Elementek fîltera rûnê otomobîlê çi ye
Parzûna rûnê, ku wekî parzûna rûnê jî tê zanîn. Ew ji bo rakirina nepakiyên wekî toz, perçeyên metal, bermayiyên karbonê û perçeyên dûmanê ji rûnê motorê tê bikar anîn, û motorê diparêze.
Parzûnên rûnê dikarin bibin cureyên herikîna tevahî û herikîna xaçerêyî. Parzûna herikîna tevahî bi rêzê di navbera pompa rûnê û rêya sereke ya rûnê de girêdayî ye, bi vî awayî dikare hemî rûnê rûnkirinê yê ku dikeve rêya sereke ya rûnê fîltre bike. Paqijkera veguhezker bi paralel bi rêya sereke ya rûnê ve girêdayî ye û tenê beşek ji rûnê rûnkirinê yê ku ji hêla pompa rûnê ve tê şandin fîltre dike. Di dema xebitandina motorê de, perçeyên metal, toz, depoyên karbonê yên di germahiyên bilind de oksîdkirî, bermayiyên mîna jelê, av û madeyên din bi berdewamî di nav rûnê rûnkirinê de têne tevlihev kirin. Karê parzûna rûnê ew e ku van qirêjiyên mekanîkî û goman fîltre bike, rûnê rûnkirinê paqij bihêle û temenê karûbarê wê dirêj bike. Divê parzûna rûnê xwedî kapasîteya fîltrekirinê ya bihêz, berxwedana herikîna kêm û temenê karûbarê dirêj be. Di pergalek rûnkirinê ya giştî de, çend parzûn bi kapasîteyên fîltrekirinê yên cûda têne saz kirin - parzûn, parzûna qalind û parzûna nazik - ku bi rêzê ve bi paralel an rêzê di rêya sereke ya rûnê de têne girêdan. Ya ku bi rêzê bi rêya rêya sereke ya rûnê ve girêdayî ye wekî parzûna herikîna tevahî tê binav kirin, ku hemî rûnê rûnkirinê di dema xebitandina motorê de bi rêya wê tê fîltre kirin; ya ku bi paralel bi wê ve girêdayî ye wekî parzûna herikîna dabeşkirî tê binav kirin. Ji wan, fîltera qalind bi rêzê ve di rêya sereke ya rûnê de girêdayî ye û ji celebê herikîna tevahî ye. Fîltera nazik bi paralel di rêya sereke ya rûnê de girêdayî ye û ji celebê dabeşkirî ye. Motorên otomobîlên nûjen bi gelemperî tenê parzûnek û fîlterek rûnê ya herikîna tevahî hene. Fîltera qalind qirêjiyên bi mezinahiya perçeyên 0.05 mm an jî zêdetir ji rûnê motorê radike, lê fîltera nazik ji bo rakirina qirêjiyên nazik ên bi mezinahiya perçeyên 0.001 mm an jî zêdetir tê bikar anîn.
Kaxiza parzûnê: Pêdiviyên ji bo kaxiza parzûnê di parzûnên rûnê de ji yên di parzûnên hewayê de bilindtir in. Ev bi giranî ji ber wê yekê ye ku germahiya rûnê ji 0 heta 300 pileyan diguhere. Di bin guhertinên germahiyê yên dijwar de, rêjeya rûnê jî li gorî wê diguhere, ku ev yek bandorê li rêjeya herikîna parzûnê ya rûnê dike. Kaxiza parzûnê ya parzûnek rûnê ya bi kalîte divê bikaribe qirêjiyan di bin guhertinên germahiyê yên dijwar de parzûn bike û di heman demê de herikîna têr peyda bike.
Xeleka mohrkirinê ya lastîkî: Xeleka mohrkirinê ya fîlterê ji bo rûnê motorê yê bi kalîte bilind ji lastîka taybetî hatî çêkirin, ku piştrast dike ku %100 rûn naherike.
Vana tepeserkirina paşveçûnê: Tenê di fîlterên rûnê yên bi kalîte bilind de heye. Dema ku motor tê vemirandin, ew dikare pêşî li zuwabûna fîltera rûnê bigire. Dema ku motor ji nû ve tê vêxistin, ew tavilê zextê çêdike da ku rûnê motorê ji bo rûnkirinê peyda bike. (Her weha wekî vana kontrolê jî tê zanîn)
Vana rizgarkirinê: Tenê di fîlterên rûnê yên bi kalîte bilind de heye. Dema ku germahiya derve dakeve nirxek diyarkirî an jî dema ku fîltera rûnê ji temenê xwe yê normal derbas bibe, vana rizgarkirinê di bin zextek taybetî de vedibe, dihêle ku rûnê bê fîlter rasterast biherike nav motorê. Dîsa jî, qirêjiyên di rûnê motorê de dê bi hev re bikevin motorê, lê li gorî zirara ku ji ber nebûna rûnê motorê di motorê de çêdibe, zirara wusa pir piçûktir e. Ji ber vê yekê, vana rizgarkirinê mifteya parastina motorê di rewşek awarte de ye. (Her weha wekî vana derbasbûnê jî tê zanîn)
Di şert û mercên normal de, pêkhateyên cûrbecûr ên di hundirê motorê de bi rêya rûnkirina rûnê motorê bi awayekî normal dixebitin. Lêbelê, bermahiyên metal ên ku ji ber xebitandina pêkhateyan çêdibin, toza ku dikeve hundir, depoyên karbonê yên di germahiyên bilind de oksîdbûyî, û hinek buhara avê dê bi berdewamî tevlî rûnê motorê bibin. Bi demê re, temenê karûbarê rûnê motorê dê kêm bibe, û di rewşên giran de, dibe ku bandorê li xebata normal a motorê bike.
Ji ber vê yekê, di vê nuqteyê de, rola fîltera rûnê dikeve dewrê. Bi kurtasî, fonksiyona sereke ya fîltera rûnê ew e ku piraniya qirêjiyên di rûnê motorê de fîlter bike, rûn paqij bihêle û temenê karûbarê wê yê normal dirêj bike. Wekî din, divê fîltera rûnê xwedî kapasîteya fîlterkirinê ya bihêz, berxwedana herikîna kêm û temenê karûbarê dirêj be.
Du kêmasiyên sereke yên fîlterên rûnê yên li sûkê hene, lê hilbera nû wan telafî kiriye. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku hilbera nû, fîltera rûnê ya magnetîkî ya bihêz, were bikar anîn.
Dezavantaja yekem: Ew dikare tenê %60ê qirêjiyên di rûnê motorê de fîltre bike, û karîgeriya fîltrekirinê kêm e.
Ji ber ku fîlterên rûnê yên heyî ji bo girtin û fîltrekirina qirêjiyên zirardar ên di rûnê de, tenê qulikek elementa fîlterê ya kaxezî bikar tînin. Çiqas mîkro-qulên kaxeza fîlterê piçûktir bin, bandora fîlterkirinê ewqas çêtir e, lê şiyana derbasbûna rûnê jî kêmtir e. Ji bo çareserkirina nakokiya ku perçeyên herî piçûk ên qirêjiyan dikarin li ser heman mîkro-pora kaxeza fîlterê werin fîlterkirin, di heman demê de piştrast bikin ku mîqdarek têr a rûnê motorê ku ji motorê re tê peyda kirin dikare ji vê mîkro-porê derbas bibe. Li gorî ceribandinên ku ji hêla Şaxa Fîlterê ya Komeleya Pîşesaziya Motorên Şewitandina Navxweyî ya Neteweyî ve bi karanîna rêbaza ceribandina standard a navneteweyî ya ISO4548 ji bo karîgeriya fîlterkirina fîltera rûnê hatine kirin, tewra fîlterên rûnê yên çêtirîn ên li sûkê jî tenê dikarin ji bo rakirina %60ê qirêjiyên di rûnê de werin sêwirandin. Ev nirxa herî zêde ya fîlterkirinê ye ku piştî bi hezaran ceribandinan tê bidestxistin. Di karanîna rastîn de, hîn jî %40ê qirêjiyên zirardar hene ku nikarin bi bandor ji hêla elementên fîltera kaxezê ve werin fîlterkirin. Di nav van %40ê qirêjiyan de, ji ber xwezaya nisbeten nazik û hişk a qirêjiyên ferromanyetîk, ew di piraniya wan de ne û ji ber vê yekê zirara herî mezin didin motorê.
Dezavantaja 2: Di bin şert û mercên taybet de karîgeriya parzûnkirinê sifir e.
Hemû fîlterên rûnê yên ku niha tên bikaranîn li binê elementa fîltera kaxezî de valvên derbasbûnê hene. Ev kanalek herikîna rûnê ya rasterast e ku di dema pêvajoya sêwirandinê de hatiye sêwirandin da ku piştrast bike ku rûnê motorê dikare bi nermî vegere motorê dema ku motor sar dest pê dike û vîskozîteya rûnê bilind e an jî elementa fîltera kaxezî qismî an bi tevahî girtî ye. Dema ku valva derbasbûnê ya rûnê motorê di bin zexta pompa rûnê de tê vekirin, rûnê motorê ku bi rêya valva derbasbûnê vedigere motorê ne tenê ji hêla elementa fîltera kaxezî ve nayê fîlterkirin, lê di heman demê de perçeyên mezin ên qirêjiyên ku di destpêkê de ji hêla elementa fîltera kaxezî ve hatine fîlterkirin jî dê bi rêya valva derbasbûnê dîsa werin şuştin nav motorê, ku dibe sedema xirabûna duyemîn a domdar a motorê. Ji ber vê yekê, fîlterên rûnê yên ku li sûkê têne bikar anîn di bin şert û mercên taybetî de, ew bi bingehîn rolek fîlterkirinê dilîze, ji ber vê yekê karîgeriya fîlterkirinê di vê demê de sifir e.
Ji du kêmasiyên jorîn, tê dîtin ku fîlterên rûnê yên ku niha têne bikar anîn, nikarin qirêjiyên ji mîkro-porên elementa fîltera kaxezê mezintir an piçûktir bi awayekî mayînde fîlter bikin. Ew tenê dikarin qirêjiyên wekhevî mîkro-porên elementa fîltera kaxezê û di nav wan de bicîh bûne bi awayekî mayînde jê bibin. Ji ber vê yekê, karîgeriya fîlterkirinê pir kêm e.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
