Qornên pêşiyê yên otomobîlê çi ne
Youdaoplaceholder0 Qorna pêşiyê ya otomobîlê navê gelemperî yê girêka rêveberiyê ye, ku pêkhateyeke bingehîn a pergala rêveberiya otomobîlê ye. Ew berpirsiyarê veguhestina barê li ser tekerên pêşiyê, pêkanîna fonksiyona rêveberiyê, û berxwedana li hember barên bandorê ye.
Fonksiyona bingehîn
Veguhastin û hilgirtina bar: Teker û pergala vemirandinê bi hev ve girêdin, hêz/momentê di navbera tekerên pêş û laşê wesayîtê de veguhezînin, û barê li pêşiya wesayîtê hilgirin.
Bidestxistina rêveberiyê: Bi ajotina tekerên pêşiyê da ku li dora pîna sereke bizivirin li gorî xebitandina çerxa rêveberiyê, hesasiyeta rêveberiyê ya wesayîtê misoger bikin.
Mijandina şokê: Dema ku li ser rêyên xirab diajon, lerizînan mijînin da ku ajotina xweş misoger bikin.
Taybetmendiyên avahîsaziyê
Ew dişibihe qiloçê miyan, bi avahiyek çengelê jorîn û jêrîn. Qulika pînê ya sereke ji bo sazkirina milê girêka rêveberiyê tê bikar anîn.
Ji bo bicîhanîna pêdiviyên hêza bilind, materyal bi piranî ji hesinê nerm (wek QT400-15) pêk tên.
Cihê sazkirinê
Li her du seriyên eksela pêşiyê de cih digire, tekerên pêşiyê û pergala vemirandinê bi hev ve girêdide û pêkhateyeke sereke ya eksela rêvebirinê ye.
Bandora zirarê
Ew dikare bibe sedema pirsgirêkên wekî têkçûna dîreksiyonê, xirabûna lastîkan a neyeksan, û zehmetiya rastkirina rê. Kontrolên birêkûpêk ên li ser hêz û xirabûnê pêwîst in.
Çengê rêvekirinê menteşeyek e ji bo zivirîna çerxê, bi gelemperî bi şiklê çatalê. Du kunên hevaheng ji bo sazkirina pîna sereke li ser çatalên jorîn û jêrîn hene, û kovara çokê rêvekirinê ji bo sazkirina tekeran tê bikar anîn. Herdu guhên kunên pînê yên li ser çokê rêvekirinê bi rêya pîna sereke bi beşên şiklê kunkirinê yên li her du seriyên eksê pêşiyê ve girêdayî ne, ku dihêle ku tekerên pêşiyê bi goşeyek diyarkirî li dora pîna sereke def bikin da ku otomobîlê rêve bibin. Ji bo kêmkirina xişandinê, bûşek bronz li qulika pîna çokê rêvekirinê tê zext kirin. Rûnkirina bûşê bi derzîkirina rûnê nav nozula rûnê ya li ser çokê rêvekirinê hatî saz kirin tê bidestxistin. Ji bo ku rêvekirinek nerm were misoger kirin, bearingek di navbera guhê jêrîn ê çokê rêvekirinê û beşa şiklê kunkirinê ya eksê pêşiyê de tê saz kirin. Gasketeke verastkirinê jî di navbera guhê jorîn ê çokê rêvekirinê û beşa şiklê kunkirinê de tê saz kirin da ku valahiya di navbera wan de were verast kirin.
Ji bo parastina aramiya otomobîlê di dema ajotina rasterast de, rehetiya rêvebirinê û kêmkirina aşîna di navbera lastîk û pêkhateyan de, divê çerxên rêvebirinê, girêkên rêvebirinê û axên pêşiyê bi çarçovê re pozîsyonek nisbî ya diyarkirî biparêzin. Ev sazkirin bi pozîsyonek nisbî ya diyarkirî wekî hevrêzkirina çerxa rêvebirinê, ku wekî hevrêzkirina çerxa pêşiyê jî tê zanîn, tê binavkirin. Cihê rast ê çerxa pêşiyê divê piştrast bike ku otomobîl dikare bêyî lerizînê bi awayekî rast bi awayekî sabît bimeşe. Hêza li ser çerxa rêvebirinê dema zivirandinê ne girîng e. Piştî zivirandinê çerxa rêvebirinê xwedî fonksiyonek xwe-navendî ya otomatîk e. Lastîk li erdê naqelişin da ku xerckirina sotemeniyê kêm bikin û temenê karûbarê lastîkan dirêj bikin. Cihê çerxa pêşiyê ev e ku pîna sereke ber bi paş ve diçe, pîna sereke ber bi hundur ve diçe, çerxa pêşiyê ber bi derve ve diçe û çerxa pêşiyê ber bi pêş ve dikişîne.
Pîna sereke di plana dirêjahî ya wesayîtê de ye, û beşa wê ya jorîn xwedî goşeyek meyldariya paşve ye ya bi navê γ, ango goşeya di navbera pîna sereke û xeta vertîkal a erdê di plana dirêjahî ya wesayîtê de ye, wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin.
Goşeya paşveçûyî γ ya pîna sereke dikare kêliyek aramker a xwe-navendkirinê çêbike. Dema ku pîna sereke Goşeyek paşveçûyî γ hebe, xala hevberdana eksena pîna sereke û rûyê rê dê li pêşiya xala têkiliyê ya di navbera çerx û rûyê rê de be. Dema ku otomobîlek bi xêzek rast diçe, heke çerxên dîreksiyonê bi xeletî rastî hêzek derveyî werin û hinekî xwe bizivirînin (wekî ku tîra di wêneyê de nîşan dide ber bi rastê ve bizivirin), ew ê bibe sedema ku rêça ajotina otomobîlê ber bi rastê ve bizivire. Di vê nuqteyê de, ji ber hêza navendî ya wesayîtê bixwe, li xala têkiliyê b di navbera çerx û rûyê rê de, rûyê rê hêzek reaksiyonê ya alî li ser çerxê dike. Hêza reaksiyonê kêliyek L li ser çerxê dike ku li dora eksena pîna sereke tevdigere, û rêça wê tam berevajî rêça xwe ya xwerû ya çerxê ye. Di bin bandora vê torkê de, çerx dê vegerin pozîsyona xwe ya navîn a orîjînal, bi vî rengî piştrast dike ku otomobîl bi awayekî aram di xêzek rast de diçe. Ji ber vê yekê, ev tork wekî torka navendkirinê tê binavkirin.
Lêbelê, ev torka divê pir zêde nebe; wekî din, dema ku rêve dibe, ji bo ku vê torka îstîqrarkirinê derbas bike, ajokar dê neçar be ku hêzek nisbeten mezin li ser çerxa rêvekirinê bicîh bîne (ango, ya ku jê re tê gotin rêvekirina giran). Mezinahiya torka îstîqrarkirinê bi mezinahiya milê hêzê L ve girêdayî ye, û mezinahiya milê hêzê L bi mezinahiya Goşeya paşveçûnê γ ve girêdayî ye.
Goşeya γ ya ku îro bi gelemperî tê bikar anîn ji 2 heta 3 pileyan derbas nabe. Otomobîlên bilez ên nûjen ji ber kêmbûna zexta lastîkan û zêdebûna elastîkbûnê, torka îstîqrarê zêde dibin. Ji ber vê yekê, Goşeya γ dikare were kêmkirin da ku nêzîkî sifirê, an jî neyînî be.
Pîna sereke ber bi hundir ve meyildar e
Pîna sereke di rûbera transversal a wesayîtê de ye, û beşa wê ya jorîn bi goşeyek β ber bi hundir ve meyldar e (ango, goşeya di navbera eksena pîna sereke û xeta vertîkal a erdê di rûbera transversal a wesayîtê de), ku jê re Goşeya meyldariya hundirîn a pîna sereke tê gotin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
