Ku derê çirûskek tirşikê ye?
Wheel nêzîkî brake ye
The brake hose is located near the brake near the wheel and connects the brake to the brake fluid storage tank. Kulika tirşikê pêkhatek girîng a pergala brake a otomatê ye, û cîhê wê girîng e. Ew li pişt drama brake, ango, li ku derê xeta destan e, heke ew discek dîsk e, ew jorê pompê ye. Jiyana xizmeta hosê ya baranê bi sînor e, ji ber ku her pirsgirêkek bi çiyayê tirşikê pir mirî ye, ji ber vê yekê divê her 30-40,000 kîlometre were guhertin. Di dema karanîna demê de di temenê rojê de temen dike, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew bi rêkûpêk werin guheztin da ku operasyona rastîn a pergala brake ya otomobîlê piştrast bikin.
Giyayê derveyî ya çiyayê tirşikê zirar e. Divê ez li şûna wî bikim?
Hewce dike
Gundek derveyî ya hêşînaya tirşikê zirar û pêdivî ye ku di wextê de were guheztin. Hose çikilokek girîng a pergala trenê ya otomobîlê ye, zirara wê ya bîhna xwe ya derveyî dikare bandorê li ser performansa û ewlehiya xwe bike. Li vir çend rewş hene ku hebên tirimbêlê hewce dikin ku bêne guheztin:
Tubê tirşikê rûken: Rustêla hevbeş ya hevbeş, dê ciddî bibe sedema têkçûna hevbeş, û paşê li ser operasyona normal ya pergala trenê bandor bike.
Laşê tubingê tirşikê ku diqulipîne, di navbêna birêkûpêk an piraniya awarte de zextek pir zêde ye, laşê tubê bulge dibe, her çend ev bulqî di cih de çebû, lê xetera potansiyel heye.
Laşê tubingêkê brake
Dirêjbûna tîrêjên tirşikê: Di pêvajoya ajotina otomobîlê de, tubinga tîrêjê hêsantir e ku ji ber pirsgirêkên madî, dirûvê tîrêjê tîrêjê hêsan e, di encama leaksiyona neftê de hêsan e.
Lezgîniya rûnê ya tîrêjê ya tîrêjê: Gava ku fenomena leaksiyona tîrêjê ya tirşikê, ew destnîşan dike ku ew di rewşek pir xeternak de ye, pêdivî ye ku tavilê were guheztin.
Digel vê yekê, tubinga brake bi piranî pîvaza hişk a metal e, û hoçê ku bi çar calipers ve girêdayî ye jî naylonî ye, ji ber ku tîrêja tirşikê pir xirab e, nikare tubê gomlekî gelemperî bikar bîne. Van tuban standardên berxwedêr ên zextê ye, heya ku ji derva zirarê nede, ew ê têk neke. Lêbelê, dema ku çermê derveyî ya tubên tirşikê, heke leaksiyona neftê tune be, wesayît dikare were bikar anîn, lê tê pêşniyar kirin ku ew di wextê de cîh bike. Ev e ji ber ku tîrêja tîrêjê zehf têkçûn e, û hoza ku tê girêdana çar caliperan, nekarin tubên gomikên gelemperî bikar bînin.
Nîşana hokerek şikestî ya şikestî
Performansa têkçûna hose ya bi piranî brake brake, lingê tîrêjê dirêj, tîrêjê tîrêjê, tîrêjê tîrêjê, pîvaz, rûken, qelew, şikandin, şilandin, şilandin, hêşîno, hwd.
Hose çikokek girîng a pergala barkirina otomobîlê ye, dewleta wê rasterast bandorê li ser performansa birêkûpêk dike û ewlehiya wesayîtê ajotinê dike. Dema ku hoçika tirşikê têk diçe, wesayîta bi awayên jêrîn xuya dike:
Biasên brake: Ev ji hêla hêza barkirina newekhev ve li ser her du aliyan ve dibe sedema zirarê ya çolê ya yekalî (wek mînak, asteng, astengkirin, rûnê rûnê) an berxwedana hewayê.
Foota Brake Feel Soft: Petrolê BRAKE tê de rûnê rûnê an têra neftê ya tîrêjê dê bibe sedema nermbûna nerm, ev dibe ku ji ber leaksiyona çirûskê ya ku di encama rûnê kêmtir dibe.
Dûrbûna birêkûpêk a dirêjtir: Dema ku birûskê diherike ji ber zêdebûna nişkê ve di zexta neftê de berfireh bibe, qelskirina hêza braking li beşa pêşîn.
Piper Cracking: Ev fenomenek gelemperî ye, ji ber reaksiyonek kîmyewî ya gomlekî bi Ozone re di hewayê de ye, di encamê de astên cûrbecûr yên gomikê.
Lezgîniya rûnê laşê pipe: Sedema bingehîn ev e ku bingeha hundurîn a hevbeş winda ye an pozîsyona pêwendiyê ya hevbeş ji bo demek dirêj ve li dora xalîçeya gomikî ya derveyî an jî tewra gomlekî hundurîn hilweşe.
Pipe Burst: Ev pirsgirêkek kalîteya tîpîk e, dibe ku ji ber performansa jêrzemînê, têkçûn ji bo pêkanîna hoseya tirşikê ya ku ji bo standardên zextê tê xwestin.
Kulîlkên laş û xalîçêkirî: ev fenomenon di şert û mercên xirab ên rê de û zirarê ya mirovî, nemaze di çalakiya dubare ya wesayîtên dûr de li ser rêyên nediyar.
Rust Rust: Piraniya hevokan ya çolê ya tirşikê ji hesin têne çêkirin, û di bin şertên xwezayî de, hesin dê bi avê di hewayê de rûnin, di encamê de korbûn û rust.
Bullge: Bûyera birûskê bi potansiyel xeternak e û dê di navbêna tirimbêlê de bibexşîne, û gava ku meriv pêlên çirûskê tirşikê diherike, ew ê rasterast bi têkçûna baranê ve bibe.
Qirkirin: Heya ku hogirê tirşikê çu carî nehatiye bikar anîn, ew ê ji ber pîrbûna gomikê şikestî bike.
Scratches: Di pêvajoya ajotinê de, asta rê dê bêtawan û poth be, ji ber vê yekê hêşînaya tirşikê dê bi zorî û cilûberg bike. Di heman demê de heke ku cilê giran e, dibe ku derfeta rûnê rûnê û baran bibare.
Ji bo ku ewlehiya ajotinê bicîh bikin, pêdivî ye ku merivê tirşikê bi rêkûpêk kontrol bike, û carekê rewşê jorîn pêk tê, pêdivî ye ku meriv tamîr bike û tavilê li şûna wê bike.
Ji kerema xwe heke hûn hewce nehilberên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
