçûk di bin şemitoka dirêj de hewce ne ku bi leza nizm bi kar bînin, da ku hêdî bibin, otomobîlên mezin an wesayîtên giran di şemitoka dirêj de ji bîr mekin ku pêl li ser firnê nekin, divê motor bikar bînin da ku hêdî bibin, gelek otomobîlên mezin bi retarder an jî amûra spreykirina ava firnê ve têne stendin da ku pêşî li têkçûna firnê ya ji ber germbûna zêde di şemitoka dirêj de bigirin.
Mijarên ku hewceyê baldariyê ne
(1) Di dema firêna awarte de, dîska rêveberîyê bi herdu destan bigirin, û nekarin dîska rêveberîyê bi yek destî bikar bînin.
(2) Azadiya pedala firnê rasterast bandorê li dema firnê û mesafeya firnê dike. Ji ber vê yekê, berî ku hûn derkevin rê, piştrast bin ku hûn azadiya pedala firnê guncaw e an na.
(3) Çalakiya frenkirinê divê çevik be, dema ku wesayît ber bi aliyekî ve diçe pedala frenkirinê dikare were berdan, lê dema ku dîska rêveberîyê dizivire divê çalakî bilez be.
(4) Dema ku bi leza bilind dizivire, divê frena awarte neyê kirin, divê frena guncaw berî zivirandinê ji berê ve were kirin, bi qasî ku pêkan be da ku frena rasterast were parastin, û leza zivirînê were kontrol kirin.
(5) Dema ku hûn firênê ji leza navîn û nizm kêmtir dikin an jî hewce ne ku hûn biguhezînin, divê pêşî pedala debriyajê were pêlkirin û dû re jî pedala firênê. Dema ku hûn firênê ji leza navîn û bilindtir digirin, divê pêşî pedala firênê û dû re jî pedala debriyajê were pêlkirin.
Kontrola hêzê
Ma dem û şiddeta firnêkirinê dikare bi awayekî maqûl were kontrolkirin, girêdayî hewldana lingê ajokar e di rewşên cûrbecûr de û kontrolkirina lezê. Di şert û mercên normal de, dema ku meriv pedala firnê dixe, ew dikare bibe du gav, rêbaza yek lingî bikar neynin: pêşî ji pedala firnê dakevin, hêza lingê (ango hêza zextkirinê) li gorî hewcedariyê were destnîşankirin, dema ku leza zêde be, hêza lingê divê zû û bihêz be, û dema ku leza hêdî be, hêza lingê divê sivik û sabît be; Dûv re li gorî şert û mercên cûda ji bo dermankirina zextkirin an dekompresyonê ya cûda. Dema ku bi leza bilind firnê tê kirin, şemitîna alî hêsan e. Dema ku otomobîl şemitîna alî çêdike, divê pedala firnê bi rêkûpêk were rehet kirin da ku wesayît neçe û stûyê kontrolê winda neke.
Tedbîrên pêşîlêgirtina wesayîta ABS
(1) Dema ku wesayîta bi ABS ve hatî sazkirin di rewşa frena awarte de be, xebitandina dîska rêberiyê ji ya dema ku pedala frenê neyê pêlkirin hinekî cuda ye, û pedala frenê dê lêxe, ji ber vê yekê dîska rêberiyê bi baldarî bixebitîne.
(2) Dema ajotina li ser rêyeke şil, her çend mesafeya frenkirinê ya wesayîta bi ABS-ê ji ya wesayîta bê ABS-ê kurttir be jî, mesafeya frenkirinê dê ji hêla rûyê rê û faktorên din ve jî bandor bibe. Ji ber vê yekê, ji bo misogerkirina ewlehiyê, divê mesafeya di navbera wesayîta bi ABS-ê û wesayîta li pêşiyê de bi qasî mesafeya wesayîta bê ABS-ê be.
(3) Dema ku li ser rêyên çakil, berf û qeşayê ajotinê dikin, mesafeya frenê ya wesayîtên bi ABS-ê ve girêdayî dibe ku ji ya wesayîtên bê ABS dirêjtir be. Ji ber vê yekê, dema ku li ser rêya jorîn ajotinê dikin, divê leza wan kêm bibe.
(4) Piştî ku motor dest pê dike an wesayît dest bi xebatê dike, ew ê dengek dişibihe motorê ji pozîsyona motorê bibihîze, û heke hûn di vê demê de li ser pedala firnê lingê xwe bidin, hûn ê lerzînê hîs bikin, û ev deng û lerz ji ber ku ABS xwe-kontrol dike ne.
(5) Dema ku leza ji 10 km/saetê kêmtir be, ABS kar nake, û pergala firêna kevneşopî tenê di vê demê de dikare ji bo firênê were bikar anîn.
(6) Divê her çar teker heman celeb û mezinahiya lastîkan bikar bînin, heke cureyên cûda yên lastîkan werin tevlihevkirin, dibe ku ABS bi rêkûpêk nexebite.
(7) Dema ku wesayîta bi ABS-ê ve hatî sazkirin di rewşa frena awarte de be, divê pedala frenê heta dawiyê were pêlkirin (wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin), û divê bi pêlkirin û lixwekirina frenê neyê xebitandin, wekî din ABS nikare fonksiyona xwe ya pêwîst bilîze.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
