Fonksiyona sensora zexta ketinê di otomobîlekê de çi ye?
Karê bingehîn ê sensora zexta wergirtina sotemeniyê ya otomobîlê (sensora MAP) ew e ku zexta mutleq di manifolda wergirtina motorê de bişopîne û sînyala zextê veguherîne sînyalek elektrîkî ku ji ECUya motorê (Yekîneya Kontrola Elektronîkî) re were şandin, ku wekî bingeha sereke ji bo ECUyê kar dike da ku qebareya derzîkirina sotemeniyê û goşeya pêşveçûna şewatê hesab bike.
Mantîqa xebata wê ya taybetî û berfirehkirina fonksiyonel dikare li du xalên jêrîn were dabeş kirin:
Dema ku dabînkirina sotemeniyê li gorî şert û mercên xebatê yên cûda be, zexta manifold a wergirtina motorê dê di leza û barên cûda de biguhere. Mînakî, dema ku vebûna gazê mezin be (di bin barekî giran de), zexta manifold a wergirtina motorê bilind e, û ECU li gorî sînyala sensorê qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde dike. Dema ku vebûna gazê piçûk be (di bin barekî kêm de), zext nizm e, û ECU qebareya derzîkirina sotemeniyê kêm dike da ku piştrast bike ku rêjeya hewa-sotemeniyê ya motorê di bin şert û mercên xebitandinê yên cûda de di nav rêza çêtirîn de dimîne û karîgeriya şewitandinê baştir dike.
Di motorekî bi turboşarjê ve hatî sazkirin de, sensora zexta wergirtinê dikare di şopandina ka zexta zêdekirinê normal e an na de jî bibe alîkar, û pêşî li têkçûna motorê ji ber zêdekirina zêde bigire. Hin model dê sînyalên wê jî bikin yek da ku kontrola bêkar û karîgeriya paqijkirina egzozê baştir bikin.
Xeletiyên hevpar ên sensorên zexta wergirtina otomobîlan (sensorên MAP) û nîşanên wesayîtê yên têkildar bi piranî dikevin kategoriyên jêrîn:
Çewtiya devreya sensorê
Ev rewşên wekî kurteçûn, devreyên vekirî, pêvekên oksîdebûyî, û têkiliya xirab dihewîne.
Nîşaneyên têkildar: Leza bêkar a motorê nearam, lezandina qels, û di rewşên giran de, sekinandin jî dibe ku çêbibe. ECU dikare koda xeletiyê tomar bike û nîşana xeletiya motorê vêxe.
Parçeyên hundirîn ên sensorê xera bûne
Pirsgirêka bingehîn di têkçûna pêkhateyên wekî çîpa hestiyariya zextê û devreya zêdekirina sînyalê ya sensorê de ye, ku ev yek ne gengaz dike ku bi rastî sînyala zexta manifold a wergirtinê bişopîne.
Nîşaneyên têkildar: Hesabkirina xelet a qebareya derzîkirina sotemeniyê, ku di encamê de tevliheviyek pir dewlemend an jî bê rûn çêdibe. Dema ku tevlihevî pir dewlemend be, dûmana reş ji lûleya egzozê derdikeve û xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Dema ku tevlihevî pir bê rûn be, hêza motorê kêm dibe û paşveger çêdibe.
Deriyê hewayê yê sensorê girtî ye an jî diherike
Sensor bi rêya lûleyeke valahiyê bi manifolda wergirtinê ve girêdayî ye. Ger lûleya valahiyê girtî be, bitewîne an jî biherike, ev yek dê bibe sedema xirabûna sînyala zextê ya ku ji hêla sensor ve hatî berhevkirin.
Nîşaneyên têkildar: lerizîna bêkar, derengketina lezdanê. Dibe ku hin model leza bêkar pir zêde an jî pir nizm bibînin.
Çewtiya sînyala sensorê
Ev xeletîyeke veşartî ye. Sensor bi tevahî xera nebûye, lê nirxa sînyala derketinê ji rêjeya normal dûr dikeve.
Nîşaneyên têkildar: Wesayît nîşanên eşkere yên xirabûnê nîşan nade, lê dibe ku pirsgirêkên wekî zêdebûna xerckirina sotemeniyê ya neasayî û kêmbûna bersiva hêzê çêbibin. Ev pirsgirêk tenê bi karanîna amûrek teşhîsê ji bo xwendina herikîna daneyan dikarin werin tespît kirin.
Ji bo diyarkirina ka sînyala sensora zexta wergirtina gaza îsotê ya otomobîlê (sensora MAP) normal e, bi giranî du rê hene: xwendina herikîna daneyan bi amûrek teşhîsê û pîvandina voltaja/berxwedanê bi multimeterek. Xebata taybetî wiha ye:
I. Xwendina herikîna daneyan bi amûrek teşhîsê (ya herî zêde tê bikar anîn û rasttirîn)
Amûra teşhîsa otomobîlê bi navrûya OBD ya wesayîtê ve girêdin, têkevin pergala kontrola motorê, fonksiyona "Read Data Stream" hilbijêrin, û tiştê "Intake Manifold Absolute Pressure" bibînin.
Nirxên zextê di bin şert û mercên xebatê yên cûda de bidin ber hev da ku bibînin ka ew di nav rêza standard de ne (standard dikarin di navbera modelên wesayîtên cûda de hinekî cûda bibin, ji kerema xwe li pirtûka lênêrînê binêrin)
Rewşa bêkar: Nirxa zexta normal bi gelemperî di navbera 20 û 40kPa de ye.
Di rewşa ku gaz bi temamî vekirî be (lezgîniyek ji nişka ve), nirxa zextê dê bi lez bilind bibe û bigihîje 80 heta 100 kPa (nêzîkî zexta atmosferîk a derveyî).
Lûleya valahiyê ya sensorê veqetînin: Nirxa zextê dê di cih de bilind bibe, nêzîkî zexta atmosferîk a derveyî bibe, ev nîşan dide ku sensor û lûle bi awayekî normal ceryanê dimeşînin.
Eger nirxên herikîna daneyan her dem sabît bimînin, ji rêza standard pir dûr bikevin, an jî ji guhertinên di şert û mercên xebatê de bertek nîşan nedin, ev nîşan dide ku sînyala sensorê neasayî ye.
2. Voltaja bi multimeterê bipîve (ji bo çareserkirina pirsgirêkên destî guncaw e)
Fişa sensora MAPê bibîne. Bi gelemperî, sensor sê têl hene: xeta elektrîkê (5V), têla erdê, û têla sînyalê.
Bişkoka şewitandinê vegerînin pozîsyona "ON" (motorê vênexin), û bi rêza voltaja DC ya multimeterê bipîvin:
Voltaja di navbera xeta elektrîkê û têla erdê de divê li dora 5V be (eger voltaja 0 an jî pir kêm be, ev nîşan dide ku di xetê an ECUyê de xeletiyek dabînkirina elektrîkê heye).
Voltaja di navbera xeta sînyalê û xeta erdê de bi gelemperî di leza bêkar de di navbera 0,5 û 1,5 volt de ye. Dema ku gaz bi tevahî vekirî be, voltaja wê bigihîje 3,5 û 4,5 voltan.
Piştî destpêkirina motorê, hêdî hêdî pedala gazê bikirtînin û bibînin ka voltaja xeta sînyalê bi zêdebûna vebûna gazê re bi awayekî domdar bilind dibe. Ger voltaja neguherî bimîne, bilind bibe an jî ji rêzê derbas bibe, ev nîşan dide ku sînyala sensorê neasayî ye.
Iii. Rêbazên Alîkar ên Darizandinê
Li diyardeya xeletiyê binêre: Ger wesayît leza bêkar a nearam, lezandina qels, xerckirina sotemeniyê zêde nîşan bide, û çira xeletiyê vêketî be, û koda xeletiyê ya xwendî "P0106/P0107/P0108" be (koda xeletiyê ya bi sensora zexta wergirtinê ve girêdayî ye), pir mimkûn e ku sînyala sensorê neasayî be.
Lûleya valahiyê kontrol bikin: Lûleya valahiyê ya bi sensorê ve girêdayî ji ceryanê veqetînin da ku bibînin ka astengî, şikestin an jî veqetandin heye an na. Ger lûleya valahiyê biherike, ev yek dê bibe sedema ku sînyala zextê ya ku ji hêla sensorê ve hatî berhevkirin xirab bibe û bi xeletî wekî sînyalek anormal were hesibandin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
