Kulîlka şewitandina otomobîlan çi ye?
Kela pêxistinê ya otomobîlekê pêkhateya bingehîn a sîstema pêxistinê ya otomobîlê ye. Karê wê yê sereke ew e ku herika rasterast a voltaja nizm a 12V ku ji hêla pîlê ve tê peyda kirin veguherîne elektrîka voltaja bilind a heta 20,000 heta 30,000 volt bi rêya prensîba enduksîyona elektromagnetîk, û enerjiya pêwîst ji bo ku şewq ji tevliheviya hewa-sotemeniyê derbas bibe peyda bike, bi vî rengî tevliheviya sotemeniyê di silindirê motorê de pêxe. Prensîba xebata wê li ser enduksîyona elektromagnetîk e: dema ku kela sereke ji bo çêkirina zeviyek magnetîkî tê enerjî kirin, ECU (Yekîneya Kontrola Elektronîkî) herika ku were qut kirin kontrol dike, û zeviya magnetîkî bi lez winda dibe. Kela duyemîn ji ber guherîna herikîna magnetîkî voltaja bilind çêdike. Ev pêvajo divê di nav milîçirkeyan de bi tevahî were temam kirin da ku xebitandina motorê bi bandor û aram were misoger kirin.
Sedema ku keleka pêxistinê dikare elektrîka voltaja nizm a li ser wesayîtê veguherîne voltaja bilind ev e ku ew xwedî heman şiklê trafoyek hevpar e, û rêjeya zivirîna keleka sereke beramberî keleka duyemîn mezin e. Lêbelê, moda xebatê ya keleka pêxistinê ji ya trafoyek hevpar cuda ye. Trafoyek hevpar bi berdewamî dixebite, lê keleka pêxistinê bi navber dixebite. Ew li gorî leza cûda ya motorê bi dubarekirî enerjiyê di frekansên cûda de hilîne û berdide.
Dema ku bobîna sereke bi dabînkirina hêzê ve tê girêdan, dema ku herik zêde dibe, qadeke magnetîkî ya bihêz li dora wê çêdibe, û navika hesinî enerjiya qada magnetîkî hildigire. Dema ku cîhaza guhêrbar devreya bobîna sereke qut dike, qada magnetîkî ya bobîna sereke bi lez kêm dibe, û voltaja pir bilind di bobîna duyemîn de tê çêkirin. Çiqas qada magnetîkî ya bobîna sereke zûtir winda bibe, di kêliya qutbûna herikê de herikîn ewqas mezintir dibe, û rêjeya zivirînên her du bobînan çiqas mezintir be, voltaja ku ji hêla bobîna duyemîn ve tê çêkirin ewqas bilindtir dibe.
Xerabbûna keleka pêxistinê ya di otomobîlekê de dikare bibe sedema rêze anormaliyên motorê, ku bandorê li ewlehî û performansa ajotinê dike. Li jêr ji aliyên wekî nîşan, sedem, tespîtkirin û parastinê ve rave dike.
Youdaoplaceholder0 Nîşaneyên xeletiyê: Nîşaneyên tîpîk ên têkçûna bobîna şewatê ev in:
Youdaoplaceholder0 Zehmetiya destpêkirinê: Dema ku motor sar tê destpêkirin, tenê dengekî "dada" derdixe lê dest pê nake, an jî dema destpêkirinê ji 5 saniyan zêdetir e.
Lerizîna bêkar a Youdaoplaceholder0: Di dema bêkarbûnê de lerizînên birêkûpêk di laş, dîreksiyon an kursiyê wesayîtê de çêdibin, û guherîna leza wê ji ±50 rpm derbas dibe.
Youdaoplaceholder0 Lez û lezandina qels: Hêz di navbera 2000-3000 RPM de tê qutkirin. Dema ku hûn pedala gazê bi tundî pêl dikin, "hesta lerzînê" heye. Dema ku hûn pêşde diçin, hêz winda dibe.
Diyardeya şaşavêtina silindirê ya Youdaoplaceholder0: Şaşavêtina silindirê motorê dikare bibe sedema ku lûleya egzozê dengekî "putt-putt" derxe, xerckirina sotemeniyê zêde bike û çêbûna depoyên karbonê bileztir bike.
Youdaoplaceholder0 Xeletiyeke cidî : Şewitandina tevahî di silindirên takekesî de dibe ku pêşî li destpêkirina motorê bigire an jî bibe sedema girtina veguherînera katalîtîk a sê-alî.
Youdaoplaceholder0 Sedema çewtiyê: Sedemên hevpar ev in:
Youdaoplaceholder0 Zêdegermbûn û faktorên hawîrdorê: zêdegermbûna motorê, hawîrdora germahiya bilind an jî belavbûna nebaş a germê dikare bibe sedema xisarbûna bobînê.
Youdaoplaceholder0 Pirsgirêkên elektrîkê: voltaja dabînkirina hêzê ya pir zêde, devreya vekirî an jî devreya kurt a bi erdê re di xetên voltaja bilind de, têkçûna kontrolkera şewatê.
Pirsgirêka koralasyona pêkhateya Youdaoplaceholder0: Depoya karbonê ya zêde, valahiya pir mezin an kurteçûna li ser bujiyê, barê li ser bobînê zêde dike.
Youdaoplaceholder0 Kêmasiyên kalîte û sazkirinê: Kalîteya nebaş a bobînê bixwe, kurteçûna di navbera zivirînan de, an nelihevhatina bi modela wesayîtê re.
Youdaoplaceholder0 Karê nerast: jibîrkirina vemirandina guhêrbarê piştî parkkirinê dibe sedema germbûna zêde ya bobînê ji ber vekirina dirêj a elektrîkê.
Rêbazên tespîtkirin û teşhîskirinê: dikarin bi van gavan werin şopandin:
Youdaoplaceholder0 Çavdêriya nîşanan: Bala xwe bidin nîşanên ku pir caran tên dîtin, wek zehmetiya destpêkirina sar û lerzîna di dema lezandina ji nişka ve de.
Youdaoplaceholder0 Kontrola dîtbarî: Beşa motorê vekin û kontrol bikin ka di bobînan de şikestin, şopên şewitandinê an lekeyên rûnê hene.
Testa Berxwedanê ya Youdaoplaceholder0: Ji bo pîvandina berxwedana bobînê multimetreyekê bikar bînin. Rêjeya normal ji bo bobîna sereke 0.5-2Ω ye, û ji bo bobîna duyemîn 8-15kΩ ye.
Xwendina koda xeletiya OBD ya Youdaoplaceholder0: Kodên xeletiyê yên wekî P0300 (xeletiya silindirê ya bêserûber) an P0301-P0304 (xeletiya silindirê ya taybetî) dikarin di dîtina pirsgirêkê de bibin alîkar.
Youdaoplaceholder0 Testa profesyonel : Rêjeya normal ji bo testa enerjiya pêxistinê 20-40kV ye. Ger ew ji 15kV kêmtir be, pêdivî ye ku bobîn were guhertin.
Youdaoplaceholder0 Tedbîrên Parastin û Pêşîlêgirtinê: Parastina birêkûpêk dikare temenê bobînê dirêj bike:
Her 20,000 kîlometreyan carekê, xuyangê bobînê, rewşa girêdanê û valahiya şewqa şewqê kontrol bikin.
Dema ku hûn bujiyên şewqê diguherînin, bobînan di heman demê de kontrol bikin ji ber ku temenê wan bi hev ve girêdayî ye.
Beşa motorê paqij û hişk bihêlin, û dema şuştina otomobîlê ji şuştina rasterast dûr bisekinin.
Wesayîtê bidin destpêkirin û ji bo kêmkirina bandora herikîna tavilê ji 30 saniyeyan zêdetir li bendê bimînin.
Ji bo kêmkirina çêbûna bermayiyên karbonê benzîna oktanê ya pêşniyarkirî (wek No. 95) bikar bînin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
