Ma dîskên frena pêşiyê wekî dîskên frena paşîn yek in?
Dîska frena pêş û dîska frena paşîn ne yek in, dîska frena pêş û dîska frena paşîn her yek di pergala frena wesayîtê de rolek girîng dilîzin û di navbera wan de cûdahiyên girîng hene. Berî her tiştî, dema ku ajokar pedala frenê pêdixe, ji ber rola bêhêziyê, pêşiya wesayîtê dê pêve bike, û paş dê berbi jor ve bibe. Ev diyarde dibe sedem ku lastika pêş di dema firnê de zextek mezin çêbike. Wekî encamek, pêdivî ye ku dîskên frena pêşiyê bêtir li ber hêza firnê bisekinin da ku pê ewle bibin ku gerîdok zû û bi lez raweste. Ev jî tê vê wateyê ku pêdivî ye ku dîskên frena pêşiyê bi hêz û berxwedana cilûbergê bilindtir werin sêwirandin û çêkirin.
Ya duyemîn, rola dîska frena paşîn di firandina acîl de ji ya dîska frena pêşîn cûda ye. Ji ber ku di dema firnê de pêşiya gerîdeyê li erdê diqelişe, çerxên paşîn li gorî wê radibin. Di vê demê de, hêza pêwendiya di navbera çerxa paşîn û axê (ango, girtina) de kêm dibe, ji ber vê yekê bi qasî çerxa pêş hewcedarî bi hêza firnê tune. Lêbelê, dîska frena paşîn hîn jî pêdivî ye ku xwedan kapasîteya hindek firnê be da ku pê ewle bibe ku wesayit di cûrbecûr şert û mercên rê û mercên ajotinê de bi ewlehî raweste.
Digel vê yekê, dîska frena pêşîn bi gelemperî ji dîska frena paşîn mezintir e, ji ber ku çerxên pêşiyê bêtir hêzek firnê hewce dike da ku pê ewle bibe ku wesayit bi lez û bez bisekine. Di frena acîl de, ji ber ku beşa pêşîn a laş bi zorê tê xwarê, çerxa paşîn dê hilkişe, wê hingê hêza pêwendiya di navbera çerxa paşîn û erdê de (ango, destan) ne bi qasî ku çerxa pêşiyê, ji ber vê yekê ew qas hêza firnê hewce nake.
Bi kurtasî, rola dîska berfê ya pêş û dîska frena paşîn di pêvajoya firnê de cûda ye, cûdahiya sereke ev e ku ew li hember hêza şikestinê û daxwazên berxwedanê li ber xwe didin. Ev sêwirandin di hemî şert û mercên ajotinê de frenek bi bandor û ewle peyda dike.
Ma normal e ku dîska frena pêş germ be
Dîska frena pêşîn germ e heya radeyekê normal e, lê heke germahî pir zêde be dibe ku pirsgirêkek nîşan bide.
Dema ku pergala frensê ya normal kar dike, kêşana di navbera pelika berfê û dîska berfê de dê germahiyê çêbike, ji ber vê yekê normal e ku dîska berfê germ bibe. Bi taybetî piştî şikestinek pir caran an şikestinek ji nişka ve, diyardeya germkirina dîska berfê dê bêtir eşkere bibe. Lêbelê, heke germahiya dîska frensê ji rêza normal derbas bibe û pir germ bibe an jî germ bibe, dibe ku ev nîşan bide ku rewşek ne normal heye. Dibe ku ev şert û mercên nenormal vegerandina nebaş a pompeya frenê, têkçûna pêkhateyên pergala frenê, û dîska berfê û pêlên berfê bi tevahî ji hev veneqetin. Van pirsgirêkan dibe ku bibe sedema germbûna zêde ya dîska frensê, ku pêdivî bi lênihêrîna biwext heye da ku ji xetereyên ewlehiyê dûr bixe.
Ji ber vê yekê, heke hûn bibînin ku dîska frena pêşîn germ e, hûn dikarin ji bo demekê lê temaşe bikin. Ger germahî pir zêde bidome an jî diyardeyên din ên nenormal hebin (wek frena nenormal, kêmbûna bandora firnê, hwd.), divê hûn di wextê xwe de bi personelên lênihêrînê re têkilî daynin ji bo teftîşkirin û lênihêrînê.
Sedemên xitimîna ciddî ya dîska frena pêşîn li gorî dîska frena paşîn bi gelemperî sêwirana wesayitê, dabeşkirina girseyî ya nehevseng di navbera pêş û paşîn de, û veguheztina girseyê di dema firnê de vedihewîne.
Plansaziya sêwirana wesayitê: Piraniya otomobîlan (tevî SUV-yên bajarokî) sêwirana ajokera pêş-pêş-pêş-ê dipejirînin, ku tê de motor, veguhestin, transaxle û hêmanên din ên sereke û tevahî Chengdu di nîvê pêşîn a gerîdeyê de têne saz kirin. Ev lihevhatin dibe sedema belavkirina girseyî ya neyeksan li pêş û paşiya gerîdeyê, bi gelemperî digihîje rêjeya 55:45 an 60:40. Ji ber ku çerxên pêş bêtir giranî digirin, ew bi xwezayî hêza firnê bêtir hildigirin, ku ev yek destnîşan dike ku pergala frena çerxa pêşîn a wesayîtê divê ji çerxa paşîn bihêztir be.
Dabeşkirina girseyî ya pêş û paşîn a neyeksan: Ji ber belavbûna girseyî ya pêş û paşîn a neyeksan a wesayitê, pêdivî ye ku çerxên pêş bêtir hêza frenê hilgirin. Ji bo ku çerxa pêşiyê xwedan hêza firnê bêtir be, pêdivî ye ku pêlên frenê û dîskên frensê yên çerxa pêş mezintir bikin. Vê sêwiranê mezinahiya dîska berfê ya çerxa pêş bi gelemperî 15~30 mm ji ya çerxa paşîn mezintir dike, da ku torque û bandora şikandinê zêde bike.
Veguheztina girseyê di dema firnê de: dema ku gerîdeyek firnê dike, her çend çerx hêdî hêdî hêdî hêdî disekine, ji ber ku laş û çerx bi nermî bi hev ve girêdayî ne, laş hîn jî di bin çalakiya bêhêziyê de ber bi pêş ve diçe, da ku navenda giraniyê erebeyê ber bi pêş ve tê veqetandin. Ji vê diyardeyê re veguhestina girseya frena wesayîtê tê gotin. Di gerîdeyê de dê beşek zêde ya girseyê li çerxa pêşîn were zêdekirin dema ku firnê dike, û her ku bilez bileztir be, şikestin çiqas tundtir be, veguheztina girseyê mezintir be, barkirina li ser çerxa pêşîn ew qas mezin dibe. Ji ber vê yekê, ji bo ku meriv bi vê zêdebûna barkirinê re were adaptekirin, hêza firnê ya çerxa pêşîn li gorî vê yekê zêde dibe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku pîvanek mezin a pelikên berfê û dîskên firnê bikar bînin.
Bi kurtahî, ji ber sêwirana sêwirana wesayitê, belavkirina girseyî ya nehevseng li pêş û paşîn û veguheztina girseyê di dema şikandinê de, dîska frena pêşîn ji dîska frena paşîn bi ciddîtir tê xêzkirin. Ev sêwirandin ew e ku pê ewle bibe ku çerxên pêş dikarin di dema firnê de hêza firnê têr peyda bikin da ku aramî û ewlehiya wesayîtê biparêzin.
Ji kerema xwe ji me re telefon bikin eger hûn hewce neberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
