Balîfa otomobîlê dixebite?
Balîfên lastîkî yên balîfkirina otomobîlan bê guman kêrhatî ne:
1. Ew dikare zexta li ser pergala vegirtina şoka otomobîlan a ji ber turbulansa rê çê dibe, tampon bike û îhtîmala zirara li pergala vegirtina şoka otomobîlan kêm bike;
2, dikare heta radeyekê qelsiya bihara otomobîlê kêm bike, lê divê were zanîn ku ew nikare kapasîteya hilgirtinê ya otomobîlê baştir bike;
3, dikare di pêvajoya ajotinê de heya radeyekê aramiya gerîdeyê baştir bike, rehetiya ajotinê zêde bike, û ji kêfa ajotinê bêtir kêfê bistîne.
Bikêrhatî ye, prensîba wê ya xebatê ev e: ew bi dîzayna lastîkî spiral e û di nîvê bihara amortisorê de tê sazkirin, dema ku otomobîl navenda giraniyê ber bi aliyekî ve ditewîne da ku bibe sedema meyla laş da ku biharê piştî rola piştgiriyê bipêçe, ku dikare gerandina otomobîlê kêm bike. Fonksiyon ew e ku li hember bihara şokê li ber xwe bide da ku pêşî li zexta zêde bigire, û bi awayê normal ê rasterast ew naxebite lê dê biharê hişktir bike.
Bi gelemperî, ji bo otomobîlên nû, amortisor di rehetiya ajotinê de rolek dilîze; Dema ku bihara amortisorê demek dirêj tê bikar anîn, pir caran ji ber nebûna elastîkbûnê bêhesas dibe, û bi hêsanî dibe sedema qezayan. Amortisorek dikare tevlihevî û bihabûna retrofîtkirina bihara şokê biguhezîne. Dema ku li ser bihara amortisorê were saz kirin, dikare hesta ajotinê bi girîngî baştir bike. Bi karanîna prensîba nermkirinê ya Benz, performansa dampkirinê bi awayekî berbiçav çêtir dibe.
Bikaranîna rast a gasketên dijî şokê yên otomobîlan
Di dema ajotinê de, tevger û lerizîna şasê bandorê li ser dîska hişk dike, bi vî awayî bandorê li ewlehiya ajotinê dike. Ji bo ku em ji vê rewşê dûr bikevin, divê em di navbera dîska hişk û plakaya hundirîn a qutiyê de şîmek li dijî şokê saz bikin.
Gavên sazkirinê yên gasketa şokê-berxwedêr wiha ne:
Panela hundirîn a şasê vekin
Di navbera dîska hişk û plakaya hundirîn a şasê de şûşeyek dijî-şokê saz bikin
Bi pêçan ve girêdin
Piştî sazkirina gasketa şokê-berxwedêr, fenomena rezonansê dikare bi bandor were kêm kirin û ewlehî û rehetiya ajotinê were baştir kirin.
Rola xalîçeya lingê depoya avê çi ye?
Karê balîfa pêyê tankê ew e ku pêşî li rijandina sarincokê bigire, pêşî li ketina gazê nav pergala sarkirinê bigire û hevsengiya zextê biparêze.
Balîfa pêyê ya depoya avê yek ji mohrên girîng ên di pergala sarkirina otomobîlan de ye, ku di navbera depoya avê û bloka motorê de ye. Fonksiyonên sereke yên vê pêkhateyê ev in:
Pêşîgirtina rijandina sarincokê: Balîfa pêyê tankê dikare bi bandor pêşî li rijandina sarincokê ji tank an bloka motorê bigire, û mohrkirina pergala sarkirinê misoger bike.
Pêşîgirtina ketina gazê nav pergala sarkirinê: Bi pêşîgirtina ketina gaza derve nav pergala sarkirinê, balîfa pêyê tankê dibe alîkar ku rewşa xebata normal a pergala sarkirinê were parastin û pêşîgirtina li kêmbûna karîgeriya sarkirinê ya ji ber ketina gazê çêbibe.
Parastina hevsengiya zextê: Di hundirê pergala sarkirinê de, pêlavên pê yên tankê, bi taybetmendiyên xwe yên mohrkirinê, dibin alîkar ku hevsengiya zexta guncaw were parastin û pêşî li rijandina sarincokê an zirara pergalê ji ber guherînên zextê were girtin.
Eger pirsgirêkek bi balîfa lingê depoya avê re hebe, wek zirar an pîrbûn, dibe ku bibe sedema germbûna zêde ya motorê, şewata agir û pirsgirêkên din, û di rewşên giran de dibe ku bibe sedema windabûna motorê, û heta hewcedariya guhertina tevahiya motorê jî hebe. Ji ber vê yekê, ji bo misogerkirina xebata rast a pergala sarbûna otomobîlê, parastina balîfa lingê depoyê di rewşek baş de pir girîng e.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
