Çengê jêrîn ê otomobîlê çi ye?
Braketa çîpa girêdana jêrîn a otomobîlekê (bi gelemperî wekî braketa milê kontrolê ya jêrîn an braketa milê jêrîn tê binavkirin) di pergala rawestandina otomobîlê de pêkhateyeke bingehîn a avahîsaziyê ye. Ew bi giranî berpirsiyarê piştgiriya giraniya laşê wesayîtê, veguhestina torkê, û xebata bi hevrêzî bi amortisoran re ji bo vemirandina bandorên rê ye.
Wekî yek ji pêkhateyên bingehîn ên pergala vemirandinê, ew çarçove û tekeran bi hev ve girêdide, û barê laşê wesayîtê bi rêya hêmanên elastîk (wek biharên kelandî, biharên pelî, û hwd.) li ser tekeran belav dike, di heman demê de lerizînên dirêjahî û alî di dema ajotinê de tampon dike da ku aramiya wesayîtê misoger bike.
Di dema xebitandinê de, braketa çîpa girêdana jêrîn bi hevahengî bi amortisor, tiliyên rêvebirinê û pêkhateyên din re dixebite, ne tenê bandora rasterast a girêkên rê li ser laşê wesayîtê kêm dike, lê di heman demê de alîkariya pergala rêvebirinê dike ku rastbûna rêvebirinê baştir bike.
Piştî bikaranîna demdirêj, dibe ku braket ji ber hêza berdewam şikê bibe, û lepika lastîkî an jî movika gogê ya di hundirê wê de meyla pîrbûn û şikestinê heye. Ger di wextê xwe de neyê parastin, ev yek dê bibe sedema rêzkirina nerast a tekeran, jihevketina wesayîtê an jî dengek neasayî, ku bandorê li ewlehiya ajotinê dike.
Bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku piştî 6 heta 8 salan karanînê rewşa wê were kontrol kirin.
Kelepçeya çîpa girêdana jêrîn a otomobîlekê (bi gelemperî ji kelepçeya milê jêrîn an kelepçeya çîpa kişandinê ya jêrîn re tê gotin) di pergala daliqandinê de pêkhateyeke avahîsaziyê ya sereke ye, ku bi giranî fonksiyonên wekî piştgirî, vegirtina şokê û veguhestina hêzê pêk tîne.
Fonksiyonên wê yên sereke piştgirîkirina giraniya laşê wesayîtê, belavkirina maqûl a barê çarçovê li ser tekeran, û misogerkirina aramiya wesayîtê di dema ajotinê de ne.
Di heman demê de, ew bi hev re bi amortisorên şokê re dixebite da ku bandorên rê bigire, lerzînên lûleyî kêm bike, û rehetiya ajotinê û siwarbûnê zêde bike.
Ji aliyê veguhestina hêzê ve, braketa milê jêrîn berpirsiyar e ji bo veguhestina bi bandor a hêzên dirêjahî (wek lezdan û frenkirin) û hêzên alî (wek rêveçûn) ên ku li ser tekeran bandor dikin bo çarçovê, û piştgirîya milê rêveçûnê dike da ku alîkariya pergala rêveçûnê bike da ku kontrola rast bi dest bixe.
Herwiha, ev pêkhate dibe alîkar ku barên dirêjahî kêm bike, meyla xwarbûna wesayîtê di dema lezdan an hêdîbûnê de kêm bike, û ajotina xweş bêtir misoger bike.
Di hin sêwirandinan de, dibe ku braketa milê jêrîn barek stabîlîzatorê ya alî (barek dijî-gêrkirinê) entegre bike da ku gêrbûna laş di dema zivirandinê de kêm bike û aramiya dînamîk a wesayîtê zêde bike.
Braketa çîpa girêdana jêrîn a otomobîlekê (bi gelemperî wekî baskê piştgiriyê yê sêgoşeyî yê jêrîn tê binavkirin) pêkhateyeke sereke ya sîstema daliqandinê û sîstema rêvebirinê ye. Têkçûna wê dikare bibe sedema kêmbûneke girîng a performansa wesayîtê û xetereyên ewlehiyê çêbike.
Encamên xeletiya Youdaoplaceholder0
Piştî ku braketa çîpa girêdana jêrîn zirar dît, bandora herî rasterast kêmkirina aramiya dînamîk a wesayîtê ye. Lixwekirin an şikestina lepika lastîkî dikare bibe sedema parametreyên nerast ên hevrêzkirina tekeran, ku bibe sedema xeletiya wesayîtê, lerizîn an jî rêvebirina nerast.
Zêdebûna paqijiya xişandinê dê şiyana kontrola rêwerzê qels bike, di dema ajotina bi leza bilind an zivirînên tûj de xetera windakirina kontrolê zêde bike, û ewlehiya ajotinê bi ciddî bixe xeterê.
Herwiha, têkçûna braketê dibe ku bi dengên neasayî (wek dengên lêdana metalan) re were û nerasterast bandorê li performansa frenkirinê bike.
Rîska potansiyel a Youdaoplaceholder0
Eger kêmasî neyên berçavgirtin, ajotina demdirêj dikare xirabûna pêkhateyên din ên pergala sekinandinê (wek amortisor û movikan) bileztir bike, û heta bibe sedema xişandina di navbera teker û şasê de an jî têkçûna rêvebirinê.
Di rewşên giran de, şikestina kelepçeyê dikare bibe sedema têkçûna tevahî ya hevrêziya tekeran, û aramiya wesayîtê dê bi tundî xirab bibe.
Tedbîrên dijber ên Youdaoplaceholder0
Dema ku xeletiyeke braketê were tespîtkirin, divê wesayît tavilê ji bo teftîşê were rawestandin û divê ji ajotina bi leza bilind dûr bisekinin.
Pêşniyar tê kirin ku hûn ji bo vekolînek berfireh, tevî hevrêzkirina çar tekeran û nirxandina rewşa lastîkan, di zûtirîn dem de biçin atolyeyek tamîrkirinê ya profesyonel.
Dema ku lênêrîn tê kirin, pêdivî ye ku braket an jî lepikên lastîkî yên zirardar werin guhertin, û divê parametreyên hevrêziya tekeran werin kalibrkirin da ku performansa ajotinê sererast bikin.
Parastina birêkûpêk a pergala vemirandinê û guhertina di wextê xwe de ya parçeyên kevin dikarin pêşî li pirsgirêkên weha bigirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
