Çûna frenê li ku ye?
Çerx nêzî frênê ye
Çêlika firnê li nêzî firnê li nêzî çerxê ye û firnê bi tanka hilanîna şilava berfê ve girêdide. Hespê frensê hêmanek girîng a pergala frena otomatê ye, û cîhê wê pir girîng e. Ew li pişt tambêya berfê ye, ango li cihê ku xeta frena destan lê ye, heke ew frena dîskê be, ew li jor pompê ye. Jiyana karûbarê şilava frensê sînordar e, ji ber ku her pirsgirêkek bi qulika frenê re pir kujer e, ji ber vê yekê divê her 30-40,000 kîlometre carekê were guheztin. Kulîlkên frensê bi demê re di dema karanîna de kal dibin, ji ber vê yekê ew hewce ne ku bi rêkûpêk werin guheztin da ku xebata rast a pergala frensê ya gerîdeyê misoger bikin.
Lauçuka derve ya çenteya frenê xera bûye. Divê ez şûna wê bikim?
Requires
Lauçuka derve ya çengê frenê xera bûye û divê di wextê de were guheztin. Hose brake beşek girîng a pergala frena otomobîlê ye, zirara wê ya gomê ya derveyî dibe ku bandor li performansa û ewlehiya wê bike. Li vir çend rewş hene ku pêdivî ye ku pêlên frensê werin guheztin:
Xilasiya hevra tubê brake: rusta korozyona hevbeş, cidî dê bibe sedema şikestina movikê, û dûv re bandorê li xebata normal ya pergala frenê bike.
Pevçûnek laşê lûleya frensê: Di firnê domdar an firandina acîl ya pirjimar de, kulm di bin zextek pir zêde de ye, dê qulbûna laşê boriyê çêbibe, her çend ev kulbûn tavilê neteqe, lê xeterek potansiyel heye.
Teqandina laşê lûleya frensê: gomek xwedan jiyanek karûbarek diyar e, tewra ger çengê frenê qet nehatibe bikar anîn jî, dê şikestin çêbibe, nemaze dema ku çengê jêrîn bikar bînin, şikestin dê zûtir çêbibe.
Xiriqandinên xuyangiya tuba brake: di pêvajoya ajotina gerîdeyê de, lûleya berfê hêsan xuya dike ku xitimandin, xêzkirin, lûleya berfê ya orîjînal ji ber pirsgirêkên madî, tebeqeya tubê ya zirav hêsan e ku cil û bergên mezin xuya bike, di encamê de rûn diherike.
Lejbûna rûnê laşê lûleya berfê: Dema ku diyardeya rijandina rûnê çengê frensê, ew destnîşan dike ku ew di rewşek pir xeternak de bûye, pêdivî ye ku tavilê were guheztin.
Digel vê yekê, lûleya berfê bi piranî boriyek hişk a metal e, û çengê ku bi çar kaliberan ve girêdayî ye jî naylon çîpkirî ye, ji ber ku şilava berfê pir zerar e, nikare lûleya gomî ya asayî bikar bîne. Van tubing standardên berxwedêr ên zextê ne, heya ku ew ji derve zirarê nebîne, ew ê neşike. Lêbelê, dema ku çermê derveyî ya lûleya frensê dişikê, heke rijandina rûnê tune be, wesayît dikare karanîna xwe bidomîne, lê tê pêşniyar kirin ku di wextê de were guheztin. Ev ji ber vê yekê ye ku şilava frenê zehf zerar e, û kulmê ku çar kaliperan girêdide nikare lûleyên gomî yên asayî bikar bîne.
Nîşana çenteya frenê ya şikestî
Performansa têkçûna çengê frenê bi giranî frena firnê, hesta nermbûna lingê frenê, dirêjbûna dûrbûna frenê, şikestina boriyê, rijandina rûnê boriyê, teqiya boriyê, şûştina boriyê an şûştina boriyê, ziwabûna hevbeş, qutbûn, şikestin, xişandin, rijandina rûnê, hwd.
Çêlika frensê beşek girîng a pergala firnê ya otomobîlê ye, rewşa wê rasterast bandorê li performansa firandinê û ewlehiya ajotina wesayîtê dike. Dema ku çengê frenê têk diçe, dibe ku wesayît bi awayên jêrîn xuya bibe:
Biasiya frensê: Ev ji ber hêza firnê ya newekhev a her du aliyan pêk tê, ku dibe ku ji ber zirara çenteya frenê ya yekalî (wek şkestin, bend, rijandina neftê) an berxwedana hewayê çêbibe.
Heskirina lingê frenê nerm: rûnê frensê ku şilbûnê dihewîne an rûnê berfê têr nake dê bibe sedema nermbûna frenê, dibe ku ev ji ber rijandina çengê frenê be ku di encamê de rûn kêmtir dibe.
Dûrahiya firnê dirêjtir: Dema ku firnê dikişîne, ji ber zêdebûna nişka ve zexta neftê dê şûjina frenê berfireh bibe, hêza firnê ya li beşa pêş qels bike, û di encamê de dûrbûna firnê dirêjtir dibe.
Şikestina boriyan: ev diyardeyek tîpîk pîrbûna gomê ye, ji ber reaksiyona kîmyewî ya gomê bi ozonê re li hewayê, ku di encamê de di dereceyên cihêreng pîrbûna gomê de ye.
Dirêjbûna rûnê laşê boriyê: sedema bingehîn ev e ku navika hundurê hevgirtinê rehet e an jî pozîsyona girêdana hevbeş ji bo demek dirêj li dora qata gomûkê ya derveyî diqelişe an jî tewra goma hundur jî şikestiye.
Teqîna boriyê: Ev pirsgirêkek kalîteyê ya tîpîk e, dibe ku ji ber performansa ne-standard be, negihîştina şilava frenê ya ku ji bo teqandina standardên zextê hewce dike.
Xiriqandin an xişandina laşê boriyan: Ev diyarde di şert û mercên xirab ên rê û zirarên ku ji hêla mirovî ve hatî çêkirin de bêtir berbelav e, nemaze di çalakiya pir caran ya wesayîtên derveyî rê de li ser rêyên neasayî.
Xilasiya hev: Piraniya girêkên çengê frenê ji hesin têne çêkirin, û di bin şert û mercên xwezayî de, hesin bi ava hewayê re oksît dibe, di encamê de gemarî û rizîn çêdibe.
Bilbil: Bilbila çengê frenê bi potansiyel xeternak e û dê bibe teqandina lûleya frenê, û gava ku çengê frenê biteqe, ew ê rasterast bibe sedema têkçûna frenê.
Çiqandin: Her çend şengala frenê qet nehatibe bikar anîn jî, ew ê ji ber pîrbûna lastîkê biqelişe.
Xerzî: Di pêvajoya ajotinê de, rûyê rê dê nehevseng û qulikan be, ji ber vê yekê çenteya frenê bê guman dê biqelişe û biqelişe. Di heman demê de ger cil û berg giran be jî îhtîmala rijandina neftê û hilkişînê jî heye.
Ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê, pêdivî ye ku meriv bi rêkûpêk şilava frenê were kontrol kirin û gava ku rewşa jorîn çêbibe, pêdivî ye ku tavilê ew tamîr bikin û biguhezînin.
Ji kerema xwe ji me re telefon bikin eger hûn hewce neberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
