Tampona pêş a otomobîlê ji çi materyalê hatiye çêkirin
Bumper li pêş û paşiya otomobîlê têne sazkirin. Ew ne tenê fonksiyonek xemilandinê dikin, lê ya girîngtir, ew amûrên ewlehiyê ne ku hêzên bandora derveyî vedimijin û kêm dikin, laşê wesayîtê diparêzin, û ewlehiya hem wesayîtê û hem jî rêwiyên wê diparêzin.
Gelek sal berê, tamponên pêş û paş ên otomobîlan bi piranî ji materyalên metalî dihatin çêkirin. Ew bi rêya mohrkirina plakayên pola yên bi qalindahiya ji 3 mîlîmetreyî zêdetir di nav pola kanala şiklê U de, bi dermankirina rûyê kromî, dihatin çêkirin. Ew bi tîrên dirêj ên çarçovê ve dihatin çîpkirin an jî qayîmkirin, û valahiyek nisbeten mezin bi laşê wesayîtê re dihiştin. Ew mîna pêkhateyek zêde xuya dikir û pir ne xweşik xuya dikir.
Bi pêşketina pîşesaziya otomobîlan û sepandina berfireh a plastîkên endezyariyê di nav de, tamponên otomobîlan, wekî amûrek ewlehiyê ya girîng, rêyek nûjeniyê jî girtine. Niha, ji bilî parastina fonksiyonên xwe yên parastinê yên resen, tamponên pêş û paşîn ên otomobîlan jî hewce ne ku bi şeklê laşê wesayîtê û sivikbûna xwe re ahengek û yekîtîyê bişopînin. Tamponên pêş û paşîn ên otomobîlekê her du jî ji plastîkê hatine çêkirin, ku mirov jê re tamponên plastîk dibêjin.
Plaqeya derve û materyalê nermkirinê ji plastîkê hatine çêkirin, û tîrêja xaçerê bi mohrkirina plakayên zirav ên sar-pêçayî yên bi qalindahiya nêzîkî 1.5 mîlîmetreyî di xêzikên U-şiklê de têne çêkirin. Panela derve û materyalê nermkirinê bi tîrêja xaçerê ve girêdayî ne, ku bi pêçan bi tîrêja dirêj a çarçovê ve girêdayî ye û dikare di her kêliyê de were rakirin. Plastîka ku di vê celebê tampona plastîk de tê bikar anîn bi giranî ji du materyalan pêk tê: polyester û polîpropîlen, û bi qalibkirina derzîkirinê tê hilberandin. Mînakî, tampona sedana Peugeot 405 ji materyalên li ser bingeha polyester hatî çêkirin û bi qalibkirina derzîkirina reaksiyonê tê çêkirin. Tamponên Audi 100 ya Volkswagen, Golf, Santana ya Shanghai, Xiali ya Tianjin û modelên din ên sedanan ji materyalên polîpropîlenê bi rêya qalibkirina derzîkirinê têne çêkirin. Cureyek din a plastîkê heye ku li derveyî welêt jê re polîkarbon-based tê gotin, ku bi pêkhateyên alloy tê dagirtin û bi qalibkirina derzîkirina alloy tê hilberandin. Tamponên ku bi vî rengî têne hilberandin ne tenê hişkbûna wan bilind e, lê di heman demê de avantaja wan a weldkirinê jî heye, û performansa pêçandinê ya baş heye. Bikaranîna wan di otomobîlan de zêde dibe.
Bumper fonksiyonên wekî parastina ewlehiyê, xemilandina wesayîtê, û baştirkirina taybetmendiyên aerodînamîk ên wesayîtê pêk tînin. Ji perspektîfa ewlehiyê ve, dema ku otomobîlek bi leza nizm di qezayek pevçûnê de dibe, ew dikare wekî tamponek tevbigere da ku laşên pêş û paş ên wesayîtê biparêze. Ew dikare rolek diyarkirî di parastina peyayan de bilîze dema ku qezayek bi wan re çêdibe. Ji perspektîfa xuyangê ve, ew xemilandî ye û bûye pêkhateyek girîng ji bo xemilandina derveyî otomobîlek. Di heman demê de, bumperên otomobîlan jî bandorek diyarkirî ya aerodînamîk hene.
Di heman demê de, ji bo kêmkirina zirara rêwiyan di rewşa pevçûnek alî de, deriyên otomobîlan bi gelemperî bi tamponên derî têne stendin da ku hêza bandora dijî-pevçûnê ya deriyan zêde bikin. Ev rêbaz pratîkî û hêsan e, di avahiya laşê wesayîtê de guhertinek hindik çêdike, û bi berfirehî hatiye pêşve xistin û bikar anîn. Hê di Pêşangeha Navneteweyî ya Otomobîlan a Shenzhenê ya 1993-an de, beşek ji deriyê Honda Accord-a ku di pêşangehê de bû, hatibû birîn da ku tampona derî bi taybetî ji temaşevanan re eşkere bike, û performansa wê ya ewlehiyê ya hêja nîşan bide.
Sazkirina tamponên derî tê wateya danîna çend tîrên pola yên bihêz bi awayekî horizontî an jî diagonal di nav her panela derî de, ku wekî tamponên pêş û paş ên wesayîtê kar dikin. Ev yek piştrast dike ku tevahiya otomobîlê ji hêla tamponên li pêş, paş, çep û rastê ve tê parastin, "dîwarek neguhêzbar" çêdike û ji bo rêwiyan qada ewlehiyê ya herî zêde peyda dike. Bê guman, sazkirina tamponên derî yên weha bê guman dê hin lêçûnan ji bo hilberînerên otomobîlan zêde bike, lê ji bo rêwiyên otomobîlê, ew ê ewlehî û hesta ewlehiyê pir zêde bike.
Piştî ku tampona pêş a otomobîlekê zirar dît, pêdivî ye ku li gorî asta zirarê were tamîrkirin an guhertin, û lêçûn dikare bi rêya daxwazên sîgorteyê were çareser kirin. Pêşniyarên taybetî yên jêrîn ev in:
Nirxandina asta birîndariyê
Zirarên biçûk (wek xêzik, çalên biçûk).
Zirarên giran (wek şikestin, deformasyon).
Rêbaza tamîrkirinê
Tamponên plastîk: Ew dikarin bi amûrên wekî panelên plastîk ên bermayî û hesinên lehimkirinê werin tamîrkirin, an jî bi çeka mîxan werin rastkirin.
Tamponên metalî: Temîrkirina pelên metalî ya profesyonel hewce ye û lêçûn nisbeten zêde ye.
Pêvajoya daxwazên sîgorteyê
Piştî misogerkirina ewlehiyê, dozê tavilê ragihînin.
Şîrketa sîgorteyê ji bo piştrastkirina plana tamîrkirinê lêkolîn û nirxandina zirarê dike.
Ji bo lênêrînê firoşgehek 4S an jî atolyeyek tamîrkirina otomobîlan hilbijêrin û fatûreyê biparêzin.
Tewdîr
Parçeyên piştî firotanê erzantir in lê kalîteya wan ne wekhev e. Tête pêşniyar kirin ku pêşîniyê bidin parçeyên orîjînal.
Ger hûn dixwazin wê bi xwe tamîr bikin, bala xwe bidin pirsgirêkên wekî pêçên sist û klîpên kevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
