Nîşaneyên şokek şokê ya şikestî çi ne?
01 SeePage Oil
Nefta rûnê rûnê şokê nîşanek eşkere ya zirara wê ye. Pêdivî ye ku rûyê derveyî şokê ya asayî ya şokê ya normal be. Carekê rûn tê dîtin, nemaze di beşa jorîn a pistonê de, ev bi gelemperî tê vê wateyê ku rûnê hîdrolîk di hundurê şokê de leqeb e. Ev lebat bi gelemperî ji hêla kincê neftê ve tê çêkirin. Dibe ku leaksek rûnê ya piçûk di cih de bandorê li karanîna wesayîtê bike, lê dê tenê bandorê li ser aramiya ajotinê bike, lê dibe ku dengek nehf a "dong dong dong" hilberîne. Ji ber pergala hîdrolîk ya bilind di hundurê şokê de, lênihêrînek ewlehiyê ye, ji ber vê yekê carekê leqebek tê dîtin, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku şûna şokê li şûna ku hûn tamîr bikin.
02 şokê soundeya jorîn a jûrek abnormal
Dengê abnormal ê şokê ya şokê nîşanek eşkere ya têkçûna absorber a şokê ye. Dema ku wesayîta li ser astek rêçek piçûktir e, nemaze di asta 40-60 yard de, dibe ku xwedan xalîçeyek "Knock, Knock, Knock" Drum li qada motora pêşîn bihîst. Vê dengê nexşeyek metalî nîne, lê xuyangkirina alîkariyek zextê ya di hundurê şokê de, hetta ku nîşanên eşkere yên neftê li derve tune. Bi zêdebûna dema karanîna, ev dengek anormal hêdî hêdî zêde bibe. Digel vê yekê, heke şokê bi rengek bêkêmasî li ser rêçikek bîhnfireh xuya dike, ev jî tê vê wateyê ku şokê ya şokê dikare zirarê bibe.
03 vibration wheel
Vibration wheel steering nîşanek eşkere ya zirara absorber a şokê ye. The Shock Absorber wekî pêkhateyên Piston û Valves pêk tê. Gava ku van parçeyan cil û berg dibe ku ji valveyê an sekinandinê derkeve, di encamê de diherike. Ev rûka bêserûber ji hêla tekerê ve tê veguheztin, dibe sedema vibrate. Ev vibrasyon bi taybetî gava ku derbas dibe di nav pêlavan de, zeviyên zirav an rêyên bermayî derbas dibe. Ji ber vê yekê, vibrasyona bihêz a rêgirê dibe ku hişyariya alarmê ya leaksiyona neftê an cilûbergê şokê ya şokê be.
04 uneven tîrê
Tîrêjên tîrêjê yên uneven nîşanek eşkere ya zirara absorber a şokê ye. Gava ku pirsgirêkek bi şokê re heye, dê dema ajotinê bi rengek nederbasdar vibrîne, dibe sedema ku tekoşe bike. Vê roll fenomenon têkiliya têkiliyê ya tîrêjê bi axê re bi ciddî çêdike, û beşa nediyar bandor nabe. Bi gelemperî, şeklê cilê ya tîrê dê bibe yekser, ku ne tenê li ser aramiya ajotinê ya wesayîtê bandor dike, lê dibe ku dema ajotinê hesta turbulê zêde bike. Gava ku otomobîl derbas dibe ser rêyên bermayî an bertekên bilez, dibe ku çîçan dengên aboneyî bikin, ku her weha hişyariyek e ku şokê ya şokê têk çû.
05 şensên winda
Kulîlkek winda nîşanek eşkere ya şokek zirarê ya zirarê ye. Dema ku wesayîta li ser rêça bumpy rêve dibe, heke helwesta laş pir bumpy û wobbly e, ew bi gelemperî tê vê wateyê ku şokê ya şokê pirsgirêk an zirarê heye. Fonksiyona bingehîn a şokê ya şokê ye ku di dema ajotinê de zirarê û kêmkirina rêça rêça rohilatê ye, û dema ku ew xedar e, dê nekare helwestek laşek domdar bimîne, di encamê de ku di encama şansê de winda dibe.
Ifi dibe ku dema ku şokê zûtir gava ku zext tê girtin, venegere?
Gava ku şokê şokê piştî depresyonê xilas nabe, çar tişt dikarin çêbibe. Doza yekem ev e ku rûnê rûnê an karanîna navxweyî ya barbasorê balyozê nekare, di encamê de bi bandorkeriya biharê, her çend bandorê li ewlehiya ajotinê bike, lê dê bandorê li ser aramiyê bike. Tête pêşniyar kirin ku şokê şokê bi hev re bêne guheztin û ew helwesta çar-wheel piştî şûna were danîn. Doza duyem ev e ku pirsgirêkek bi şokê re bixweber heye, wek mînak wek rûnê rûnê an xwedan şopên kevin ên rûnê rûnê. Ger şokê rûnê neftê nekeve, pêdivî ye ku kontrol bikin ka pinên girêdanê, girêdanên girêdanê, girêdana rûkan, bûkên gomik, hwd, di rewşek baş de ne. Zirar, bêserûber, bêserûber, şikestî an jêderkên şokê jî dikarin têkçûna têkçûnê bikin. Doza sêyemîn têkçûna parçeyên navxweyî ya şokê ye, wek mînak qefesa kordîneyê pir mezin e, selika valahiyê belengaz e, qefesa valahiyê ye, û qada valahiyê teng e, û tengahiya behrê ya şokê pir nerm e an şikestî ye. Pêdivî ye ku tamîrên girêdayî rewşê, wek mînak bi perçekirin an şûna perçeyan ve girêdayî ne. Di dawiyê de, di dema karanîna otomobîlê de, rewşa xebatê ya şokê bandorek rasterast li ser aramiya ajotinê û jiyana karûbarê parçeyên din e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku di rewşek baş de were girtin.
Pirsgirêka serhildêr a amûrên şokê dikare ji ber gelek sedeman pêk were. Pêşîn, dibe ku şokê şokê ji ber ku dema karanîna dem an leaksiyonê neftê bi bandor nabe. Ev rewş dê bandorek li ser ewlehiya ajotinê neke, lê dê bandorê li ser aramiyê bike. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku di heman demê de her du amûrên şokê biguhezînin, û piştî şûna rûniştinê çar-teker pêk bînin. Duyem, şokê ya şokê dibe ku leaksên neftê an şopên kevn ên leaksên neftê hene. Ger şokê rûnê neftê nekeve, pêdivî ye ku kontrol bikin ka pinên girêdanê, girêdanên girêdanê, girêdana rûkan, bûkên gomik, hwd, di rewşek baş de ne. Dibe ku hukumdarên şuştî, bêhêz, şikestî, şikestî an veqetandî jî dibe ku têkçûna paşvekişandinê. Heke kontrolê jorîn normal e, pêdivî ye ku meriv zexîreya şokê bike ku di navbera piston de be, gelo selika valahiyê pir e, gelo tengezar e Li gorî rewşê, zirav an şûna perçeyan hewce ye. Di dawiyê de, rewşa xebatê ya şokê bandorek rasterast li ser aramiya ajotinê ya otomobîlê û jiyana karûbarê parçeyên din e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku tavilê şokê her dem di rewşek baş de were girtin.
Li wir çar senaryoyên gengaz hene ku di nav de amûrên şokê nekevin paş. Doza yekem ev e ku rûnê rûnê an karanîna demeke dirêj, berxwedana navxweyî ya balyozê nekare serhildanê, dê bandorê li ewlehiya ajotinê bike, lê dê bandorê li ser aramiyê bike. Tête pêşniyar kirin ku şokê şokê bi hev re bêne guheztin û ew helwesta çar-wheel piştî şûna were danîn. Doza duyem ev e ku pirsgirêkek bi şokê re bixweber heye, wek mînak wek rûnê rûnê an xwedan şopên kevin ên rûnê rûnê. Ger şokê rûnê neftê nekeve, pêdivî ye ku kontrol bikin ka pinên girêdanê, girêdanên girêdanê, girêdana rûkan, bûkên gomik, hwd, di rewşek baş de ne. Zirar, bêserûber, bêserûber, şikestî an jêderkên şokê jî dikarin têkçûna têkçûnê bikin. Doza sêyemîn têkçûna parçeyên navxweyî ya şokê ye, wek mînak qefesa kordîneyê pir mezin e, selika valahiyê belengaz e, qefesa valahiyê ye, û qada valahiyê teng e, û tengahiya behrê ya şokê pir nerm e an şikestî ye. Pêdivî ye ku tamîrên girêdayî rewşê, wek mînak bi perçekirin an şûna perçeyan ve girêdayî ne. Di dawiyê de, di dema karanîna otomobîlê de, rewşa xebatê ya şokê bandorek rasterast li ser aramiya ajotinê û jiyana karûbarê parçeyên din e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku di rewşek baş de were girtin.
Gava ku şokê şokê piştî depresyonê xilas nabe, çar tişt dikarin çêbibe. Doza yekem ev e ku rûnê rûnê an karanîna navxweyî ya barbasorê balyozê nekare, di encamê de bi bandorkeriya biharê, her çend bandorê li ewlehiya ajotinê bike, lê dê bandorê li ser aramiyê bike. Tête pêşniyar kirin ku şokê şokê bi hev re bêne guheztin û ew helwesta çar-wheel piştî şûna were danîn. Doza duyem ev e ku pirsgirêkek bi şokê re bixweber heye, wek mînak wek rûnê rûnê an xwedan şopên kevin ên rûnê rûnê. Ger şokê rûnê neftê nekeve, pêdivî ye ku kontrol bikin ka pinên girêdanê, girêdanên girêdanê, girêdana rûkan, bûkên gomik, hwd, di rewşek baş de ne. Zirar, bêserûber, bêserûber, şikestî an jêderkên şokê jî dikarin têkçûna têkçûnê bikin. Doza sêyemîn têkçûna parçeyên navxweyî ya şokê ye, wek mînak qefesa kordîneyê pir mezin e, selika valahiyê belengaz e, qefesa valahiyê ye, û qada valahiyê teng e, û tengahiya behrê ya şokê pir nerm e an şikestî ye. Pêdivî ye ku tamîrên girêdayî rewşê, wek mînak bi perçekirin an şûna perçeyan ve girêdayî ne. Di dawiyê de, rewşa xebatê ya şokê bandorek rasterast li ser aramiya ajotinê ya otomobîlê û jiyana karûbarê parçeyên din e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku tavilê şokê her dem di rewşek baş de were girtin.
Li wir çar senaryoyên gengaz hene ku di nav de amûrên şokê nekevin paş. Doza yekem ev e ku rûnê rûnê an karanîna demeke dirêj, berxwedana navxweyî ya balyozê nekare serhildanê, dê bandorê li ewlehiya ajotinê bike, lê dê bandorê li ser aramiyê bike. Tête pêşniyar kirin ku şokê şokê bi hev re bêne guheztin û ew helwesta çar-wheel piştî şûna were danîn. Doza duyem ev e ku pirsgirêkek bi şokê re bixweber heye, wek mînak wek rûnê rûnê an xwedan şopên kevin ên rûnê rûnê. Ger şokê rûnê neftê nekeve, pêdivî ye ku kontrol bikin ka pinên girêdanê, girêdanên girêdanê, girêdana rûkan, bûkên gomik, hwd, di rewşek baş de ne. Zirar, bêserûber, bêserûber, şikestî an jêderkên şokê jî dikarin têkçûna têkçûnê bikin. Doza sêyemîn têkçûna parçeyên navxweyî ya şokê ye, wek mînak qefesa kordîneyê pir mezin e, selika valahiyê belengaz e, qefesa valahiyê ye, û qada valahiyê teng e, û tengahiya behrê ya şokê pir nerm e an şikestî ye. Pêdivî ye ku tamîrên girêdayî rewşê, wek mînak bi perçekirin an şûna perçeyan ve girêdayî ne. Di dawiyê de, di dema karanîna otomobîlê de, rewşa xebatê ya şokê bandorek rasterast li ser aramiya ajotinê û jiyana karûbarê parçeyên din e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku di rewşek baş de were girtin.
Li dû çar bûyerên şokê hene ku piştî ku tê avêtin, di encamê de, berxwedana berevajî ya biharê, nekarin bi bandorek biharê ya biharê, bêyî xetereya ajotinê, lê dê ji rihetiyê re nekeve. Tête pêşniyar kirin ku şokê şokê bi hev re bêne guheztin û ew helwesta çar-wheel piştî şûna were danîn. 2. Piştî ku piştrast kirin ku şokê bi pirsgirêkên an xeletiyan re heye, kontrol bikin ka şokê ku rûnê rûnê rûnê an jî tîpên kevn ên leaksiyona petrolê heye. Ger şokê rûnê neftê nekeve, pêdivî ye ku kontrol bikin ka pinên girêdanê, girêdanên girêdanê, girêdana rûkan, bûkên gomik, hwd, di rewşek baş de ne. Zirar, bêserûber, bêserûber, şikestî an jêderkên şokê jî dikarin têkçûna têkçûnê bikin. 3. Heke kontrolên jorîn normal in, divê şokê ya şokê bêtir were veqetandin. Kontrol bikin ka gopkirina hevberdanê di navbera piston û sindoqê pir mezin e, gelo selika valahiyê baş e, gelo bihara valahiyê teng e, ka gelo bihara tenişta şoxê pir nerm e an şikestî ye. Tamîrkirin bi parçeyên zirav an şûna li gorî rewşê. 4. Di dema karanîna otomobîlê de, gelo şokê baş dixebite dê rasterast bandorê li ser aramiya ajotinê ya otomobîlê û jiyana karûbarê parçeyên din bike. Ji ber vê yekê, şokê ya şokê her gav di rewşek xebata baş de be.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
