Pedalê Brake.
Wekî ku ji navê xwe diyar dike, pedala frenê ew pedal e ku hêzê sînordar dike, ango pedala frena lingê (frena karûbarê) ye, û pedala frenê ji bo hêdîbûn û rawestandinê tê bikar anîn. Ew yek ji pênc kontrolên sereke yên ajotina otomobîlê ye. Frekansa karanîna pir zêde ye. Çawa ajokar kontrol dike rasterast bandorê li ewlehiya ajotina gerîdeyê dike.
Pedala frenê gotina gelemper e ku li ser firnê dipêçe û li ser firnê pedalek piçûk heye, ji ber vê yekê jê re "pedala frenê" jî tê gotin. Li jora kulçê pedalek piçûk jî heye ku jê re pedala kelikê tê gotin. Klûçe li milê çepê ye û fren li rastê ye (li kêleka lezkerê, rast lezker e).
Prensîba xebatê
Tekerek an dîskek li ser mîla leza bilind a makîneyê tê sabît kirin, û pêlavek, kember an dîskek frenê li ser çarçoweyê tê saz kirin da ku di bin çalakiya hêza derve de torqueyek firnê çêbike.
Xebata pedala frena otomobîl li ser vê yekê tê dabeş kirin: frena hêdî (ango, frena pêşbînîkirî), frena acîl, frena hevbeş û frena navber. Di bin şert û mercên normal de, frena hêdî û firandina acîl di qefila çerxê de û berî pedala kilsê heya dawiyê rawestin, da ku motorê bixebite û ji bo ji nû ve guheztina lezê bibe alîkar.
Pêdiviyên xebitandinê
1. Frandina hêdî. Pedala kelikê davêjin xwarê, di heman demê de pedalê lezê berdin, lûleya guheztina gewriyê bixin cîhê leza kêm, dûv re pedalê klûbê rakin û bi lez lingê rastê bidin ser pedala frenê, li gorî leza pêwîst. û mesafeya parkkirinê, gav bi gav û bi hêz pedala frenê davêjin xwarê heya rawestanê.
2. Frensa acîl. Parzûna acîl dikare li frena acîl ya bi leza nizm û frena acîl ya bi leza bilind were dabeş kirin. Frêna acîl dema ajotina bi leza navîn û nizm: Dîska rêvebirê bi her du destan bigire, zû pedala kelikê davêje xwarê, hema hema bi hevdemî pedala frenê davêje xwarê, û rêbaza yek lingê mirî bi kar bîne da ku gerîdeyê zû rawestîne. Frensa acîl ya bi leza zêde: ji ber leza zêde, bêhêziya mezin û aramiya qels, ji bo zêdekirina kargêriya firnê û baştirkirina aramiya gerîdeyê, berî ku çerx were kilîtkirin divê pedala frenê pêşî di dema xebatê de were xwarê. Dûv re pedala klûbê bavêjin da ku leza motora kêm bikar bînin da ku lezê bigire. Piştî ku çerx tê kilîtkirin, rêwerdana çerxa pêşîn ji kontrolê derdikeve, û laş bi hêsanî tê rijandin. Xalên sereke yên firnê acîl ku pêdivî ye ku werin fêr kirin ev in: ji ber windabûna kontrola rêweriyê piştî firnê, dema ku bêhêziya gerîdeyê di dema firnê de pir nêzî astengiyê dibe, hûn dikarin bibînin ka hûn dikarin otomobîlê li gorî leza, gava ku hûn dikarin otomobîlê rawestînin, hewl bidin ku wesayîtê rawestînin, û gava ku hûn nekarin rawestin, hûn hewce ne ku li dora xwe bigerin. Dema ku dizivire, divê pedala frenê rehet bibe da ku dîska rêweriyê rolek kontrolê bilîze, û pedala frenê jî piştî ku astengî derbas kir divê were xwarê. Di dema frena acîl de, wesayit mêldarê şemitînê ye, û pêdivî ye ku pedala frenê hinekî rehet be da ku laş were sererast kirin.
3. Braking hevgirtî. Levera guhastinê pedala lezkerê ya di çerxê de rehet dike, kêşana leza motorê bikar tîne da ku lezê kêm bike, û pedala firnê pêdixe da ku çerxê bişkîne. Ji vê rêbaza hêdîbûna bi kêşana motorê û frena firnê ya teker re frena hevgirtî tê gotin. Frensa hevbeş di ajotina normal de bêtir tê bikar anîn da ku hêdî hêdî hêdî bibe, û xala sereke divê were serwer kirin ev e: gava ku leza ji standarda leza herî kêm a di navgîniyê de kêmtir be, divê ew di wextê xwe de di navgîniya jêrîn de were guheztin, wekî din ew ê bilez bike. û zirarê dide pergala veguhestinê.
4. Frendana navber. Frêna navbirî rêbazek firnê ye ku tê de pedala frenê bi navber tê pêlkirin û rihetkirin. Dema ajotina li deverên çiyayî, ji ber berjahiya dirêj-dirêj, pergala frenê ji germahiya bilind re dibe sedema kêmbûna performansa firnê. Ji bo ku germahiya pergala frenê pir zêde nebe, ajokar pir caran rêbazên firnê yên navber bikar tînin. Wekî din, cîhaza frena hewayê di heman demê de dikare frena navberê ya bilez jî bikar bîne ji ber ku volta hilgirtinê ne hêsan e ku meriv jêhatî bibe.
Wesayîtên ku bi ABS (alava frendanê ya elektronîkî ya dijî-xiftanê) hatine çêkirin qedexe ye ku di dema frena acîl de frena navberê bikar bînin, wekî din ABS dê nikaribe rola xwe ya rast bilîze.
jêhatîbûna xebitandinê
1, dema ku gerîdeyek ber bi xwarê ve diçe, hin ajokar ji bo ku sotemeniyê teserûf bikin, ji ber vê yekê ew bêalî daliqandine, bi karanîna bêhêziyê li jêrzemînê, ji bo demek dirêj, zexta frenê têrê nake, fren mêldarê têkçûnê ye, ji ber vê yekê ne wusa ye. tê pêşniyar kirin ku dema ku ber bi jêr ve diçin, bêalî were daliqandin. Bêalî negirin, ev e ku hûn motor û veguheztinê bi hev ve girêdin, vê carê gerîdeya berjêr ne bi bêhêziyê ye, lê ji hêla motora ajotinê ve ye, mîna ku motora bi we re biçe, nehêlin gerîdeya we zû biçe, ev e yek ji firnê.
2, hin ajokar, dema ku gerîdeyê fren bike, motorê bikar tînin da ku hêdî hêdî hêdî hêdî bihêlin, lê ev ê li ser alavan kêm nekeve dê hêsan diyar bibe ku diyardeya bandora pêşîn a gerîdeyê xuya bibe, motor dê xera bibe, ji ber vê yekê pedala frenê rast bikar bîne .
3, otobusên piçûk ên di binê çolê dirêj de hewce ne ku alavên nizm bikar bînin, bi frena motorê re ji bo gihîştina hêdîbûnê, otomobîlên mezin an wesayîtên giran lingê dirêj ji bîr mekin ku gav neavêjin ser firnê, divê motorê bikar bînin da ku hêdî hêdî bikin, gelek otomobîlên mezin têne saz kirin. bi retarder an amûra spraya ava frensê re ji bo pêşîgirtina têkçûna frenê ya ku ji ber germbûna zêde di hêlîna dirêj de çêdibe.
Mijarên ku hewceyê balê ne
(1) Di dema frena acîl de, dîska rêwerzê bi her du destan bigire, û nekare dîska rêwerzê bi yek destî bixebite.
(2) Rêwîtiya belaş a pedala firnê rasterast bandorê li dema firandinê û dûrahiya firandinê dike. Ji ber vê yekê, berî derketina derve pê ewle bin ku hûn kontrol bikin ka rêwîtiya belaş a pedala frenê guncan e.
(3) Pêdivî ye ku çalakiya firnê bi lez be, pedala frenê dikare were berdan dema ku wesayît ji alîkî ve diqelişe, lê gava ku dîska rêwerzê dizivire divê çalakî bilez be.
(4) Dema ku bi leza zêde zivirî, divê firna acîl neyête kirin, frendan divê berî zivirînê di pêş de guncan be, heya ku gengaz be ku frena rasterast were domandin, û leza zivirandinê kontrol bike.
(5) Dema ku di bin leza navîn û nizm de fren bikin an jî gava ku hûn hewce ne ku biguhezînin, divê pêşî pedala kelikê û dûv re jî pedala firnê were pêxistin. Dema ku li jor leza navîn û bilind fren bikin, divê pêşî pedala frenê û dûv re jî pedala kelikê were pêl kirin.
Kontrola hêzê
Ma dem û zexmbûna firnê bi maqûl dikare were serwer kirin bi hewildana lingê ajoker ve di hilgirtina rewşên cihêreng û kontrolkirina lezê de girêdayî ye. Di bin şert û mercên normal de, dema ku pêdiviya pedala firnê, ew dikare bibe du gavan were dabeş kirin, rêbaza mirina yek lingê bikar neynin: gava yekem ji pedala firnê, hêza lingê (ango hêza zextê) li gorî hewcedariyê. diyar bike, dema ku lez zû ye divê hêza lingê bilez û bi hêz be, û dema ku lez hêdî be hêza lingê sivik û aram be; Dûv re li gorî şert û mercên cihêreng ji bo zexta cûda an dermankirina dekompresyonê. Dema ku bi leza bilind fren bikin, hilberandina kêlek hêsan e. Dema ku gerîdeyek ji alîkî ve çêdibe, pêdivî ye ku pedala frenê bi rêkûpêk rehet be da ku rê nede wesayit û rêwer kontrolê winda neke.
tedbîrên wesayîta ABS
(1) Dema ku wesayîta ku bi ABS ve hatî çêkirin di frena acîl de ye, xebata dîska rêveberiyê hinekî cûda ye ji ya dema ku pedala firnê pê neçe, û pedala firnê dê biqelişe, ji ber vê yekê dîska rêwerzê bi baldarî bixebite.
(2) Dema ajotina li ser rêyek şil, her çend dûrahiya frenê ya wesayîta ku bi ABS ve hatî saz kirin ji ya wesayîta bê ABS kurttir e jî, dûrahiya frenê dê ji rûyê rê û faktorên din jî bandor bibe. Ji ber vê yekê, dûrahiya di navbera wesayîta bi ABS û wesayîta li pêş de divê wekî ya wesayîta bê ABS be da ku ewlehiyê misoger bike.
(3) Dema ajotina li ser rêyên gemarî, rêyên berf û qeşayê, dibe ku mesafeya frendanê ya wesayîtên bi ABS-ê ve girêdayî ye ji ya wesayîtên bê ABS dirêjtir be. Ji ber vê yekê, dema ajotina li ser riya jorîn divê leza xwe kêm bibe.
(4) Piştî ku motor dest pê dike an jî wesayît dest bi xebitandinê dike, ew ê dengek mîna motorê ji pozîsyona motorê bibihîze, û heke hûn di vê demê de pê li pedala frenê bikin, hûn ê vibrasyonê hîs bikin, û van dengan û vibrasyon ji ber ku ABS bixwe-kontrolê dike.
(5) Dema ku leza di binê 10km / h de ye, ABS naxebite, û pergala brakingê ya kevneşopî tenê di vê demê de dikare were bikar anîn.
(6) Pêdivî ye ku her çar teker heman celeb û mezinahiya tirên bikar bînin, heke cûreyên cûda yên tîrêjê tevlihev bibin, dibe ku ABS bi rêkûpêk nexebite.
(7) Dema ku wesayîta ku bi ABS ve hatî çêkirin di frena acîl de ye, pêdivî ye ku pedala frenê heya dawiyê were pêdan (wek ku di wêneyê de tê xuyang kirin), û pêdivî ye ku ew bi pêl û pêxistin neyê xebitandin, wekî din ABS nikare xwe bilîze. fonksiyona ji ber.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
