Divê balatên firêna pêşiyê çend caran werin guhertin.
Bi gelemperî, cotek balîfên firênê bi 100,000 kîlometreyan ne pirsgirêk e, karanîna baş e, û heta dikare bigihîje 150,000 kîlometreyan;
1, ji ber ku frekansa firêna her ajokar ne yek e, diyarkirina wê yekê dijwar e ku balatên firênê çiqas dem hewce ne ku werin guhertin. Tenê rê ev e ku meriv di dema kontrolên rûtîn de li xirabûna balatên firênê binêre, û heke ew bigihîje xalek krîtîk, divê ew tavilê were guhertin;
٢, bi gelemperî yekem guhertin dikare di navbera 6-70,000 kîlometreyan de be, hin wesayît xwedî çirayên hişyariyê ne ku dê ji we re bînin bîra xwe ku hûn hewce ne ku balatên frenê biguherînin, an jî dema ku madeya xişandinê ya li ser balatên frenê li xeta hişyariyê ya pişta pola bikeve, hûn ê deng bibihîzin, vê carê hûn hewce ne ku tavilê biguherînin;
3, di firênê de rastî hin pirsgirêkan tên, ev adetên ajotinê pir xirab in, lê di rastiyê de, ew di heman demê de xeterek veşartî ya qezayan e. Wekî din, di pêvajoya ajotinê de mirov hene, ling tenê du vebijark hene: dagirtina sotemeniyê, firên, frekansa firênê gihîştiye astek pir bilind. Bi rastî, mirovên weha ne kêm in;
4, û encama kirina vê yekê 20,000-30,000 kîlometre, divê hûn balata frenê biguherînin. Rêbaza rast a ajotinê ew e ku hûn her dem baldar bin, li şeş rêyan binêrin, pirsgirêkan pêşwext bibînin da ku hêdî bibin, û li gorî guherîna rewşê biryar bidin ka hûn frenê bidin an na;
5, bi vî rengî, ew dikare benzînê teserûf bike û temenê balatên frenê dirêj bike. Wekî din, dema ku hûn hildibijêrin ku balatên frenê biguherînin, hûn hewce ne ku qalîteya baş hilbijêrin û hewl bidin ku parçeyên orîjînal hilbijêrin, bê guman, parçeyên orîjînal bê guman di warê kalîteyê de pirsgirêk nînin, lê biha bihatir e.
Balatên frena pêş an jî balatên frena paşîn ên ku zûtir dişkên
Balatên firêna pêşiyê
Bi gelemperî balatên firêna pêşiyê ji balatên firêna paşiyê zûtir dişkên. Ev diyarde bi giranî ji ber van faktoran çêdibe:
Têkiliya di navbera hêza frenkirinê û giraniya eksê de: mezinahiya hêza frenkirinê bi giraniya eksê re rêjeyî ye, ji ber ku piraniya otomobîlan sêwirana ajotina pêşiyê ya motora pêşiyê ne, giraniya eksê pêşiyê ji ya eksê paşîn mezintir e, ji ber vê yekê hêza frenkirinê ya çerxa pêşiyê jî dema frenkirinê mezintir e, di encamê de balatên frena pêşiyê zûtir diqelişin.
Dizayna Wesayîtê: Di sêwirana otomobîlên nûjen de, pêkhateyên sereke yên wekî motor û qutiya gearê li nîvê pêşiyê yê otomobîlê têne bicihkirin, ev rêzkirin belavkirina girseya pêşiyê ya otomobîlê ne yeksan dike, çerxa pêşiyê giraniya wê zêdetir hildigire û hêza frenê ya mezintir hewce dike, ji ber vê yekê balatên frena pêşiyê zûtir dişkên.
Veguhestina giraniyê di dema frenkirinê de: di dema frenkirinê de, ji ber bêçalakiyê, navenda giraniya otomobîlê ber bi pêş ve diçe, ku jê re veguhastina giraniya frena otomobîlê tê gotin, û xirabûna balatên frena pêşiyê hîn bêtir zêde dike.
Adetên ajotinê: pêlkirina firnê an jî bi gelemperî pêlkirina firnê pir giran dê xirabûna balatên firnê zûtir bike, bandorê li performansa otomobîlê bike, ewlehiya rêwiyan bixe xeterê. Ji ber vê yekê, adetên ajotinê yên rast, wekî pêlkirina firnê bi nermî û sepandina hêzê ya hêdî hêdî, dikarin bi bandor temenê karûbarê balatên firnê dirêj bikin.
Bi kurtasî, balatên firêna pêşiyê di pir rewşan de ji balatên firêna paşiyê zûtir dişkên, ku ev yek bi giranî ji ber sêwirana giraniya pêşiyê piştî sivikbûnê, belavkirina hêza firênê û adetên ajotinê û faktorên din e.
Cûdahiya di navbera balatên frena pêş û balatên frena paşîn de.
Cûdahiya di navbera balatên frena pêş û balatên frena paş de bi giranî di nav xwe de diametr, çerxa xizmetê, biha, mîlata guheztinê, aşîn û frekansa guheztinê vedihewîne.
Qûtra: Qûtra balatên frena pêşiyê bi gelemperî ji ya balatên frena paşîn mezintir e.
Çerxa Jiyanê: Çerxa Jiyana balatên frena paşîn bi gelemperî ji ya balatên frena pêşiyê dirêjtir e.
Biha: Her çend balatên frena pêş û paş ji heman materyalê hatine çêkirin jî, bihayê balatên frena pêş bi gelemperî ji ya balatên frena paşîn bilindtir e.
Mîlaja guheztinê: Mîlaja guheztinê ya balatên frena pêşiyê yên otomobîlê bi gelemperî di navbera 30,000 û 60,000 kîlometreyan de ye, û mîlaja guheztinê ya balatên frena paşîn di navbera 60,000 û 100,000 kîlometreyan de ye.
Pirbûna xişandin û guhertinê: Ji ber ku balatên frena pêşiyê xişandinek nisbeten mezin li ber xwe didin, hejmara guhertinê pirtir e, û balatên frena paşîn jî domdartir in.
Herwiha, di navbera balatên frena pêş û balatên frena paş de di bandora frenê de jî hin cûdahî hene. Ji ber ku balatên frena pêş bi tekerê re rûberek mezintir di têkiliyê de heye, ew hewce ne ku hêza frenê ya bêtir hilgirin da ku wesayît di dema frenê de zû hêdî bibe. Hêza frenê ya balatên frena paşîn nisbeten piçûk e. Di heman demê de, ji ber ku balatên frena pêş li jor tekerê ne, ew ji bandor û lerizîna rûyê rê bêtir hesas in, ji ber vê yekê divê berxwedana wan a li hember aşîn û lerizînê çêtir be.
Bi gelemperî, ji hêla sêwirandin, çerxa karûbarê, biha, mîla guheztinê, aşîn û frekansa guheztinê, û hwd. ve, cûdahiyên berbiçav di navbera balatên frena pêş û balatên frena paşîn de hene, da ku li gorî hewcedariyên cûda yên frenê û taybetmendiyên wesayîtê werin guncandin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
