Navê hilgirtina li ser şokê çi ye?
Hilgirtina daîmî ya li ser şokê hêmanek e ku ji rêzek topên pola (bi qefesê), zengilek şaftê (bi şaftê re lihevhatinek hişk) û zengilek rûniştinê (bi navberek di navbera şaft û şaftê de) pêk tê. , û topa pola di navbera zengila şaftê û kursiyê de dizivire. Ew tenê dikare di yek rêgezê de li ser barên axial bisekine û nikare li ser barkêşên radial bisekinin. Ji ber ku barkirina eksê li ser her topek pola wekhev tê belav kirin, ew xwedan kapasîteya hilgirtinê ya mezin e; Lêbelê, bilindbûna germê di dema xebatê de mezin e, û leza sînorê destûr kêm e.
Feydeya hilgirên darûz ev e ku çîpên silindrîk ên rast-bilind (pişkên derzî) têne bikar anîn da ku dirêjahiya têkiliyê zêde bikin, da ku hilgir di cîhek piçûk de kapasîteya hilgirtina bilind û hişkbûna bilind werbigire. Feydeyek din ev e ku ger rûbera beşa cîran bi rûbera racewayê re têkildar be, ku dikare sêwiranê tevlihevtir bike, gasket dikare were derxistin. Di hêlînên pêlavên derziyê yên DF û çîmentoyên çîlîndrîkî yên darûz de, rûbera silindirîkî ya pêlava derziyê û gerîdeya silindirîkî ya ku tê bikar anîn rûyek guhezbar e, ku dikare stresa qiraxê kêm bike û jiyana karûbarê dirêj bike.
Hêlên balafirê rola vegirtina şokê û girêdana tevgera laş dileyizin da ku ji pevçûnek rasterast di navbera eksê de dûr nekevin.
Hilgira balafira şokê ya pêş çawa şikestiye?
Dema ku hilgirê balafira şokê ya pêşî ya gerîdeyê xera bibe, dê rewşên jêrîn derkevin holê:
Dengê nenormal: Dema ku hilgirtina balafirê ya şokê ji ber xirecira ciddî xera bibe, şokê wesayîtê dê di xebatê de dengek ne asayî derxe, û lerizîna rêkê di rewşên giran de dikare were hîs kirin.
Dengê ne asayî yê rêvekirina di cih de: her çend şokê nexebite jî, ji ber xisar û zirara zêde ya hilgirên daîre, çerxa rêwerê di cîh de dê dengek ne normal jî pir eşkere derxe.
Zêdebûna deng: Ji ber zirara hilgirtina balafira şokê, şokê dê lerzîn û bandorê di pêvajoya xebatê de hilîne, û dê ji çarçovê veguhezîne odeya ajotinê bê veqetandin.
Berhevkirina rênîşandanê: Dema ku hilgirtina balafirê ya şokê xera bibe, dibe ku rêwerziya wesayîtê hinekî were veguheztin, rastkirina dijwar, û diyardeya hêza rastkirina kêm be.
Dengê rêwîtiyê: Dema ku ajotina li ser rêyên gemarî an jî bi lez û bez, hûn dikarin dengê nenormal bibihîzin.
Lerizîna çerxa rê: Dema ku hilgirê balafirê şikest, dê çerxa rê jî bilerizîne.
Hêza têr nake, lezbûn têr nake, xerckirina sotemeniyê ya zêde, gazên zêde.
Têkçûna hilgirtina balafira dampingê dê bandorê li performansa gerîdeyê bike û bibe sedema ezmûna ajotina xirab a gerîdeyê.
Bandora zirara hilgirtina balafirê nayê paşguh kirin, heke zirar ne pir mezin be, dê rasterast bandorê li rihetiya siwarbûnê bike, otomobîl di pêvajoya ajotina dengê tîrê de, dibe ku diyardeyek dûrbûnê hebe, heke zirara hilgirê balafirê girantir be. , dê bibe sedema zirara sekinandinê, ji ber vê yekê têkçûna pergala rêwerdana otomobîlê, dê bibe sedema qezayên trafîkê.
Otomobîl dê biqelişe dema ku rêwerê li cîhê xwe an bi lezek nizm dizivire, û dema ku ew cidî be dikare lerizîna dîreksiyonê hîs bike, ku ev yek destnîşan dike ku hilgirê balafirê xera bûye, û dê di otomobîlê de jî dengek gurzek hebe. di dema ajotinê de, ku ji ber dengê pir zêde tekerê, dengê nenormal dema ku ji leza lezê derbas dibe, an diyardeya guheztinê di dema ajotinê de çêdibe. Ev hemî ji ber zirara ku li hêlîna daîreya dakêşanê ye.
Ger di pêvajoya ajotinê de şokbûna gerîdeyê ne diyar be, hûn dikarin hin rûnê rûnê bi rêkûpêk li şokê zêde bikin, û frena acîl ya gerîdeyê dê vibrasyonek tund xuya bike dema ku otomobîl hêdî hêdî dimeşe, ku ev nîşan dide ku şok vegirtin xelet e û hewceyê lênihêrîna demkî ye.
Gava ku şokê ya wesayîtê rûnê diherike, ew hîn jî dikare bi normalî were ajotin, lê bandora rasterast a şokê bêyî şilkirinê kêmkirina rehetiyê ye. Ger leza pir bilez be, tewra rêyek pir xweş jî dê bibe sedema hilkişîn û daketinê, ku bi giranî aramiya wesayîtê kêm dike.
Piştî ku şokê di bin bandora nenormal de derbas dibe, navika şokê diqelişe û diqelişe, di encamê de di mora rûnê de valahiyek lihevhatî çêdibe, ev jî dê performansa morkirina mora rûnê bêbandor bike. Ev celeb rewş bi giranî di şokê MacPherson de çêdibe ku bi gelemperî di bin bandora hêzên ku bi şokê re bi eksê hevseng nabin pêk tê.
Lema ku ji hêla şokê ve tê peyda kirin ji hêla herikîna şokê di hundurê şokê de çêdibe. Gava ku şokê diyardeya rijandina neftê xuya dike, ev tê wateya windabûna şokê, ku dê bibe sedema ku şokê şiyana xwerû ya astengkirina tevgera biharê winda bike, û di encamê de bandorên neyînî yên wekî bêîstiqrariya dînamîkî ya laş çêdike.
Ger ezmûna weya lênêrînê heye, hûn dikarin biceribînin ku wê bixwe biguhezînin. Lêbelê, heke ezmûna we tune, tê pêşniyar kirin ku hûn personelên pispor û teknîkî bibînin ku tamîr bikin û biguhezînin. Nemaze heke were dîtin ku wesayît dema ku bi leza nizm an di cîh de dizivire dengê gurçikê derdixe, ev bi gelemperî nîşanek behremendiyên nenormal e, ku divê di wextê de were guheztin.
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
