Giyayê derveyî ya çiyayê tirşikê zirar e. Divê ez li şûna wî bikim?
Giyayê derveyî ya çiyayê tirşikê zirar e û pêdivî ye ku were guheztin.
Li derûdora gomlekî ya şikestî an şikestî nîşanek e ku bala bilez hewce dike, nîşan dide ku performansa ewlehiyê ya performansa performansa pergala trenê dikare were cîbicîkirin. Li vir çend rewş hene ku ji we re dihêlin ku hûn di wextê de hoza tirşikê biguherînin:
Rust Rust: Heke hevbeşiya tubingê ya tirşikê rust e, nemaze eger ku korbûn biqedîne, ew ê rasterast li ser operasyona normal ya pergala trenê bandor bike û pêdivî ye ku tavilê were guheztin.
Laşê Tube Bulge: Piştî barkirina barkêşî ya domdar an pirjimar, tubên tirşikê dibe ku ji ber zexta zêde zêde bibe. Her çend ev bulge yekser rê nade rûkulê, ew rîskek potansiyel derxistiye, û karanîna domdar bê guman dê îhtîmalek birîna xwe zêde bike.
Laşê Zencîreya Pipe: Materyalên Rubber di demê de temen dike, û tewra hozên baranê yên ku qet carî nehatiye bikar anîn. Hozên kalîteya belengaz, heke ne bi materyalên epdm-kalîteya bilind re were çêkirin, dibe ku di dema karanîna rûnê de zûtir û şikestinê bişkînin.
Scrates Scrates: Gava ku otomobîl dimeşe, tubingê tirşikê dibe ku ji hêla fêkiyan ve were xirab kirin an jî bi pêkhateyên din ve were xirab kirin. Dibe ku tubkirina tîrêja fabrîkaya orjînal piştî ku ji ber materyalê xwe ya nerm tê qewirandin pirtir e. Tebaxê tirşikê bi astên xalîçêkirî re xetera rûnê rûnê ye û di her kêliyê de diherike.
Leakage ya rûnê: Dema ku hoza tirşikê rûnê rûnê ye, tê vê wateyê ku rewş pir krîtîk e û pêdivî ye ku tavilê werin guheztin.
Bi kurtahî, gava ku qonaxa gomikê li derveyî hoviya tirşikê zirar an şikestî ye, divê tavilê were kontrol kirin û li şûna ku ewlehiya ajotinê were girtin.
Dê brakes biserkevin heke hogirên tirşikê hilweşe
Bûkan dê têk bibin ger ku hogirên tirşikê hilweşe.
Huses brake rolek girîng di pergala barkirina otomobîlê de dilîzin, ew berpirsiyariya veguhastina nefta brake in, bi vî rengî hêza birakujiyê ava dikin, da ku wesayîta di wextê de bisekine. Piştî ku hoçika tirşikê hilweşe, rûnê tirşikê dê derkeve, encama têkçûna hêza trenê, bi vî rengî fonksiyona brake asteng dike. Di vê rewşê de, wesayît dê nikaribe hêdî hêdî an raweste, xeterek cidî ji bo ewlehiya ajokar û rêwîtiyê vedibêje. Ji ber vê yekê, da ku ewlehiya ajotinê bicîh bikin, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk pergala brake kontrol bike û bi domdarî bike û bi lez û bez kifş bike û biqedîne Wekî din, tê pêşniyar kirin ku hemî hoses li şûna milyonek an demek diyar werin guheztin da ku ji xirabûna performansa baranê an têkçûna baranê ya ku ji hêla pîrbûna gomlekê ve hatî çêkirin dûr bixin.
Kengî li şûna çiraya tirşikê
Cilên şûna tîrêjê bi gelemperî ji bo her 30,000 û 60,000 km têne rêve kirin an her 3 sal in, kîjan yekem tê. Ev cycle di jiyana karûbarê û performansê de asta çîçika tirşikê digire, ewlehî û pêbaweriya pergala trenê ye. Hose çirûskek parçeyek pir girîng a pergala trenê ye, berpirsiyarî veguhastina navgîniya trenê ye da ku veguhestina bandorker a hêza brake. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk rewşa çîna çolê kontrol bike, di nav de kontrolkirina gelo pîrbûn, lehî, şikandin, lêdan an korbûna hevbeş. Piştî ku ev pirsgirêk têne dîtin, pêdivî ye ku hêşîneya tirşikê di wextê de were guheztin da ku xetera têkçûna berfê nebe. Wekî din, dema ku li şûna rûbirûbûna tirba baranê, tê pêşniyar kirin ku di heman demê de rûnê tîrêjê li şûna performansa giştî û ewlehiya pergala baranê bide.
Ji kerema xwe heke hûn hewce nehilberên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
