Bandora çirûskek veguhastinê ya şikestî li ser ajotinê.
Bracket veguhestina şikestî dikare bandorek girîng li ser ajotinê hebe. Piştî ku barkêşiya veguhastinê zirar e, ew ê pêşî gava ku otomobîla dest pê bike, dê fenomenon diherike, û piştre jî aramiya gerîdeyê kêm bike. Di pêvajoya ajotinê de, heke Bracket Gearbox bi tevahî hilweşe, dê hêza piştgiriyê ya gerîdokê ji balansê derkeve, gelo ew modela otomatîkî ye, ew ê bibe sedema guhertina zeviyê abnormal. Di vê rewşê de, dê di dema ajotinê de dengê pir bilind were afirandin, ku dê di heman demê de bibe sedema cilên ciddî yên perçeyên navxweyî yên gerdûnî û servîsa karûbarê gerdûnê kurt bike. Wekî din, zirara çîmentoyê ya birêkûpêk jî dê bibe sedema ku di pêvajoya xebata xebatê de bibe sedema barkirinê. Ev e ji ber ku germahiya nefta gearbox pir zêde ye, û di nav rûnê gerîdokê de ne, yên ku dê bibe sedema ku di pêvajoya xebatê de bisekinin, û her weha dengê aboneyî jî hilberînin. Dê veguhestinê li germahiya bilind, û performansa antî-pêgirtî ya neftê ya neftê kêm bibe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi rêkûpêk rûnê veguhastinê biguhezîne.
Ji bo ku emrêlin, bandora zirara piştgiriya veguhastinê li ser ajotinê, kêmkirina aramî, zengilê guheztinê, zirarê diguhezîne Ji ber vê yekê, gava ku barkêşiya veguhastinê were dîtin, divê were tamîrkirin an jî tavilê were li şûna.
Typesiqas celebên Gearboxes hene?
8 cûre veguhestinê, nameya veguhastina otomatîkî ya MT, amt veguherîna xwerû ya bi domdarî, CVT bi domdarî veguherîna bi domdarî, bi domdarî veguherîna bi domdarî, ECVT Elektronîkî veguherîn.
1. MT (veguhestina manual)
So-bi navê MT bi rastî tiştê ku em digel veguheztinek manual dibêjin, ku bi berfirehî tête bikar anîn, bi manual 5-leza hevpar û manualek 6-leza. Feydeyên wê yên sereke teknolojî pîr, aramiya bilind, lênêrîna hêsan, kêfa ajotinê ya bilind e. Lêbelê, neçareser e ku operasyon xemgîn e, û hêsan e ku meriv stû û stêr bibe. Gava ku hilberîner pêkanîna operasyona otomobîlê hêsantir dikin, Modelên Veguhestinê yên Manual her ku diçe zêde dibe ji hêla veguhastina otomatîkî ve tê guhertin.
2 at (Veguhestina otomatîk)
AT transmission is what we often say automatic transmission, in general, automatic transmission gear is divided into P, R, N, D, 2, 1 or L. The advantage of this kind of gearbox is that the technology is relatively stable, and the disadvantage is mainly high cost and difficult to develop, but as the most mature gearbox in the automatic transmission technology, the AT automatic transmission still has a broad development trend in the future.
3. AMT (veguheztina nîv-otomatîk)
Di rastiyê de, amt jî wekî veguheztina otomatîkî ji hêla hin hilberîneran ve tê damezirandin, lê bi tundî diaxive, ew tenê dikare bêje ku nîv-otomatîk tê gotin. Otomobîlên Amt-ê êdî ne hewceyê pedalê kulikê, û ajokar dikare bi hêsanî bi tenê zextkirina pedal a bilez dest pê bike û ajotinê bike. Ev ji bo ajokarên nû û hem jî pêbaweriya wesayîtê pir girîng e. Feydeya wê ev e ku strukturan hêsan e, lêçûnek kêm e, neçare bi piranî nerazîbûnek cidî ye, li welêt, amt niha di hin modelên asta A0 de tête bikar anîn.
4. DCT (ragihandina dual-clutch)
DCT di hilberînerên cûda de navên cûda cûda hene, Volkswagen jê re dibêjin S-Tronic, Porsche tê binavkirin, di heman demê de, di heman demê de du setên clonan hene. Ev sêwirandin ev e ku dema ku guheztina manual ya kevneşopî were guheztin pirsgirêka hêza destwerdanê ye, da ku armanca guheztina bilez were girtin. Digel bilez zûtir guheztina bilez, xwediyê karbidestiya veguhastinê ya bilind e, neçareser e ku belavbûna germê zehmet e, û hin modelek nerazîbûnek eşkere ye. Heya niha, pirsgirêka sereke ya ku bi rûbera DCT-ê re rû bi rû ye ev e ku pîvana hilberînê pir zêde ye.
5. CVT (veguhestina bê rawest)
Veguhestina CVT bi gelemperî tê gotin ku bi rengek bêwate ye, di gelek markesan de bi gelemperî tê zanîn Xala wê ya herî mezin nermbûnek bilind e, hema hema bêhntengiyek piçûk hîs nake, neçareseriya bingehîn, domandina berbiçav e, bêyî pêkanîna navxweyî û çêkirina navxweyî ye.
Vi. IVT (bêsînor leza guherbar bi domdarî veguhestina bi domdarî ya bi domdarî)
IVT celebek veguhastinê ya bi domdarî ye ku dikare li ber barê mezintir be, ku wekî veguherîna leza bêsînor bi domdarî veguherîne, ku pêşî li Torotrak li Keyaniya Yekbûyî hate pêşxistin û patent kirin.
7. KRG (CONE-RING BELA)
KRG veguherînek bê gavî ye ku bi rangek hevokek berbiçav e. KRG bi zanebûn ji pompên hîdrolîk di sêwirana xwe de nehiştiye, bi karanîna tenê pêkhateyên hêsan û durist ji bo kontrola mekanîkî bikar bînin.
8. ECVT (veguhestina veguhastinê ya elektronîkî)
ECVT ji setekek planetary a set û hejmarek motoran pêk tê, bi navgîniya planetary li ser banka planetary, kulikê
Ji kerema xwe heke hûn hewce nehilberên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
