Mohra rûnê valva otomobîlê çi ye
Mohra stûna valvê cureyekî mora rûnê ye. Bi gelemperî, ew bi hev re ji hêla îskeleta derve û florobber ve tê vulkanîzekirin. Biharek xwe-tengker an têlek pola li qulika mora rûnê tê sazkirin, ku ji bo mohrkirina çîpa rêberê valvê ya motorê tê bikar anîn.
Mohrên rûnê valvê dikarin rê li ber ketina rûnê motorê bo lûleyên kişandin û derxistinê bigirin, rê li ber windabûna rûnê bigirin, rê li ber tevliheviya benzîn û hewayê û her weha rijandina gazên derxistinê bigirin, û rê li ber ketina rûnê motorê bo odeya şewitandinê bigirin. Mohrên rûnê valvê yek ji beşên girîng ên koma valvê motorê ye. Ew di germahiyên bilind de bi benzîn û rûnê motorê re dikeve têkiliyê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku materyalên bi berxwedana germê û berxwedana rûnê ya hêja werin bikar anîn. Bi gelemperî, ew ji flororobber tê çêkirin.
Mohra rûnê valvê ya otomobîlekê pêkhateyeke sereke ya kombînasyona valvê ya motorê ye. Karê wê yê bingehîn ew e ku mohra li ser çîpa rêberê valvê misoger bike û rê li ber rijandina rûn û gaza motorê bigire.
Mohra rûnê valvê karê xwe bi rêya mekanîzmayeke morkirina fîzîkî pêk tîne: ew bi gelemperî ji îskeleteke derve û fluorobber vulkanîzekirî tê çêkirin, bi bihareke xwe-tengker an têlek pola li vebûna qûtrasê hatî sazkirin. Ev avahî dikare bi çîpa rêberiya valvê ve bi zexmî were girêdan, û mohreke dînamîk çêbike.
Dema ku motor dixebite, valf dubare dizivirin, û mohra rûnê di bin zexta biharê de di têkiliyek nêzîk de dimîne, bi bandor rê li ber rijandina rûnê motorê nav lûleya derxistinê li ser çîpa rêber digire, bi vî rengî rê li ber windabûna rûnê û qirêjbûna odeya şewitandinê digire. Di heman demê de, ew rê li ber rijandina gazên bi zexta bilind (wek tevlihev an gazên derxistinê) di odeya şewitandinê de digire, karîgeriya pêçandina motorê û kontrola emîsyonê diparêze.
Ji aliyê hilbijartina materyalan ve, mohra rûnê valvê materyalên performansa bilind ên wekî fluororubber bikar tîne. Youdaoplaceholder1 Ji ber ku ew hewce dike ku demek dirêj di hawîrdorên germahiya bilind, rûnê motorê û benzînê de bixebite, fluororubber xwedan berxwedana germê, berxwedana rûnê û elastîkbûnek hêja ye, ku pêbaweriya mohrê misoger dike.
Mohra rûnê valvê pêkhateyeke sereke ya mohrkirinê ya kombûna valva motorê ye. Karê wê yê sereke ew e ku rê li ber ketina rûnê motorê bo lûleyên kişandin û derxistinê û odeya şewitandinê bigire. Dema ku mora rûnê valvê xera bibe an jî pîr bibe, ew ê bibe sedema rêze fenomenên xeletiyê û bandorê li performansa motorê bike.
Youdaoplaceholder0 Diyarde û bandorên xeletiyan Nîşaneyên tîpîk ên xeletiyên mohra rûnê valvê ev in:
Youdaoplaceholder0 Dûmana şîn ji egzozê: Dema ku motor dest pê dike, bi lez lezê dide an jî bêkar dimîne, heke lûleya egzozê bi berdewamî dûmana şîn a vekirî derxe, ev nîşanek rasterast e ku rûnê motorê ketiye odeya şewitandinê û dişewite.
Youdaoplaceholder0 Xerckirina neasayî ya rûnê: Asta rûnê bi rêjeyek zûtir dadikeve. Ger xerckirin ji 0,3 lîtreyan di her 1,000 kîlometreyan de derbas bibe (standarda giştî ≤0,5 lître di her 1,000 kîlometreyan de ye), hişyar bin.
Youdaoplaceholder0 Depoya karbonê li ser bujiyan: Rûnê motorê ku dikeve odeya şewitandinê dikare li ser elektrodên bujiyan depoya rûn an karbonê çêbike, ku dibe sedema şewitandina nebaş, kêmbûna hêzê an lerizîna bêkar.
Youdaoplaceholder0 Kêmbûna performansa motorê: Qelsbûna mohra silindirê dibe ku bibe sedema kêmbûna zexta kompresyonê, ku wekî lezandina qels, zêdebûna xerckirina sotemeniyê an dengek bilindtir xwe nîşan dide.
Paşguhkirina demdirêj dikare ji ber kêmbûna rûnkirinê xirabûnê zûtir bike û heta bibe sedema xeletiyên cidî yên wekî teqîna silindirê.
Rêbazên teşhîsê yên Youdaoplaceholder0 dikarin bi gavên jêrîn werin kontrol kirin:
Youdaoplaceholder0 Gaza egzozê bişopînin û kontrolên bingehîn bikin: di dema destpêkirina sar an lezandina ji nişka ve de bala xwe bidin rengê dûmana di lûleya egzozê de; Ji bo piştrastkirina xerckirinê, bi rêkûpêk çîpa pîvana rûnê kontrol bikin. Dîwarê hundirîn ê lûleya egzozê paqij bikin an jî bujiyan derxînin. Rûnê mayî dikare îspat bike ku rûnê motorê ketiye hundir.
Youdaoplaceholder0 Muayeneya Pisporî: Ger muayeneya bingehîn neasayî be, divê endoskopek were bikar anîn da ku depoyên karbonê di silindirê de werin kontrol kirin, an jî divê ceribandinek zexta silindirê were kirin (ger zext pir kêm be, divê baldariyek taybetî li ser mohra rûnê valvê were dayîn).
Youdaoplaceholder0 Tedbîrên destgirtinê û pêşîlêgirtinê Dema ku mohra rûnê valvê zirar dît, ew nayê tamîrkirin û divê were guheztin. Amûr û ezmûna profesyonel ji bo xebitandinê hewce ne. Tête pêşniyar kirin ku ji bo tamîrkirinê were şandin.
Youdaoplaceholder0 Xalên sereke ji bo guhertinê: Ger di silindirekî yekane an ducarî de xeletiyek hebe, guhertina qismî dikare were kirin. Ger gelek silindir zirar dîtine, tê pêşniyar kirin ku serên silindirê werin rakirin û bi tevahî werin guhertin. Dema guhertinê, hawîrdorê paqij bihêlin, parçeyên kargehê yên orîjînal bikar bînin, û bi rêkûpêk saz bikin (wek mînak rûnê motorê bikar bînin da ku mohra rûnê ya nû rûn bikin).
Pêşniyarên pêşîlêgirtinê yên Youdaoplaceholder0: Parastina birêkûpêk (her 5,000 heta 8,000 kîlometreyan rûnê motorê yê bi tevahî sentetîk biguherînin), û ji bo kêmkirina depoyên karbonê lêzêdekirina sotemeniyê ya ku li gorî standardan e bikar bînin; Ji bo kêmkirina barê li ser motorê, ji ajotina dirêj a bi leza bilind an jî lezandina ji nişka ve dûr bisekinin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
