Dîskên frena pêşiyê û dîskên frena paşiyê yek in?
Dîska firêna pêş û dîska firêna paşîn ne yek in, dîska firêna pêş û dîska firêna paşîn di sîstema firêna wesayîtê de roleke girîng dilîzin, û cûdahiyên girîng di navbera wan de hene. Berî her tiştî, dema ku ajokar pedala firênê dipêçe, ji ber rola bêçalakiyê, pêşiya wesayîtê dê ber bi jêr ve bipêçe, û pişt dê ber bi jor ve bizivire. Ev diyarde dibe sedema ku lastîka pêş di dema firênê de zextek mezintir bibîne. Di encamê de, dîskên firêna pêş hewce ne ku li hember hêza firênê ya bêtir bisekinin da ku otomobîl zû û bi nermî raweste. Ev jî tê vê wateyê ku dîskên firêna pêş hewce ne ku bi hêz û berxwedana li hember aşînê ya bilindtir werin sêwirandin û çêkirin.
Duyemîn, rola dîska frena paşîn di frena awarte de ji ya dîska frena pêşiyê cuda ye. Ji ber ku pêşiya otomobîlê di dema frenê de li erdê dixîne, tekerên paşîn jî li gorî wê radibin. Di vê demê de, hêza têkiliyê ya di navbera tekera paşîn û erdê de (ango, girtinê) kêm dibe, ji ber vê yekê hewcedariya bi hêza frenê ya bi qasî tekera pêşiyê tune. Lêbelê, dîska frena paşîn hîn jî hewce ye ku xwedî şiyana frenê ya diyarkirî be da ku wesayît di cûrbecûr şert û mercên rê û ajotinê de bi ewlehî raweste.
Herwiha, dîska frena pêşiyê bi gelemperî ji dîska frena paşîn mezintir e, ji ber ku tekerên pêşiyê ji bo ku wesayît zû û bi nermî raweste, hêza frena bêtir hewce dikin. Di frena awarte de, ji ber ku beşa pêşiyê ya laş neçar e ku ber bi erdê ve biçe, tekera paşîn dê hilkişe jor, wê hingê hêza têkiliyê ya di navbera tekera paşîn û erdê de (ango, girtinê) ne bi qasî tekera pêşiyê mezin e, ji ber vê yekê ew qas hêza frenavê hewce nake.
Bi kurtasî, rola dîska frena pêş û dîska frena paşîn di pêvajoya frenê de ji hev cuda ye, cudahiya sereke ew e ku ew li hember hêza frenê û pêdiviyên berxwedana li hember aşînê berxwe didin. Ev sêwiran di hemî şert û mercên ajotinê de frena bi bandor û ewle peyda dike.
Germbûna dîska frena pêşiyê normal e?
Ger dîska frena pêşiyê heta radeyekê germ be, ev normal e, lê heke germahî pir zêde be dibe ku pirsgirêkek nîşan bide.
Dema ku sîstema firnê ya normal dixebite, xişandina di navbera balata firnê û dîska firnê de germê çêdike, ji ber vê yekê germbûna dîska firnê normal e. Bi taybetî piştî firnêkirina pir caran an jî firnêkirina ji nişka ve, diyardeya germbûna dîska firnê dê bêtir eşkere bibe. Lêbelê, heke germahiya dîska firnê ji rêjeya normal derbas bibe û zêde germ bibe an jî germ bibe, ev dikare nîşan bide ku rewşek neasayî heye. Ev şert û mercên neasayî dikarin vegera nebaş a pompa firnê, têkçûna pêkhateyên sîstema firnê, û dîska firnê û balatên firnê bi tevahî ji hev neqetiyane, di nav xwe de bigirin. Ev pirsgirêk dikarin bibin sedema germbûna zêde ya dîska firnê, ku ji bo dûrketina ji xetereyên ewlehiyê hewceyê lênêrînê di wextê xwe de ye.
Ji ber vê yekê, heke hûn bibînin ku dîska frena pêşiyê germ e, hûn dikarin demekê wê çavdêrî bikin. Ger germahî pir zêde bimîne an jî diyardeyên din ên neasayî hebin (wek frena neasayî, kêmbûna bandora frenê, û hwd.), divê hûn ji bo vekolîn û parastinê di wextê xwe de bi karmendên lênêrînê re têkilî daynin.
Sedemên xirabûna giran a dîska frena pêşiyê li gorî dîska frena paşîn bi giranî sêwirana wesayîtê, belavbûna giraniya newekhev a di navbera pêş û paş de, û veguhastina giraniyê di dema frenkirinê de vedihewîne.
Şêweya sêwirana wesayîtê: Piraniya otomobîlan (tevî SUV-yên bajarî) şêwazek pêş-pêş-ajotinê bikar tînin, ku tê de motor, veguhestin, transaksel û pêkhateyên din ên sereke û tevahiya Chengdu li nîvê pêşiyê yê otomobîlê têne bicîh kirin. Ev rêzkirin dibe sedema belavkirina giraniyê ya neyeksan li pêş û paşiya otomobîlê, ku bi gelemperî digihîje rêjeyek 55:45 an 60:40. Ji ber ku tekerên pêşiyê giraniya wan zêdetir e, ew bi xwezayî hêza frenê ya bêtir hildigirin, ku ev yek diyar dike ku pergala frena tekerên pêşiyê yên wesayîtê divê ji tekerên paşîn bihêztir be.
Belavbûna giraniya pêş û paş a neyeksan: Ji ber belavbûna giraniya pêş û paş a wesayîtê ya neyeksan, pêdivî ye ku tekerên pêş hêza frenê ya bêtir hilgirin. Ji bo ku hêza frenê ya tekerê pêş zêdetir be, pêdivî ye ku balatên frenê û dîskên frenê yên tekerê pêşiyê mezintir bibin. Ev sêwiran mezinahiya dîska frenê ya tekerê pêşiyê bi gelemperî 15~30 mm ji ya tekerê paşîn mezintir dike, da ku tork û bandora frenê zêde bike.
Veguhestina Girseyê di Dema Frenkirinê de: Dema ku otomobîl fren dike, her çend çerx hêdî bûye heta ku raweste, ji ber ku laş û çerx bi awayekî nerm ve girêdayî ne, laş hîn jî di bin bandora bêçalaktiyê de berdewam dike ku ber bi pêş ve biçe, da ku navenda giraniya otomobîlê ber bi pêş ve were veqetandin. Ev diyarde wekî veguhestina girseya frenê ya wesayîtê tê binavkirin. Dema frenkirinê, beşek zêde ya giraniyê li tekera pêşiyê ya otomobîlê tê zêdekirin, û leza çiqas zêde be, frenkirin çiqas tundtir be, veguhestina giraniyê çiqas mezintir be, barkirina li ser tekera pêşiyê ewqas mezintir dibe. Ji ber vê yekê, ji bo ku meriv xwe biguncîne vê zêdebûna barkirinê, hêza frenkirinê ya tekera pêşiyê li gorî wê zêde dibe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku balîfên frenê û dîskên frenê yên mezintir werin bikar anîn.
Bi kurtasî, ji ber sêwirana wesayîtê, belavbûna giraniya neyeksan li pêş û paş û veguhestina giraniyê di dema firênkirinê de, dîska firêna pêşiyê ji dîska firêna paşîn bêtir xirab dibe. Ev sêwirandin ji bo wê yekê ye ku tekerên pêşiyê di dema firênkirinê de hêza firênkirinê ya têr peyda bikin da ku aramî û ewlehiya wesayîtê biparêzin.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
