Eniya şokê core du-drive.
Navika şokê ya pêşîn a du-ajokê tê vê wateyê ku hêz li ser du tekeran çêdibe ( ajotina çerxa pêş, ajotina pêş û paşîn, ajotina paşîn).
Di pergala ajotina otomobîlê de, ajotina du ajotinê moda ajotinê ya hevpar e, ew çavkaniya hêza wesayîtê û hejmara çerxên ajotinê destnîşan dike. Bi taybetî, pergalek du ajotinê tê vê wateyê ku hêza wesayîtê rasterast ji hêla du tekeran ve tê peyda kirin, ev teker dikarin li pêş an paşî bin, li gorî sêwirana wesayîtê û veavakirina ajotinê. Ev celeb ajotinê di otomobîlan de pirtir e, ji ber ku ew nisbeten hêsan e, erzan e, û dikare piraniya hewcedariyên ajotina rojane bicîh bîne.
Eniya ajokerê: Di vê veavakirinê de, motor li pêşiya gerîdeyê ye û hêz rasterast bi riya ajokerê ve diguhezîne çerxên pêşiyê, û wesayît ber bi pêş ve diçe. Ev celeb ajotinê di wesayîtên piçûk û navîn de pirtir e ji ber avahiya xwe ya tevlihev, erzan, û dikare aboriya sotemeniyê baş peyda bike. Lêbelê, manevrabûn û faktora ewlehiyê ya ajokera pêş heya radeyekê sînordar e, nemaze di leza bilind de, dibe ku ji ber navenda giraniya pêş de ji binê çavan derbikeve.
Tekera paşîn: berevajî ajokara pêş, motor û pergala veguheztinê li pêşiya wesayitê ne, lê hêz bi riya çerxa paşîn ve tê veguheztin, ji bo çêkirina çerxa paşîn. ajotina wesayitê pêş de. Ev celeb ajotinê bi gelemperî di hilgirtin û hevsengiyê de çêtir performansê dike, ji ber ku giranî di navbera eksên pêş û paşîn de yeksantir tê dabeş kirin, aramî û performansa hilgirtinê baştir dike.
Bi gelemperî, pergalên du ajotinê ji ber lêçûn û sepandina wan bi berfirehî di cûrbecûr cûrbecûr wesayîtan de têne bikar anîn. Çi ajotina pêş an jî ajotina paşîn, pergalên du-ajokê ji bo baştirkirina aboriya wesayîtê, pêbawerî û pratîkî têne çêkirin.
Fonksiyona bingehîn a navika şokê ya pêşiyê ev e ku bi navgîniya amûra hîdrolîk a hundurîn û rûnê şil bi çendîn caran di nav porên teng de rolek tampon bilîze da ku hêza dakêşanê ya li ser vibrasyonê pêk bîne û bi vî rengî bandora lêdana wesayîtê kêm bike.
Navika şokê ya pêşîn beşa sereke ya şokê ye, prensîba xebata wê li ser bingeha amûra hîdrolîk e. Dema ku wesayit rûbirûyê qelpekê dibe, rûnê şil di hundurê navika şokê de gelek caran di nav valahiya hundur û porên teng re diherike, kêşana di navbera şilek û dîwarê hundurîn de çêdike û pevgirêdana hundurîn a molekulên şilê, hêza şilkirinê çêdike. li ser vibrasyonê, û roleke tampon dilîze. Ev sêwirandin alîkariya kêmkirina bandor û lerizîna wesayitê dike dema ajotina li ser rêyên nehevseng, baştirkirina rehetiya siwarbûnê û aramiya ajotinê. Rêbaza destnîşankirina ka kavila şokê zirarê ye an na, kontrolkirina rijandina neftê û kêmkirina zextê pêk tîne.
Digel vê yekê, hêmanên din ên şokkêşanê yên wekî goma jorîn, hilgirtina şor, bihar, lastîk û çakêta tozê, her yek fonksiyonên cihêreng digire ser xwe, bi hev re dixebitin da ku xebata bibandor a şokê misoger bikin. tîrêja jorîn arîkariya kêmkirina bandora biharê ya di xebitandinê de dike, hilgirtina şûjinê dihêle ku şokê bi çerxa rêweriyê ve bizivire, bihar şûjin û piştgiriyê peyda dike, tîrêjê tampon dema ku şokê dihejîne piştgiriyek alîkar peyda dike, çakêtê tozê nahêle ku toza beşa hîdrolîk a korika şokê hilweşîne.
Rêbaza lêxistina şokê ya pêşîn
Rêbaza sazkirinê ya şokê ya pêşîn bi gelemperî gavên jêrîn pêk tîne:
Amûr û alavan amade bikin: Piştrast bikin ku amûrên we yên rast hebin, wek kulm, mil, asansor û jakên kaliper.
Amûra şokê ya kevn rakin:
Gwîzên çerxê bi rêzek diagonal vekin, lê wan bi tevahî jê nekin.
Ji bo hilgirtina hêsantir wesayîtek hilkişînê bikar bînin.
Tekeran rakin û dibe ku hewce bike ku li gorî modela binepompeya frenê rakin.
Pîvaka ragirtinê ya li ser milê û gwîza hilgirtinê ya li ser milê desteka biharê rakin.
Ji bo ku milê şokê sax bikin, kapaxa motorê vekin, û gwîza ragirtinê ya li ser laşê şokê bişoxilînin, jackek kalîper bikar bînin.
Jackê bizivirînin da ku milê şokê ber bi jor ve rakin heya ku dawiya jêrîn a milê şokê ji cîhê rastkirina ekseya pêşiyê were veqetandin, dûv re hêdî hêdî şokê derxînin, gwîza rastkirinê ya laşê jorîn bi tevahî vekin, û şokê derxînin. .
Amûra şokê ya nû saz bikin:
Biharê bi bihara biharê ya şokê vekin.
Parçeyên şokê yên xerabûyî û parêza gomê jê derxin.
Pêngavên rakirinê berevajî bişopînin, ango pêşî şokê saz bikin, û dûv re dest û çerxa piştevaniya biharê rast bikin.
Piştrast bikin ku hemî beşên pêwendiyê bi ewlehî hatine girêdan û ne şil bûne, û boyaxa dijî-gez li beşên girêdanê bixin.
Kontrola piştî sazkirinê: kontrol bikin ka destwerdan di lûleya neftê û xetên din de heye da ku rêveçûna rêkûpêk a wesayîtê bicîh bike.
Van gavan sazkirina rast û ewledar a şokê ya pêşîn piştrast dikin, di heman demê de hêsaniya xebitandinê û ewlehiyê jî dihesibînin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
