Rola serê topê milê jêrîn çi ye?
Serê gogê yê milê jêrîn, wekî beşek girîng a otomobîlê, bi giranî berpirsiyariya girîng a piştgirîkirina laş, amortisor û kêmkirina lerizînê di dema ajotinê de hildigire ser xwe. Dema ku serê gogê yê milê jêrîn zirar bibîne, ew ê bê guman bandorê li rehetiya û ewlehiya otomobîlê bike.
Dema ku otomobîl diajot, dema ku leza wê zêde be, dîreksiyon diheje, an jî dema ku li ser rêya xirab diajotin şasî dengekî neasayî derdixe, ku ev nîşanên tîpîk ên zirara serê gogê yê milê zivirînê yê jêrîn in. Wekî din, dema ku li ser rêya xirab diajotin, dibe ku dengê neasayî yê "klîk, klîk" ji dîreksiyonê derkeve, ku bingehek girîng e ji bo nirxandina ka serê gogê yê milê zivirînê yê jêrîn zirar dîtiye an na. Milê zivirînê yê jêrîn, ku wekî suspansyonek jêrîn jî tê zanîn, ji bo piştgirîkirina laş, amortisor û di kêmkirina lerizînê de di dema ajotinê de rolek dilîze jî tê bikar anîn.
Ji bo otomobîlê, zirara serê topê yê milê jêrîn dê rasterast bandorê li rehetiya ajotinê û ewlehiya ajotinê bike, ji ber vê yekê divê em têra xwe bala xwe bidinê.
Ji bo diyarkirina beşa taybetî ya zirarê, em dikarin ji bo rakirina otomobîlê jack an liftekê bikar bînin, û dûv re bi destekê çerxê bi berdewamî, çep û rast ber bi jor û jêr ve bikşînin û gelek caran kontrol bikin. Bi çavdêriya lerzîn û pozîsyona virtual, em dikarin di destpêkê de diyar bikin ka serê gogê yê makîneya rêvebirinê an serê gogê yê milên jorîn û jêrîn pirsgirêk heye.
Herwiha, çîpa girêdana lateral an jî çîpa girêdana rasterast bigirin, bi nermî ji alîkî ber bi aliyê din ve bihejînin, kontrol bikin ka nîşanek şilbûnê heye an na. Ger dest bi eşkereyî dikare hejandinê hîs bike, wê hingê dibe ku di perçeyê de pirsgirêkek hebe, û divê di wextê xwe de were guheztin da ku ji encamên girantir dûr bikevin.
Di heman demê de, em dikarin bi hejandina çerxê di her du aliyên horizontî û vertîkal de jî valahiya di navbera wan de kontrol bikin. Ger hûn valahiyek bibînin, hûn dikarin li gorî pozîsyonê diyar bikin ka pirsgirêk di makîneya rêwerzê de ye, qefesa gogê ye, an jî di milê zivirîna jêrîn de ye.
Di dema ajotinê de, çi rêyeke xirab be çi rêyeke asê be, eger goşeya rê fireh be dema ku dengê "kart, kart" tê bihîstin, îhtîmal e ku qefesa topê xera bûye. Dema ku hûn li ser rêyeke xirab diajon, heke şasî dengekî "bêzar, bêzar" bide, dibe ku pirsgirêkek bi çîpa hevsengiyê re hebe.
Pêdivî ye ku li gorî pozîsyona tevgerê ya serê gogê were nirxandin ka kîjan parçe bi giranî xisar bûye. Ferq nake ka kîjan serê gogê bi giranî xisar bûye, dema ku bi leza nizm tê ajotin, dibe ku çerx lerizîn, bazdan an jî hejandin hîs bike. Di heman demê de, dîreksiyon ne hesas e, tûj e, û diyardeya zirara bergê lastîkî û rijandina rûnê ji gogê dibe ku nîşana zirara serê gogê be.
Rolên sereke yên milên kêleka vesazkirina pêşiyê piştgiriya laş, mijandina şokê, nermkirina lerizînê di dema rêwîtiyê de, û piştgiriya giranî û rêvebirinê ne.
Piştgiriya laş û vemirandina şokê: milên kêlekê laş piştgirî dikin, di heman demê de amortisor jî roleke alîkar a pir baş dilîzin. Dema ku wesayît di pêvajoya ajotinê de ye, milê zivirî yê jêrîn dikare lerzîna ajotinê vemirîne û nerm bike, ezmûnek ajotinê ya xweş peyda dike.
Giraniya piştgirî û rêveçûn: milê zivirîna jêrîn jî bi çengelek lastîkî ve hatî çêkirin, ji bo ku roleke sabît bilîze, û bi amortisorê ve girêdayî ye. Zirara çengela lastîkî dê di dema ajotinê de dengek neasayî çêbike, bandora vegirtina şokê qels e, û tewra rêveçûna giran jî. Zirara cidî dikare bibe sedema şikandina çengelê, û dûv re jî bibe sedema ku wesayît ji kontrolê derkeve, ji ber vê yekê guheztina di wextê xwe de ya çengela jêrîn a zirardar pir girîng e.
Lerizîna tamponê: di dema ajotinê de, otomobîl dê bi neçarî rastî gelek şert û mercên rê yên nehevseng were, û milê zivirî yê jêrîn û amortisor bi hev re dixebitin, dikarin bi bandor van lerizînan mijînin û kêm bikin, rehetiya ajotinê baştir bikin.
Cûrbecûrîya materyalan: Materyalê milê kêlekê cûrbecûrtir e, di nav de alloyûma alumînyûm, hesinê qalibkirî, parçeyên mohrkirinê yên du qatî, parçeyên mohrkirinê yên yek qatî û hwd. Materyalên cûda xwedî avantaj û dezavantaj in, mînakî, her çend parçeyên mohrkirinê xwedî hişkbûnek baş bin jî, dema ku rastî bandorek bihêz tên, bi hêsanî dişkên.
Dermankirina dijî-zingarê: Ji ber ku milê zivirî yê jêrîn li cihê girêdana di navbera tekerê pêşiyê û laş de ye, bi hêsanî ji hêla faktorên hawîrdorê ve tê eşkerekirin û bandor lê dibe, ji ber vê yekê pir girîng e ku meriv bi rêkûpêk kontrol bike ka ew zingar bûye an na û di wextê xwe de derman bike.
Bi gelemperî, milê pêşiya vesazkirinê di sîstema vesazkirina otomobîlan de roleke girîng dilîze, bi piştgiriya laş, mijandina şokê û kêmkirina lerzînê di dema ajotinê, giraniya piştgirî û rêvebirinê û fonksiyonên din de, da ku aramiya wesayîtê û rehetiya ajotinê misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
