Nîşaneyên zirara serê topê ya derveyî.
Pêşî, stûyê rêhesinê kar nake
Dema ku serê topê yê derveyî yê makîneya dîreksiyonê zirar bibîne, ev yek dibe sedema ku wesayît bi awayekî nebaş bizivire, kontrolkirina rast a rêwerzê dijwar dibe, xebata dîreksiyonê bêhiş dibe, û ji bo zivirandinê pêdivî bi hêzek zêdetir heye, di vê demê de, pêdivî ye ku serê topê yê derveyî di wextê xwe de were tamîrkirin û guheztin.
Duyemîn, stûyê dihejîne
Zirara serê topê li derveyî makîneya rêwerzê jî dê bibe sedema lerizîna stûyê, û stûyê dê çep û rastê bihejîne dema ku wesayît dimeşe, nemaze dema ku di dema pêvajoya ajotinê de di nav rûyê rê yê nehevseng re derbas dibe.
Sê, dengê lastîkan ê neasayî
Zirara serê topê yê derveyî yê makîneya rêwerzê jî dê bibe sedema dengê lastîkan ê neasayî, dema ku wesayît diajot, ji ber windakirina piştgiriya normal, têkiliya di navbera lastîkan û erdê de dê nearam bibe, di encamê de xişandin û deng, lixwekirina lastîkan û lixwekirina neasayî çêdibe.
Çar, bêîstîqrariya rêveberiyê
Zirara serê topê yê derveyî yê makîneya rêvebirinê dikare bibe sedema rêvebirina nearam, nemaze dema ku bi leza bilind ajotinê dike, wesayît dê di rêça xelet de xuya bibe, bêîstîqrarî û diyardeyên din ên lerzînê, ku bi hêsanî dibe sedema qezayên trafîkê û ewlehiya ajotinê dixe xeterê.
Pêşniyar tê kirin ku xwediyê otomobîlê di wextê xwe de biçe atolyeya tamîrkirinê ya birêkûpêk da ku serê topê di rêça makîneyê de kontrol bike û biguherîne. Wekî din, di pêvajoya ajotina asayî de, divê em bala xwe bidin ser ajotina goşeya pir mezin, ji turbulansa zêde dûr bisekinin, da ku barê wesayîtê li ser makîneya rê kêm bikin û temenê karûbarê otomobîlê dirêj bikin.
Ma qapaxa gomî ya serê topê li derveyî makîneya rêwerzê dikare were şikandin?
Berdewam nekin bi kar bînin
Piştî ku berika lastîkî ya serê topê ya derve şikestî, berdewamkirina karanînê nayê pêşniyar kirin.
Ji ber ku qapaxa lastîkî ya şikestî dibe sedema kêmbûna aramiya pergala rêvebirinê, ku ev jî bandorê li rêvebirin û ewlehiya wesayîtê dike. Her çend di hin rewşan de, her çend qapaxa lastîkî ya serê gogê ya çîpa rêvebirinê şikestî be jî, otomobîl hîn jî dikare demekê bi awayekî normal bixebite, lê ev nayê wê wateyê ku pirsgirêk dikare were paşguh kirin. Qapaxek şikestî dikare bibe sedema zirarên girantir û heta dibe ku bibe sedema têkçûna ji nişka ve ya pergala rêvebirinê. Ji ber vê yekê, ji bo ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin û ji lêçûnên tamîrkirinê yên potansiyel ên bihatir dûr bikevin, tê pêşniyar kirin ku di zûtirîn dem de were tamîrkirin an guhertin.
Gava top ber bi windabûnê ve diçe, bazdan çawa hîs dike?
Dema ku serê topê yê derveyî yê makîneya dîreksiyonê sist be, şofêr dikare lerzîna dîreksiyonê, bêîstîqrariya dîreksiyonê û hewcedariya bi hêzek mezintir ji bo kontrolkirina dîreksiyonê hîs bike. Wekî din, dibe ku di dema ajotinê de nîşanên wekî lerizîn, xirabûna lastîkan a neasayî û pozîsyona nerast a çar tekeran di wesayîtê de hebin. Li ser rêya xirab, dibe ku hûn dengek neasayî wekî "gurgulîn" bibihîzin, ku ji ber bandora xişandinê ya ji ber pozîsyona nearam a serê topê çêdibe. Dema ku bi leza kêm diajon, nemaze dema ku dizivire, lastîka wesayîtê dê bi eşkere were hîskirin, ku dibe ku bandorê li aramiya û rêvebirina wesayîtê bike, xetera ajotinê zêde bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
