Dengê anormal ê şûştina plakaya parastina dîska frenê.
Sedemên xişandina plakaya parastina dîska frenê ya neasayî dibe ku deformasyona dîska frenê, xisareke giran, laşên biyanî di navbera balatên frenê û dîskên frenê de, pêçên sabîtkirina dîska frenê yên winda an zirar dîtî, zengarbûna dîska frenê, dema xebitandina otomobîlek nû an tenê guherîna balatên frenê, wesayît di nav avê de an jî di bin avê de mayî, destpêkirina ABS ya frena acîl, sazkirina balata frenê ya berevajî an modela nelihevhatî, karanîna balatên frenê yên nebaş an jî pir baş, pompa frenê ya cûda ya şilava frenê pir caran kêmas e. Rêbazên çareserkirina van pirsgirêkan ev in: guheztin an tamîrkirina dîska frenê, cilkirina qiraxa dîska frenê an jî guheztina dîska frenê, rakirina madeyên biyanî, dagirtin an guheztina pêça sabîtkirina dîska frenê, paqijkirina zengarê ji bo demek ajotina ewle, ne hewce ye ku meriv bi diyardeya normal re mijûl bibe, sazkirina balatên frenê yên ku bi modelê re li hev dikin, guheztina marqeyên din ên balatên frenê, kontrolkirin û tamîrkirina pompa frenê û zêdekirina şilava frenê.
Herwiha, di navbera dîska firnê û balîfa firnê de dibe ku bermahiyên kevirên piçûk û tiştên din ên biyanî tevlihev bibin, ku dema ku meriv li ser firnê dixe dê xişandinek anormal çêbike, di encamê de dîska firnê qîrînê çêdike. Rêya çareserkirina vê pirsgirêkê ew e ku dîska firnê bi baldarî were kontrol kirin û qûm û çakilên piçûk werin rakirin. Pirsgirêka xebitandinê ya di navbera balîfa firnê û dîska firnê de jî dikare bibe sedema dengek anormal, ev rewş di otomobîla nû de çêdibe an jî tenê dîska firnê ya nû tê guhertin, diyardeyek normal e, heya ku karanîna normal, li benda xebitandina dîska firnê baş be, dengê anormal dê hêdî hêdî winda bibe.
Ji bo çareserkirina pirsgirêka dengê neasayî yê dîska firnê, divê hûn hin tedbîrên pêşîlêgirtinê jî bizanibin, wek kontrolkirina birêkûpêk a asta xirabûna pergala firnê, û guhertina di wextê xwe de ya parçeyên pir xirabbûyî, mifteya parastina tenduristiya pergala firnê ye. Wekî din, karanîna rast a pergala firnê dikare hebûna dengê neasayî yê dîska firnê jî kêm bike, û ji firnêkirina ji nişka ve û firnêkirina demdirêj dûr bisekine.
Rêbaza dermankirina zengarê dîska frena otomobîlê:
1, ev pir gelemperî û normal e, ji ber ku dîska firênê ji metalê ye, û parastin tune ye, rasterast dikeve hewayê, di encamê de zengarbûna oksîdasyonê çêdibe;
٢, eger tenê zengarek sivik li ser rûyê hebe, wê demê em dikarin rêbaza firêna berdewam bikar bînin da ku wê jê bikin, bê guman, ev ji bo ewlehiyê ye û bandorê li ser bingeha veguhastina giştî nake, ajotinê, bi nermî gav bavêjin ser firênê, da ku rijandina balata firênê û dîska firênê bibe "cilşûştina" rûyê.
٣, eger zeng pir cidî be, çêtir e ku em wesayîtê bibin atolyeya tamîrkirinê, dîska firênê derxînin, bi kaxizê şmirgê zeng paqij bikin, kontrol bikin ka rûyê firênê anormal e, piştî sazkirina ceribandina rê, li ser rêya rast bi leza 70 km/h, çend caran firênê bikin da ku piştrast bibin ku ti anormaliyek tune ye.
1, eger ji bo verastkirina lêdana pedala firnê be, gwîzek li binê pedalê heye ku dikare were verastkirin. 2, eger ji bo verastkirina valahiya firnê be, naha kalîpera otomobîlê ya gelemperî dikare dîska firnê, an jî di navbera pêlava pêşeng û defê firnê de, valahiya wê xwe-debugkirî ye, verastkirina destî tune. 3, tenê firna destan dikare were verastkirin, firna lingan nayê verastkirin, ger nizm be, dikare hewaya derxistinê biceribîne.
Sîstema firêna otomobîlan jî wekî sîstema firêna otomobîlan tê binavkirin. Karê sîstema firênê ev e: li gorî daxwazên ajokar, otomobîlê neçar bike ku hêdî bibe an jî raweste; Di şert û mercên rê yên cûrbecûr de, di nav de li ser rampan jî, wesayîtên rawestayî rawistîne; Leza otomobîlê dema ku ber bi jêr ve diçe sabît bihêle. Dûv re rêzefîlma piçûk a din dê danasînek berfireh li ser ka meriv çawa tengbûna firêna otomobîlê rast dike bide we.
Rêbazên sistkirina firênan:
Li qalindahiya bala xwe bidinê: qalindahiya balata frenê ya nû bi gelemperî nêzîkî 1.5 cm ye, û qalindahiya wê bi xişandina berdewam a di karanînê de hêdî hêdî ziravtir dibe. Teknîsyenên pispor pêşniyar dikin ku dema ku qalindahiya balata frenê ya bi çavê tazî tenê ji qalindahiya 1/3 ya eslî (nêzîkî 0.5 cm) derketibe, divê xwediyê wê pirbûna ceribandina xwe zêde bike, da ku amade be ji bo guhertinê. Bê guman, modelên takekesî ji ber sedemên sêwirana tekeran, şert û mercên wan tune ku bi çavê tazî werin dîtin, pêdivî ye ku lastîk were rakirin da ku temam bibe.
Li gorî şert û mercên rê û rêça kontrola leza, gerîdeya leza bilind derxînin û bi lez û bez lingê rûnê vala birijînin gerîdeya leza bilind ber bi gerîdeya leza nizm ve. Bi vî rengî, motor dê berxwedana kişandinê pir zêde bike û leza wê zû kêm bike. Wekî din, dema ku leza nizm diguhere, divê firêna destan bi hev re were bikar anîn, lê bala xwe bidinê ku firêna destan nikare bi tundî were kişandin û ew nikare pir hêdî were kişandin. Ger ew pir bi tundî were kişandin, dîska firênê bi hêsanî "kilît" dibe, ku îhtîmal e ku zirarê bide parçeyên veguheztinê û şiyana firênê winda bike; Ger ew pir hêdî were kişandin, dîska firênê dê bişkê û were rakirin û fonksiyona firênê dê winda bibe.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
