Kutilka karbonê ya otomobîlê çi ye?
Qutîya karbonê bi gelemperî di navbera depoya benzînê û motorê de tê sazkirin. Ji ber ku benzîn şilekek firar e, depoya sotemeniyê pir caran di germahiya normal de bi buharê tijî dibe. Karê pergala kontrolkirina belavbûna buhara sotemeniyê ew e ku buharê bixe nav şewitandinê û pêşî li buharbûna wê ber bi atmosferê ve bigire. Amûra hilanîna depoya karbona çalak di vê pêvajoyê de roleke girîng dilîze.
Ji ber ku karbona çalak xwedî fonksiyoneke adsorpsiyonê ye, dema ku otomobîl dixebite an jî radiweste, buhara benzînê ya ji depoya sotemeniyê bi rêya boriyê dikeve beşa jorîn a qutîya karbona çalak, di heman demê de hewaya teze ji beşa jêrîn dikeve qutîyê. Piştî ku motor tê vemirandin, buhara benzînê bi hewaya teze ya di depoyê de tevlihev dibe û di qutîya karbona çalak de tê hilanîn. Dema ku motor dest pê dike, valva elektromagnetîk a cîhaza paqijkirina buharbûna sotemeniyê ya ku di navbera qutîya karbona çalak û manifolda kişandinê de hatî sazkirin vedibe, û buhara benzînê ya di qutîya karbona çalak de tê kişandin nav manifolda kişandinê da ku beşdarî şewitandinê bibe.
Benzîn sotemeniyek bi hewa diguhere. Sotemeniya di depoya sotemeniyê de zû buhar dibe, zexta di hundirê depoyê de zêde dibe. Dema ku zext bigihîje nirxek diyarkirî, ew ê bibe sedema hin xetereyan. Ji ber vê yekê, mirovan hewl dan ku zextê hevseng bikin. Di destpêkê de, qapaxa depoya sotemeniyê wekî valvek sînorkirina zextê hate çêkirin. Dema ku zext ji nirxek diyarkirî derbas bû, valva sînorkirina zextê vedibû û buhara benzînê berdida atmosferê. Paşê, ji perspektîfa parastina sotemeniyê û parastina jîngehê, mirovan qutîyên karbonê danîn. Hundirê qutîya karbonê bi karbona çalak a pir adsorptive tije ye. Buhara sotemeniyê ya zêde di depoya sotemeniyê de êdî naçe atmosferê, lê bi rêya lûleyekê têxe nav qutîya karbona çalak. Ew karbona çalak e ku buhara sotemeniyê adsorp dike. Dema ku otomobîl dixebite, valva solenoid a qutîya karbona çalak di wextê xwe de vedibe, buhara sotemeniyê ya mijandî ji nû ve dixe nav manifolda kişandinê da ku bigihîje armanca parastina sotemeniyê û parastina jîngehê.
Dema ku motor bêkar namîne, car caran dengekî "tap-tap" tê bihîstin. Dema ku hûn rastî rewşek wisa tên, netirsin. Yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv valva solenoid a qutîya karbonê ya di otomobîlê de bibîne û diyar bike ka dengê "dada" ji wê tê an na. Ger wisa be, tenê paşguh bike. Ji ber ku dema gaz tê vekirin, valva solenoid a qutîya karbonê dê çalakiyên vekirin-girtinê yên navber çêbike û dengan derxe, û ev diyardeyek normal e.
Dema ku hûn pêlê li pedala gazê dikin û firênê didin, bêhnek xurt a rûnê di hundir de tê.
Eger hûn rastî pirsgirêkekê werin ku dema hûn ji bo lezdanê pêlê dikin li ser pedala gazê otomobîl raweste û bêhnek bihêz a benzînê di hundir de hebe, divê hûn bi taybetî bala xwe bidin ka boriyên di pergala tenekeyên karbonê de zirar dîtine an na. Buxara benzînê dê rasterast li ser devera zirar dîtî ber bi atmosferê ve were berdan, û di hundirê wesayîtê de bêhnek bihêz a benzînê çêbibe. Ger di vê demê de ji boriyê rûn biherike, û li şûna buxara sotemeniyê hewa bikeve rêça kişandina motorê, ev yek dê bibe sedema tevliheviyek motorê ya pir xirab, û bi vî rengî dibe sedema sekinandina motorê di navberên nerêkûpêk de.
Leza bêkar a motorê diguhere û lezdan qels e
Eger motor dest pê bike û leza bêkar bi rêkûpêk biguhere û lezandina otomobîlê qels be, pêdivî ye ku meriv bala xwe bide ka gelo ev ji ber astengkirina deriyê hewayê yê qutîya karbonê û ekrana fîlterê ye. Ji ber ku di vê demê de, ji bo hewaya derve zehmet e ku bikeve qutîya karbonê, û di hundurê qutîyê de hewaya teze kêm e. Di leza bêkar de, di bin bandora hêza kişandina valahiya kişandinê de, buxara benzînê ya ku di qutîya karbona çalakkirî de tê kişandin nav manifolda kişandinê, dibe sedema ku sensora oksîjenê tesbît bike ku tevlihev pir dewlemend e. Di encamê de, yekîneya kontrola motorê mîqdara enjeksiyonên sotemeniyê kêm dike, û konsantrasyona tevliheviya şewitandinê li gorî vê yekê kêm dibe, dibe sedema leza bêkar a kêmtir. Piştre, ji ber kêmbûna qebareya enjeksiyona sotemeniyê, sensora oksîjenê tesbît kir ku tevlihev di çerxa pêş de pir lawaz e. Di encamê de, komputerê dîsa qebareya enjeksiyona sotemeniyê zêde kir, bû sedema ku leza bêkar berdewam bilind bibe. Ji ber vê yekê, diyardeya ku leza bêkar bi rêkûpêk diguhere çêbû. Ji ber vê yekê, dema ku rewşek wusa çêdibe, xwediyê otomobîlê divê tavilê kontrol bike ka gelo têketina hewayê ya qutiya karbonê bê asteng e.
Motor rawestiyaye an jî destpêkirina wê dijwar e
Di vê nuqteyê de, pêdivî ye ku meriv bala xwe bide ser kontrolkirina valva solenoid a tenekeya karbonê ku dibe sedema pirsgirêkan. Ger valva solenoid her dem girtî bimîne, buhara benzînê ya di tenekeya karbonê de dê bêtir û bêtir kom bibe, di dawiyê de tevahiya tenekeya karbonê tijî bike. Buhara benzînê ya mayî tenê dikare biçe atmosferê, jîngehê qirêj bike û sotemeniyê berde. Berevajî vê, ger valva solenoid her dem vekirî bimîne, tevliheviya di deriyê kişandina motorê de dê bi berdewamî dewlemend bibe. Di heman demê de, ji ber ku yekîneya kontrola motorê hîn valva solenoid a tenekeya karbonê kontrol nekiriye ku bixebite, ew ê fermanek nede ku qebareya derzîkirina sotemeniyê kêm bike. Ev ê bibe sedema ku tevlihevî dema ku motor germ be pir dewlemend be, bibe sedema sekinandina motorê, û her weha destpêkirina wê piştî germbûna motorê û sekinandinê dijwar bike.
Xala duyem ku divê xwediyên otomobîlan bala xwe bidinê ev e ku her carê depoyê pir tijî nekin. Ji bîr mekin ku dema ku hema hema tijî be, hêdî hêdî tijî bikin. Zêde tijîkirin dikare bi hêsanî bibe sedema ku benzîn bikeve nav boriyên pergala tenekeya karbona çalak. Ketina van sotemeniyên şile nav tenekeya karbonê ne tenê ji bo tenekeyê xeterek çêdike, lê di heman demê de di nav boriyan re diherike nav rêça wergirtinê, dibe sedema "fetisîna" bujiyan, ku dibe sedema encamên cidî wekî sekinandina otomobîlê di dema dagirtinê de û di dawiyê de nikaribe dest pê bike. Ger hûn pir zû sotemeniyê tijî bikin, ger buhara berfirehbûyî û gaza ku ji hêla benzînê ve tê berdan di wextê xwe de neyên berdan, ew ê bibe sedema qerisîna rûnê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
