Parçeyên sereke yên tevgerbar ên motorê ji hêla kombînasyonan ve çi ne?
Meclîsa pêkhateya sereke ya tevgerbar a motorê, ku bi gelemperî wekî mekanîzmaya kranka krankê û çîpa girêdanê tê binavkirin, pêkhateya tevgerbar a bingehîn a motorê ye ku veguherîna enerjiyê gengaz dike.
Ev meclîs bi giranî ji pêkhateyên jêrîn pêk tê:
Pîston: Di silindirê de paş û pêş diçe û zexta gazên şewitandinê hildigire.
Zengila pistonê: Li ser pistonê hatiye sazkirin, fonksiyonên mohrkirin, veguhastina germê û paqijkirina rûnê pêk tîne.
Pîna pistonê: Pistonê bi çîpa girêdanê ve girêdide, hêzê dişîne.
Çîpa girêdanê: Tevgera beramberî ya pistonê vediguhezîne bo mîla krankê û wê vediguherîne tevgera zivirî.
Krankskîl: Hêzê ji çîpa girêdanê werdigire û tevgera xêzikî ya pistonê vediguherîne tevgera zivirî, û wekî şafta derketinê ya motorê kar dike.
Çerxa bazinê: Li dawiya paşîn a mîlê krankê hatiye sazkirin, ew enerjiyê hilîne û berdide da ku motor bi nermtir bixebite û wekî pêkhateyek girêdanê ji bo destpêkirin û veguheztinê tevbigere.
Ev pêkhate bi hev re dixebitin da ku veguherîna ji enerjiya kîmyewî bo enerjiya mekanîkî temam bikin, û ew dikin civîna tevgerê ya bingehîn a motorê.
Di motorekê de, "civîna pêkhateya sereke ya tevgerbar" bi gelemperî behsa mekanîzmaya mîlê krankê û çîpa girêdanê dike, ku koma bingehîn a pêkhateyên tevgerbar e ku veguherîna enerjiyê di motorê de gengaz dike.
Karê wê yê sereke ew e ku enerjiya germî ya ku ji şewitandina sotemeniyê di silindirê de çêdibe veguherîne enerjiya mekanîkî ya zivirî, bi vî rengî wesayît an makîneyê dixebitîne.
Pêvajoya xebitandinê ya taybetî wiha ye:
Pîston di silindirê de paş û pêş diçe, û zexta bilind a gazên şewitandinê hildigire.
Çîpa girêdanê pistonê bi mîla krankê ve girêdide, tevgera xêzikî ya pistonê vediguhezîne û wê vediguherîne zivirîna mîla krankê.
Krankstij (bi gelemperî bi krankstijê re yekbûyî) hêza zivirînê vediguhezîne qutiya gearê, tekerên ajotinê, an makîneyên din ên xebatê.
Çerxa bazdanê (bi gelemperî bi mîlê krankê ve tê entegrekirin) enerjiyê hildide û dihêle ku motor bi nermtir bixebite, û li hember berxwedana lêdanên nexebitî serdikeve.
Ji ber vê yekê, mekanîzma kranka krankê û çîpa girêdanê civîna pêkhateya sereke ya tevgerê ye ku veguherîna "enerjiya kîmyewî → enerjiya germî → enerjiya mekanîkî" di motorê de gengaz dike, û wekî "îskelet" û navenda derana hêzê ya motorê tê binavkirin.
Meclisa pêkhateyên sereke yên tevgerê yên motorekê bi gelemperî behsa komek pêkhateyên di nav motorê de dike ku berpirsiyarê tevgera navikê ne, bi giranî di nav de mîla krankê, çîpa girêdanê, piston, halqeya pistonê, valf, mîlê kamê, zincîra demjimêrê an kember, û hwd. Ev pêkhate bi hev re dixebitin da ku enerjiya ku ji şewitandina sotemeniyê çêdibe veguherînin tevgera mekanîkî. Dema ku ev pêkhateyên sereke xera dibin, ew ê rasterast bibe sedema kêmbûna performansa motorê an jî têkçûna tevahî.
Nîşaneyên tîpîk ên xeletiyên di civîna pêkhateya sereke ya motorê de ev in:
Dengê neasayî: Dengên zelal ên lêdanê (lêdan), lêdana metalan, an dengên "qirçînê" yên giran di hundirê motorê de çêdibin, ku bi gelemperî ji ber xirabûna giran, valahiyek zêde, an rûnkirina nebaş a pistonê, beringên çîpa girêdanê, an beringên sereke yên mîlê krankê çêdibin. Zincîra demjimêrê/kembera sist an diranên bazdanê jî dê dengên taybetî çêbikin.
Kêmkirina hêzê û lerizîna giran: Wesayît kêmasiya hêza lezdanê heye, hêdî bersiv dide, û di dema ajotinê de an jî di dema ajotinê de lerizînên berbiçav û berdewam dijîn. Ev dibe ku ji ber xirabûna halqeyên pistonê be ku dibe sedema zexta kêm a silindirê, sistbûna mohrên valvê, an jî nelihevhatina demjimêrê, ku di encamê de kêmbûnek girîng di karîgeriya şewitandinê de çêdibe.
Derketina zêde ya gazên dûmanê: Lûleya dûmanê bi berdewamî dûmana şîn a stûr derdixe, ku nîşana şewitandina rûnê ye ku diherike nav odeya şewitandinê, ku pir caran ji ber xirabûna zengilên pistonê, mohrên valvê yên kevin, an xêzikên li ser dîwarê silindirê çêdibe. Di rewşên giran de, dibe ku dûmana reş (şewitandina netemam) an dûmana spî (alavê sarbûnê dikeve odeya şewitandinê) jî hebe.
Zehmetiya destpêkirinê an jî nekarîna destpêkirinê: Her çend destpêker dibe ku bi awayekî normal bixebite jî, motor nikare vêxe û bixebite. Ev dibe ku ji ber berxwedana mekanîkî ya navxweyî ya zêde (wek kişandina silindirê, girtina şaftê) an jî şikestina tevahî ya pergala demjimêrê be ku dibe sedema destwerdana di navbera valvan û pistonê de.
Mesrefkirina neasayî ya rûnê: Di nebûna rijandina rûnê ya derveyî ya eşkere de, asta rûnê bi lez dadikeve û pêdivî bi dagirtinên pir caran heye, ku ev delîlek rasterast a xitimîna navxweyî ye ku dibe sedema şewitandina rûnê. Germbûna zêde ya motorê: Xirîna navxweyî ya zêde (wek xitimîna beringê, girtina silindirê) an jî xirabûna pergala sarkirinê (wek têkçûna ajokera pompa avê) ku nahêle ew bi rêkûpêk bixebite, dibe sedema zêdebûnek tûj a germahiya avê.
Ev xeletî pir caran ji ber faktorên wekî nebûna lênêrînê ya demdirêj, karanîna rûnê motorê ya bi kalîteya nebaş, pirsgirêkên pergala sarkirinê, an jî xebata barkirina zêde ya motorê çêdibin. Dema ku ev nîşan çêdibin, nemaze dengên lêdana domdar, lerzîna giran, an jî derketina dûmana reş, divê mirov tavilê dev ji ajotinê berde û li tamîrên pispor bigere. Wekî din, îhtîmaleke mezin heye ku bibe sedema têkçûna motorê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
