Pîvana herikîna hewayê ya otomobîlê çi ye?
Sensora herikîna hewayê, ku wekî pîvana herikîna hewayê jî tê zanîn, yek ji sensorên girîng di motorên derzîkirina sotemeniyê yên elektronîkî de ye. Ew herikîna hewaya ku tê kişandin vediguherîne sînyalek elektrîkî û dişîne yekîneya kontrola elektronîkî (ECU), ku wekî yek ji sînyalên bingehîn ji bo destnîşankirina derzîkirina sotemeniyê kar dike û sensorek e ji bo pîvandina herikîna hewaya ku tê kişandin nav motorê.
Li ser cîhazek derzîkirina sotemeniyê ya bi kontrolkirina elektronîkî, sensora ku mîqdara hewaya ku ji hêla motorê ve tê kişandin dipîve, ango sensora herikîna hewayê, yek ji pêkhateyên girîng e ku rastbûna kontrola pergalê diyar dike. Dema ku rastbûna kontrola rêjeya hewa-sotemeniyê (A/F) ya hewa û tevliheviya ku ji hêla motorê ve tê kişandin wekî ±1.0 were destnîşankirin, xeletiya destûrdayî ya pergalê ±% 6 heta 7 e. Dema ku ev xeletiya destûrdayî li her pêkhateya pergalê were belavkirin, xeletiya destûrdayî ya sensora herikîna hewayê ±% 2 heta 3 e.
Rêjeya herî zêde û herî kêm a herikîna hewaya wergirtinê ya motorek benzînê, max/min, di pergalek bi hewaya xwezayî 40 heta 50 û di pergalek bi turboşarjê de 60 heta 70 e. Di vê rêzê de, divê sensora herikîna hewayê bikaribe rastbûna pîvandinê ya ±2 heta 3[%] biparêze. Sensora herikîna hewayê ya ku di cîhaza derzîkirina sotemeniyê ya bi kontrolkirina elektronîkî de tê bikar anîn ne tenê divê rastbûna pîvandinê li ser rêzek pîvandinê ya fireh biparêze, lê di heman demê de bersivek pîvandinê ya hêja jî hebe, bikaribe herikîna hewaya lerzok bipîve, û pêvajoya sînyala derketinê divê hêsan be.
Li gorî taybetmendiyên cuda yên sensora herikîna hewayê, pergala kontrola sotemeniyê di nav kontrola tîpa L de tê dabeş kirin ku rasterast qebareya wergirtinê dipîve û kontrola tîpa D ku nerasterast qebareya wergirtinê li gorî rêbaza pîvandina qebareya wergirtinê dipîve. Qebareya wergirtinê li gorî zexta neyînî ya manifolda wergirtinê û leza motorê nerasterast tê pîvandin. Di moda kontrola tîpa D de, ROM-a mîkrokomputerê qebareya hewaya wergirtinê di bin rewşên cûda de bi leza motorê û zexta di lûleya wergirtinê de wekî parametreyan pêş-hilanîne. Li gorî zext û leza wergirtinê ya ku di her rewşa xebitandinê de tê pîvandin û bi referansa qebareya hewaya wergirtinê ya ku di ROM-ê de tê bîranîn, mîkrokomputer dikare xerckirina sotemeniyê hesab bike. Pîvana herikîna hewayê ya ku di kontrola tîpa L de tê bikar anîn bi bingehîn wekî ya sensorek herikîna pîşesaziyê ya giştî ye. Lêbelê, ew dikare xwe li gorî jîngeha dijwar a otomobîlan biguncîne, lê di heman demê de hewcedariya bersivdayîna guhertinên tûj ên di herikînê de dema ku pedala gazê tê pêlkirin û hewcedariya tespîtkirina rastbûna bilind di herikîna hewaya neyeksan de ku ji ber şeklê manifoldên wergirtinê berî û piştî sensorê çêdibe heye.
Sîstema destpêkê ya kontrolkirina derzîkirina sotemeniyê ya elektronîkî mîkrokomputeran bi kar neanî. Di şûna wê de, ew çerxeyek analog bû. Di wê demê de, sensorek herikîna hewayê ya celebê valvê dihat bikar anîn, lê ji ber ku mîkrokomputer ji bo kontrolkirina derzîkirina sotemeniyê hatin bikar anîn, çend celebên din ên sensorên herikîna hewayê jî derketin holê.
Struktura sensora herikîna hewayê ya celebê valvê.
Sensora herikîna hewayê ya cureyê valvê li ser motora benzînê, di navbera fîltera hewayê û gazê de tê sazkirin. Karê wê tespîtkirina qebareya hewaya kişandinê ya motorê ye û encamên tespîtkirinê vediguherîne sînyalên elektrîkê, ku dû re têne têketin nav mîkrokomputerê. Ev sensor ji du beşan pêk tê: pîvanek herikîna hewayê û potansiyometreyek.
Pêşî, em li pêvajoya xebitandina sensora herikîna hewayê binêrin. Hewaya ku ji hêla fîltera hewayê ve tê kişandin ber bi valvê ve diçe. Valv di pozîsyona ku qebareya kişandinê bi bihara vegerê re hevseng e de radiweste. Ango, pileya vebûna valvê rasterast bi qebareya kişandinê re rêjeyî ye. Potansiyometreyek jî li ser şafta zivirî ya valvê hatî sazkirin. Milê şemitokî yê potansiyometrê bi hev re bi valvê re dizivire. Daketina voltaja berxwedana şemitokî tê bikar anîn da ku pileya vebûna plakaya pîvandinê veguherîne sînyalek elektrîkê, ku dûv re têxe nav devreya kontrolê.
Sensora herikîna hewayê ya Kaman vortex
Ji bo derbaskirina kêmasiyên sensora herikîna hewayê ya celebê valvê, ango ji bo berfirehkirina rêza pîvandinê di heman demê de misogerkirina rastbûna pîvandinê û jiholêrakirina têkiliyên şemitok, sensorek herikîna hewayê ya piçûk û sivik, bi taybetî sensora herikîna hewayê ya vorteksa Karman, hatiye pêşxistin. Vorteksa Karman diyardeyek fîzîkî ye. Rêbaza tespîtkirina vorteksê û devreya kontrola elektronîkî bi tevahî eleqeya wan bi rastbûna tespîtkirinê re tune. Qada derbasbûna hewayê û guherîna mezinahiya stûna hilberînerê vorteksê rastbûna tespîtkirinê diyar dike. Her weha, ji ber ku derana vê celebê sensorê sînyalek elektronîkî (frekans) e, dema ku sînyalan têxin devreya kontrola pergalê, veguherînerek AD dikare were derxistin. Ji ber vê yekê, di bingeh de, sensora herikîna hewayê ya vorteksa Karman sînyalek guncan e ji bo pêvajoya mîkrokomputerê. Ev sensor xwedî sê avantajên jêrîn e: rastbûna ceribandinê ya bilind, şiyana derxistina sînyalên xêzikî, û pêvajoya sînyalê ya hêsan; Performans dê piştî karanîna demdirêj jî neguhere. Ji ber ku ew ji bo tespîtkirina rêjeya herikîna volûmetrîk e, ne hewce ye ku ji bo germahî û zexta atmosferîk rast were kirin.
Dema ku girovereke Karman çêdibe, ew bi guherîna leza û zextê diguhere. Prensîba bingehîn a tespîtkirina herikînê ew e ku guherîna leza di nav wê de were bikar anîn. Sînyal pêlên çargoşe û sînyalên dîjîtal in. Çiqas qebareya kişandinê zêde be, frekansa girovera Karman bilindtir dibe, û frekansa sînyala derketinê ya sensora herikîna hewayê jî bilindtir dibe.
Sensora herikîna hewayê ya tezmînata germahî û zextê bi giranî ji bo pîvandina herikîna medyayên cûrbecûr di boriyên pîşesaziyê de, wek gaz, şilek, buhar û hwd. tê bikar anîn. Taybetmendiyên wê windabûna zexta kêm, rêjeya pîvandinê ya fireh, rastbûna bilind in, û dema ku rêjeya herikîna qebareyê di bin şert û mercên xebatê de tê pîvandin, ew hema hema ji hêla parametreyên wekî dendika şilavê, zext, germahî û vîskozîteyê ve nayê bandor kirin. Parçeyên mekanîkî yên tevger tune ne, ji ber vê yekê ew xwedan pêbaweriyek bilind e û hewceyê lênêrînek hindik e. Parametreyên amûrê dikarin ji bo demek dirêj sabît bimînin. Ev amûr sensorên stresê yên pîezoelektrîkî bikar tîne, ku pir pêbawer in û dikarin di nav rêza germahiya xebatê ya -10℃ heta +300℃ de bixebitin. Ew hem sînyalên standard ên analog û hem jî derana sînyalên pulsê yên dîjîtal heye, ku karanîna wê bi pergalên dîjîtal ên wekî komputeran re hêsan dike. Ew rêjeya herikînê ya nisbeten pêşkeftî û îdeal e.
Sûdê herî mezin ê sensorên herikîna hewayê ew e ku katsayiya amûrê ji aliyê taybetmendiyên fîzîkî yên medyaya pîvandî ve nayê bandorkirin û dikare ji medyayek tîpîk ber bi medyayek din ve were dirêjkirin. Lêbelê, ji ber cûdahiya girîng di navbera rêzên rêjeya herikîna şilek û gazê de, rêzên frekansê jî pir diguherin. Di devreya amplîfîkatorê de ji bo pêvajoya sînyalên kolana vorteksê, derbasbûna fîlterê cûda ye, û her weha parametreyên devreyê jî. Ji ber vê yekê, heman parametreya devreyê nikare ji bo pîvandina navrûyên cûda were bikar anîn.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
