Eger tora navenda pêşiyê şikestî be wê çi bibe?
Berî rakirina panela navendî, modula kontrola klîmayê derxînin. Piştre, bi kêrek lastîkî plakaya qapaxa jorîn a konsolê navendî heta ku sist bibe vekin. Piştre, plakaya qapaxê derxînin. Piştî vê yekê, dergeha hewayê ya li konsolê navendî bi heman awayî vekin û derxînin, bi vî rengî pêvajoya rakirina tevahiya panela navendî temam kirin.
Di çêkirina otomobîlan de, tora navendî wekî beşek ji laş e, fonksiyona wê ya sereke ew e ku rê bide hewayê bikeve hundir, radyator û motorê biparêze. Ji bilî tora navendî ya li pêşiya wesayîtê, torên navendî hene ku di bin tampona pêşiyê de, li aliyê pêşiyê yê tekeran, di qulika kabînê de, û li ser qapaxa qutiya paşîn (bi piranî ji bo wesayîtên bi motora paşîn) cih digirin.
Tora Çînê di bazara parçeyên otomobîlan de roleke girîng dilîze, ew ne tenê temsîla kesayetiya xwediyê wê ye, lê di heman demê de ji bo şûna kargeha orîjînal jî hilbijartina îdeal e. Ev torên navîn bi gelemperî ji alumînyûma hewavaniyê an jî pola zengarnegir têne çêkirin, û hin ji wan jî bi makîneya CNC-ê ji tevahiya alumînyûmê têne çêkirin. Xwediyên torê dikarin şêwaza xwe ya bêhempa bi guhertina torê nîşan bidin, wek guhertina şêwazên cûda yên torê, û heta hilbijartina şêwazek bi qulên hewakirina lênêrînê.
Di pêvajoya guhertina torê de, rol û cihê torê jî di nav de ye. Ev tor laşê otomobîlê dipêçin da ku hewa bi awayekî bênavber bikeve nav otomobîlê, di heman demê de pêkhateyên krîtîk ji zirara ji tiştên derve diparêzin. Çi ji kargeha orîjînal be, çi jî ji Zhongneta guhertî be, ew vê mîsyona girîng hildigire ser xwe.
Pêvajoya jihevdexistina panela navendî nisbeten hêsan e, lê divê ew bi gavên rast jî were kirin. Pêşî, modula kontrola klîmayê derxînin, dûv re bi kêrek lastîkî qapaxa jorîn a konsolê navendî vekin. Piştre, plakaya qapaxê derxînin û dergeha hewayê ya li konsolê navendî vekin, û di dawiyê de dergeha hewayê derxînin da ku pêvajoya jihevdexistinê biqedînin. Divê were zanîn ku konsolê navendî di hundurê otomobîlê de cihekî navendî digire, ji ber vê yekê sêwiran û nexşeya wê bandorek girîng li ser rehetiya ajotinê û ezmûna xebitandinê ya ajokar dike.
Wekî beşek girîng a hundirê otomobîlê, konsola navendî bişkokên fonksiyonên klîma, deng û cîhazên din ên şahiyê yên rehet dihewîne. Ajokar û rêwiyên pêşiyê hewce ne ku pir caran pê re têkilî daynin, ji ber vê yekê sêwirandin û nexşeya wê divê maqûl û hêsan be ku were bikar anîn. Konsoleke navendî ya rehet û fonksiyonel ne tenê dikare ezmûna ajotinê baştir bike, lê di heman demê de ji bo rêwiyan ajotinek xweştir jî bîne.
Tora li pêşiya otomobîlê çi tê gotin?
Tora li pêşiya otomobîlê wekî tora otomobîlê an jî şebekeya otomobîlê, sipera depoya avê û hwd. tê binavkirin. Şebekeya metalî wekî rûyê pêşiya otomobîlê, grimas, şebek û parêzvanê depoya avê jî tê zanîn. Karê wê yê sereke hewakirina depoya avê, motorê, klîmayê û hwd. ye, da ku di dema ajotinê de zirara tiştên biyanî li ser beşên hundir ên otomobîlê asteng bike û kesayetiyê bi rengek xweşik nîşan bide.
Wekî pencereyek ji bo veguhestina hewayê bo motorê, şebekeya wergirtina hewayê bi gelemperî li pişta otomobîlê û rasterast li pêşiya beşa motorê tê danîn, û rola wê ya sereke belavkirina germahî û hewaya wergirtinê ji bo motorê ye. Di şert û mercên normal de, "deriyê pêş" ê otomobîlê sabît û vekirî ye, û hewaya derve dikare bi dilxwazî bikeve hundir.
Ev tê vê wateyê ku di ajotina otomobîlek sar de, germahiya depoya avê ne zêde ye, divê dîsa bi hewaya derve were sar kirin, ji ber vê yekê germahiya avê pir hêdî ye, motor dê dirêjtir bigire heya ku bigihîje rewşa xebata çêtirîn, û di gelek modelan de bandora bayê germ di zivistanê de pir hêdî û kêm dibe.
Germkirin û klîmaya otomobîlê bi kompresor an germkirina alîkar a elektrîkî ve girêdayî nîne, û tenê çend wesayîtên elektrîkî ji bo alîkariya germkirinê bi pergala pompa germê ya kompresorê ve girêdayî ne; Hewaya germ a wesayîta sotemeniyê ji "germahiya mayî" ya xebata motorê tê, enerjiya germê dê sarincokê antîfrîzê germ bike, û vekirina hewaya germ dê valvek veke ku bi pergala sarkirina avê ve girêdayî ye, da ku antîfrîzê germahiya bilind biherike nav depoya hewaya germ û germ bike. Dûv re bayker hewaya sar diavêje ser depoya ava germahiya bilind, bi taybetmendiyên tiştên germahiya nizm ku dê germê bikişînin hewayê germ dike.
Ev prensîba germkirinê ye, ji ber vê yekê heke germahî pir kêm be û wesayît bixebite, hewaya germahiya nizm dê enerjiya germê ya tanka radyatorê ya motorê bimije, di encamê de sarincoka antîfrîzê ya hundurîn her gav nikare bigihîje germahiya bilind; Dibe ku ravekirinek wusa zêde xuya bike, lê rastî ev e ku hin kamyonên bakur dê bi qatek çermê pêçayî li pêşiyê werin nixumandin, ev qata çerm ji bo "bayê" tê bikar anîn, û otomobîla bataryayê li ser lingê cama pêşiyê fonksiyon dike, armanc ew e ku ji bayê sar û têkiliya tanka ava motorê dûr bikeve. Germahiya pir kêm bi rastî dikare bibe sedema ku motor nikaribe bigihîje rewşa germ a otomobîlê, pirsgirêk ne tenê ew e ku hewaya germ nayê bikar anîn, motor her gav nekariye bigihîje germahiya îdeal a ku ji bo karîgeriya germî ya çêtirîn hewce ye, û xerckirina sotemeniyê dê zêde bibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
