Feneke elektronîk ji bo otomobîlekê çi dike? Sedema ku fena elektronîk a radyatorê her tim dizivire çi ye?
1, rêjeya herikîna hewayê di nav navenda radyatorê de baştir dike, bandora belavkirina germê zêde dike, sarkirina avê leztir dike. 2. Alîkariya motorê dike ku germê belav bike û piştrast bike ku motor di rewşa xebatê ya çêtirîn de ye. Rola fana elektronîkî ya otomobîlê germkirina motorê ye, ji bo ku alîkariya germahiya sarkirina motorê bike, fana elektronîkî ji hêla guhêrbarê germahiya sarincokê ya motorê ve tê kontrol kirin, bi gelemperî du astên leza 90°C, leza nizm 95°C, du leza bilind hene. Wekî din, vekirina klîmayê her weha xebata fana elektronîkî kontrol dike (germahiya kondenserê û kontrola zexta sarincokê). Fana elektronîkî ya otomobîlê ji hêla guhêrbarê germahiya sarincokê ya motorê ve tê kontrol kirin, bi gelemperî du astên leza 90°C, leza nizm 95°C, du leza bilind hene. Wekî din, vekirina klîmayê her weha xebata fana elektronîkî kontrol dike (germahiya kondenserê û kontrola zexta sarincokê). Yek ji wan fana sarkirina keleça rûnê silîkonê ye, ku ji bo zivirandina fanê xwe dispêre taybetmendiyên berfirehbûna germî yên rûnê silîkonê; Modela bikêrhatî bi fana sarkirina keleça elektromanyetîk ve girêdayî ye, ku ji hêla prensîba vegirtina zeviya magnetîkî ve tê ajotin. Sûdê sereke ew e ku fan tenê dema ku motor hewce dike ku sar bibe tê xebitandin, û windabûna enerjiyê ya motorê kêm dibe.
Nexşeya fanosê di beşa motorê de Fena otomobîlê li pişt depoya avê (nêzîkî aliyê beşa motorê) tê sazkirin, û dema ku depoya avê tê vekirin bayê ji pêşiya wê dikişîne; Lêbelê, modelên takekesî yên fanosan jî hene ku li pêşiya (derveyî) depoya avê têne sazkirin, û dema ku depoya avê tê vekirin bayê ber bi aliyê wê ve tê avêtin. Destpêkirina fanosê li gorî germahiya avê bixweber tê vekirin an sekinandin, dema ku leza zêde be, ji ber cudahiya zexta hewayê di navbera pêş û pişta wesayîtê de, bes e ku rola fanosê bilîze û germahiya avê di astek diyarkirî de bihêle, ji ber vê yekê fanos di vê demê de nikare bixebite.
Fenê elektrîkê tenê ji bo kêmkirina germahiya depoyê dixebite. Germahiya depoya avê ji hêla du aliyan ve tê bandorkirin, yek ji wan sarbûna bloka silindirê motorê û qutiya gearê ye, û ya din jî belavbûna germahiya kondensera klîmayê ye.
Kondenserê klîmayê û depoya avê du beş in, nêzîkî hev in, pêş kondenser e û paş jî depoya avê ye. Fenê mezin wekî fanê sereke, û fanê biçûk jî wekî fanê alîkar tê binavkirin. Sînyal bi rêya guhêrbarê germî ji yekîneya kontrola fanê ya elektronîkî J293 re tê şandin, ku fanê elektronîkî kontrol dike da ku bi leza cûda dest pê bike. Pêkanîna leza bilind û leza nizm pir hêsan e, leza bilind berxwedanê li pey hev nake, û leza nizm jî du berxwedêr li pey hev digire (sererastkirina mezinahiya derana hewayê ya klîmayê jî ev prensîb e).
Sedema ku fanosa elektronîkî ya radyatorê her tim dizivire çi ye? Rewşek wisa dibe ku ji ber zirara sensora germahiya ava motorê bandor bibe, û piştî rewşek wisa pêdivî bi sensorek nû ya germahiya avê heye. Depoya radyatorê ya motora otomobîlê bi bingehîn li pişt fanosa elektronîkî ye, ku dikare leza hewayê di nav depoya avê de zêde bike, ku dikare bandora belavkirina germê baştir bike.
Eger fanê elektronîkî di dema ku divê neyê destpêkirin de were destpêkirin, ev yek dê bandorê li ser xebata normal a motorê bike.
Helbet, ev pirsgirêka divê tavilê were çareserkirin.
Motora ku ji hêla otomobîlê ve tê bikar anîn bi bingehîn bi avê sar dibe, û motorek wusa ji bo belavkirina germê xwe dispêre gerandina domdar a antîfrîzê.
Antîfrîz di motorê de du rêyên gerandinê hene, yek ji wan çerxeke mezin e, û ya din jî çerxeke biçûk e.
Dema motor nû dest pê dike, antîfrîz bi gera piçûk tê sepandin, vê carê antîfrîz ji hêla depoya ava sarkirinê ve nayê sar kirin, ku ev yek dibe sedema germbûna bilez a motorê.
Piştî ku motor digihîje germahiya xebata normal, antîfrîz dê çerxek mezin bicîh bîne, û antîfrîz dê germê bi navgîniya depoya ava sarkirinê belav bike, da ku motor di nav rêjeya germahiya xebatê ya maqûl de were parastin.
Bikaranîna antîfrîzê ji bo demek dirêj dê bibe sedema bilindbûna xala cemidandinê û daketina xala kelandinê, ku ev yek dê bandorê li ser xebata motorê bike, û bê guman antîfrîz divê bi rêkûpêk were guhertin.
Pêşniyar tê kirin ku hevkarên piçûk dema ku otomobîlê di demên asayî de bikar tînin, bi rêkûpêk antîfrîzê biguherînin, û dema ku antîfrîzê diguherînin divê antîfrîzê kevin ê di pergala sarkirinê de were paqijkirin.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
