Kulîlka şewitandina otomobîlan çi ye?
Kelîna şewitandinê ya otomobîlekê pêkhateyeke girîng a sîstema şewitandina otomobîlan e.
Kela şewitandinê ya otomobîlekê bi giranî berpirsiyarê veguherandina voltaja nizm (bi gelemperî 12 volt) ku ji hêla bataryaya wesayîtê ve tê peyda kirin bo voltaja bilind (bi gelemperî bi deh hezaran volt) e da ku şewqek çêbike da ku tevliheviya sotemeniyê di silindirên motorê de pêxe. Kela şewitandinê li ser bingeha prensîba enduksiyona elektromagnetîk dixebite, elektrîka voltaja nizm vediguherîne elektrîka voltaja bilind da ku xebata normal û şewitandina nerm a motorê misoger bike. Kela şewitandinê ya otomobîlekê bi giranî ji kela şewitandinê û cîhaza guheztinê pêk tê.
Sedema ku keleka pêxistinê dikare elektrîka voltaja nizm a li ser wesayîtê veguherîne voltaja bilind ev e ku ew xwedî heman şiklê trafoyek hevpar e, û rêjeya zivirîna keleka sereke beramberî keleka duyemîn mezin e. Lêbelê, moda xebatê ya keleka pêxistinê ji ya trafoyek hevpar cuda ye. Trafoyek hevpar bi berdewamî dixebite, lê keleka pêxistinê bi navber dixebite. Ew li gorî leza cûda ya motorê bi dubarekirî enerjiyê di frekansên cûda de hilîne û berdide.
Dema ku bobîna sereke bi dabînkirina hêzê ve tê girêdan, dema ku herik zêde dibe, qadeke magnetîkî ya bihêz li dora wê çêdibe, û navika hesinî enerjiya qada magnetîkî hildigire. Dema ku cîhaza guhêrbar devreya bobîna sereke qut dike, qada magnetîkî ya bobîna sereke bi lez kêm dibe, û voltaja pir bilind di bobîna duyemîn de tê çêkirin. Çiqas qada magnetîkî ya bobîna sereke zûtir winda bibe, di kêliya qutbûna herikê de herikîn ewqas mezintir dibe, û rêjeya zivirînên her du bobînan çiqas mezintir be, voltaja ku ji hêla bobîna duyemîn ve tê çêkirin ewqas bilindtir dibe.
Keleka şewitandinê ya xirabe dikare bibe sedema nîşanên tîpîk ên wekî şaşşewitîna silindirê, kêmbûna hêzê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê di motorê de, ku bi taybetî wiha têne xuyang kirin:
Operasyona anormal a motorê
Youdaoplaceholder0 Laş di dema bêkar an leza nizm de bi girîngî dihejîne: bi taybetî dema ku li ser çirayên sor li bendê ne an jî bi leza nizm ajotinê dikin, direksiyon û kursî bi tundî dihejînin, mîna "siwarbûna otomobîlek lerzok".
Youdaoplaceholder0 Lezkirina qels an jî lerzîna bilez: Lezkirina hêdî dema ku pedala gazê bi tundî tê pêlkirin, hêza têrê nake dema ku li ser çiyayan hildikişin an jî bi tevahî barkirî ne, û dema ku wesayît sar be bêtir eşkere dibe.
Youdaoplaceholder0 Dengê neasayî ji lûleya egzozê an jî derxistina dûmana reş: şewitandina netemam ji lûleya egzozê dengekî "putt-putt" derdixe holê, û gaza egzozê dibe ku bi dûmana reş re were.
Pirsgirêkên performans û hişyariyê
Zêdebûna neasayî ya xerckirina sotemeniyê: Ji ber kêmbûna karîgeriya şewitandinê, wesayît ji bo parastina hêzê bêtir sotemeniyê hewce dike, û xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan dibe ku bi girîngî zêde bibe.
Çiraya xeletiya motorê vêdikeve: ECU dê çiraya hişyariyê vêxe dema ku şaştiyek tesbît bike (wek kodên xeletiyê P0300-P0304).
Zehmetiya destpêkirin an sekinandinê ya Youdaoplaceholder0: Di rewşên giran de, kêmbûna enerjiya şewitandinê dibe sedema destpêkirina têkçûyî an sekinandina ji nişka ve di dema ajotinê de.
Encamên bêxemiya demdirêj
Eger xeletî neyê berçavgirtin, dibe ku bibe sedema germbûna zêde ya katalîtîk a sê-alî û zirar dîtinê, zêdekirina depoyên karbonê, û heta şewitandina bobîna şewatê jî, ku di encamê de lêçûnên lênêrînê zêde dibin.
Bi gelemperî du setên bobînan di bobîneke pêxistinê de hene, bobîna sereke û bobîna duyemîn. Bobîna sereke têlek enamelkirî ya nisbeten stûr bikar tîne, bi gelemperî bi têlek enamelkirî ya bi qasî 0,5 heta 1 milîmetreyî ku li dora 200 heta 500 zivirînan pêçayî ye. Bobîna duyemîn têlek enamelkirî ya ziravtir bikar tîne, bi gelemperî bi têlek enamelkirî ya bi qasî 0,1 milîmetreyî, ku li dora 15,000 heta 25,000 zivirînan pêçayî ye. Serê bobîna sereke bi dabînkirina hêza voltaja nizm (+) ya li ser wesayîtê ve girêdayî ye, û serê din bi cîhaza guheztinê (şkênera devreyê) ve girêdayî ye. Serê bobîna duyemîn bi bobîna sereke ve girêdayî ye, û serê din jî bi termînala derketinê ya xeta voltaja bilind ve girêdayî ye da ku elektrîka voltaja bilind derxe.
Sedema ku keleka pêxistinê dikare elektrîka voltaja nizm a li ser wesayîtê veguherîne voltaja bilind ev e ku ew xwediyê heman şiklê veguherînerek hevpar e, û rêjeya zivirîna keleka sereke ji ya keleka duyemîn mezintir e. Lêbelê, moda xebatê ya keleka pêxistinê ji ya veguherînerek hevpar cuda ye. Frekansa xebatê ya veguherînerek hevpar 50Hz sabît e, ku wekî veguherînerek frekansa hêzê jî tê zanîn, lê keleka pêxistinê bi şiklê pulsê dixebite û dikare wekî veguherînerek pulsê were hesibandin. Ew li gorî leza cûda ya motorê bi dubarekirî enerjiyê di frekansên cûda de hilîne û berdide.
Dema ku bobîna sereke bi dabînkirina hêzê ve tê girêdan, dema ku herik zêde dibe, qadeke magnetîkî ya bihêz li dora wê çêdibe, û navika hesinî enerjiya qada magnetîkî hildigire. Dema ku cîhaza guhêrbar devreya bobîna sereke qut dike, qada magnetîkî ya bobîna sereke bi lez kêm dibe, û voltaja pir bilind di bobîna duyemîn de tê çêkirin. Çiqas qada magnetîkî ya bobîna sereke zûtir winda bibe, di kêliya qutbûna herikê de herikîn ewqas mezintir dibe, û rêjeya zivirînên her du bobînan çiqas mezintir be, voltaja ku ji hêla bobîna duyemîn ve tê çêkirin ewqas bilindtir dibe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
