Axa paşîn a otomobîlê çi ye
Axlê paşîn behsa pêkhateya şaftê ajotina paşîn dike ku hêzê vediguhezîne wesayîtekê. Ew ji du nîvpiran pêk tê û dikare tevgera dîferansiyel li ser nîvpiran pêk bîne. Di heman demê de, ew amûrek e ku ji bo piştgirîkirina tekeran û girêdana tekerên paşîn tê bikar anîn. Ger wesayît ji hêla axlê pêş ve were ajotin, wê hingê axlê paşîn tenê axlê şopandinê ye, ku tenê ji bo hilgirtina baran xizmet dike. Ger axlê pêş ne axlê ajotinê be, wê hingê axlê paşîn axlê ajotinê ye. Di vê demê de, ji bilî fonksiyona hilgirtina bar, ew ji bo ajotin, hêdîkirin û dîferansiyel jî xizmet dike. Ger ajotina çar teker be, bi gelemperî li pêşiya axlê paşîn qutiyek veguhastinê heye. Axlê paşîn li axlê entegre û nîv axlê tê dabeş kirin. Tevahiya axlê bi vesazkirinên ne-serbixwe, wekî vesazkirinên bihara pelî, ve hatî çêkirin, dema ku nîv axl bi vesazkirinên serbixwe, wekî vesazkirinên MacPherson ve hatî çêkirin.
Motor hêzê dişîne veguhestinê, ku dû re ber bi dîska gearê ya mezin a li ser eksena paşîn ve tê veguheztin. Diferensiyel yekîneyeke yekbûyî ye, û di hundurê wê de ev hene: Diferensiyel li jor û jêr dîskên gearê yên piçûk hene, bi stûnek xaçerê li navîn û du gearên piçûk li jor (ku ji bo verastkirina leza dema zivirandinê xizmetê dikin). Ew rasterast tê danîn, li her du aliyan du qulên gilover ên piçûk hene, û li ser wan mifteyên xêzkirinê hene. Nîv stûna ku em pir caran qala wê dikin di van qulan de tê danîn. Dema ku bi xêzek rast ajotinê dikin, stûna xaçerê bêliv dimîne, lê dema ku dizivire, stûna xaçerê diçe da ku leza lastîkan li her du aliyan verast bike Ji bo ku manevraya otomobîlê dema zivirandinê baştir bibe!
Axa paşîn a kamyona giran a marqeya Jiefang axek ajotinê ye, ku fonksiyona wê ya sereke ev e:
Hêza motorê, ku ji hêla kelç, qutiya gear û şaftê ajotinê û hwd. ve tê veguhastin, bi rêya reducerê tê şandin da ku leza wê kêm bike û torka wê zêde bike, û dûv re ev kêşe bi rêya nîv şaftê ji tekerên ajotinê re tê veguhastin.
Barê axê paşîn ê gerîdeyê hilgire;
Hêza reaksiyonê û kêşa reaksiyonê ya rûyê rê bi rêya biharên pelî ji çarçovê re têne veguhestin.
Dema ku otomobîlek di tevgerê de ye, frenên tekerên paşîn roleke sereke ya frenkirinê dilîzin, û dema ku ew parkkirî ye, frenên tekerên paşîn frena parkkirinê çêdikin.
Axê paşîn ê otomobîlekê yek ji pêkhateyên bingehîn ên şasîya wesayîtê ye. Fonksiyonên wê dikarin li gorî şêweyên ajotinê yên cûda li kategoriyên jêrîn werin dabeş kirin:
Fonksiyona veguhestina hêzê û ajotinê
Di wesayîtên bi ajokera çerxên paşîn an jî bi ajokera hemû tekeran de, eksê paşîn wekî eksê ajotinê kar dike, û berpirsiyarê belavkirina hêza ku ji hêla motorê ve bi rêya veguheztinê ve tê şandin bo çerxên paşîn ên çep û rast bi rêya gerîdeyên kêmkirinê û dîferansiyelan e. Dîferansiyel cûdahiya leza di navbera çerxên hundurîn û derve de di dema zivirînê de bi rêya gerîdeyên gerstêrkî rêk dixe, û aramiya zivirînê zêde dike.
Ji bo wesayîtên bi ajotina pêşiyê, eksa paşîn tenê wekî eksa şopandinê kar dike, beşdarî ajotinê nabe, û bi giranî rolek piştgirî dilîze.
Hilgirtina bar û belavkirina bar
Axê paşîn rasterast giraniya pişta wesayîtê (wek barê kamyonekê an barê kursiya paşîn a otomobîlek rêwiyan) hildigire, û barê bi rêya pergala vesazkirinê (wek biharên pelî an vesazkirina serbixwe) vediguhezîne çarçovê da ku hevsengiya laşê wesayîtê misoger bike.
Decelerasyon û fonksiyona dîferansiyel
Aksla paşîn a cureyê ajotinê bi gerîdokek kêmkirinê ve hatî sazkirin, ku leza kêm dike û torkê zêde dike da ku hewcedariyên tekeran bicîh bîne. Mekanîzmaya dîferansiyel dihêle ku tekerên çep û rast dema zivirînê bi leza cûda bizivirin, û pêşî li şemitîn an xirabûna lastîkan digire.
Seqamgîriya ajotinê û tamponkirinê
Avahiya eksê paşîn (wek xanîya eksê vala û sêwirana şaftê ajotinê) dikare bandora rê bigire û lerizîna ku ji girêkan derbasî laşê wesayîtê dibe kêm bike. Dema frenkirinê, eksê paşîn bi hevrêzî bi pergala frenkirinê re dixebite da ku aramiya wesayîtê zêde bike.
Parastin û domdarî
Aksên paşîn ên bi kalîte bilind (wek aksên paşîn ên Qingte) ji materyalên bihêz têne çêkirin û bi çerxek lênêrînê ya dirêj têne sêwirandin, ku pirbûna lênêrînê kêm dike. Kontrolkirina birêkûpêk a rûnê rûnkirinê, rewşa gerîdeyê û performansa mohrkirinê dikare temenê karûbarê wan dirêj bike.
Şirovekirina Pêvek
Axlê paşîn ê wesayîtek çar teker bi gelemperî bi qutiyek veguhastinê ve hatî çêkirin da ku hêzê bi awayekî dînamîk di navbera axlên pêş û paş de belav bike. Kamyonên giran dikarin sêwirana pir-axlî bikar bînin, û di navbera axlên ajotinê û axlên piştgirî yên ne-ajotinê de cûdahiyê bikin da ku kapasîteya hilgirtina bargiraniyê baştir bikin.
Bi kurtasî, eksê paşîn pêkhateyeke sereke ye ku veguhestina hêzê, aramiya ajotinê û kapasîteya barkirinê ya wesayîtekê misoger dike. Fonksiyonên wê yên taybetî li gorî nexşeya ajotinê û modela wesayîtê diguherin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
