Prensîba xebatê ya pompeya avê ya otomobîlê.
Prensîba xebatê ya pompa avê ya otomobîlan bi giranî li ser motorê ye ku bering û perwaneya pompa avê bi rêya çerxê ve dimeşîne. Di hundirê pompê de, sarincok ji hêla perwaneyê ve tê ajotin da ku bi hev re bizivirin, û di bin bandora hêza navendî de, dema ku zextek diyarkirî çêdibe, ber bi qiraxa xaniya pompê ve tê avêtin, û dûv re ji dergehê an lûleya avê diherike. Di navenda perwaneyê de, ji ber ku sarincok tê avêtin û zext dadikeve, sarincoka di depoya avê de di bin cûdahiya zextê ya di navbera têketina pompeyê û navenda perwaneyê de bi rêya lûleya avê tê kişandin nav perwaneyê da ku gerandina beramberî ya sarincokê pêk were.
Xanîya pompê bi rêya şûşeyekê bi motorê ve girêdayî ye da ku parçeyên tevgerbar ên wekî beringan piştgirî bike. Her wiha qulikek valakirinê li ser xaniyê pompê heye, ku di navbera mohra avê û beringê de ye. Dema ku ava sar ji mohra avê derbas dibe, ew dikare ji qulika valakirinê were derxistin da ku pêşî li ketina ava sar bo nav odeya beringê were girtin, rûnkirina beringê xera bike û bibe sedema korozyona pêkhateyan.
Pîvanên mohrkirinê yên pompa avê ev in: mohra avê û gasket, zengila mohra dînamîk a mohra avê û şaft di navbera perwane û bearingê de bi rêya fita destwerdanê têne sazkirin, û kursiya mohra statîk a mohra avê li ser qalikê pompê tê pêlkirin da ku sarincokê were mohrkirin.
Cureyên pompên otomobîlan pompên mekanîkî û pompên ajotina elektrîkê ne, û ajotina pompên mekanîkî dikare wekî ajotina kembera demjimêrê û ajotina kembera aksesûaran were dabeş kirin. Niha, piraniya otomobîlên li sûkê pompên mekanîkî bikar tînin. Pompa avê ya elektronîkî cureyek pompa avê ye ku bi elektrîkê tê ajotin, ji bo sarkirina motorê û pergala rûnkirinê di şilavê de tê bikar anîn, ew ji motor, laşê pompê, împeler û hwd. pêk tê, dikare bixweber herikînê rast bike da ku xebata normal a motorê misoger bike.
Derketina pompa avê ya otomobîlê.
Rijandina pompa otomobîlê bi gelemperî wekî kêmbûna ava sar û zêdebûna germahiya motorê tê xuyang kirin. Sedemên rijandina avê cûrbecûr in, di nav de şikestina halqeya morkirinê ya navxweyî, rijandina girêdana lûleya avê, rijandina pompa avê (wek rijandina mohra avê), rijandina demdirêj dibe ku ji ber ku lûleya jorîn valva kontrolê nehatiye saz kirin, û hwd. Çareserî ev in: guhertina pompek nû, ji nû ve komkirina pompê piştî veqetandinê da ku tengbûna girêdanê were misoger kirin, guhertina mohra avê da ku xebata normal a pompê were misoger kirin, û sazkirina valvek kontrolê da ku pêşî li rijandina avê were girtin.
Eger rijandina ava pompa otomobîlê di wextê xwe de neyê çareserkirin, dibe ku motor bikele an jî zirarê bibîne. Di lênêrîna rojane de, divê bal were kişandin ser kapasîteya têr a sarincokê ya pompê, û pomp divê her 20,000 kîlometreyan carekê were kontrol kirin. Ger were dîtin ku pompa avê dirijîne, tê pêşniyar kirin ku ji bo lênêrîn û guhertinê di wextê xwe de biçin atolyeya tamîrkirina otomobîlan a profesyonel, da ku bandorê li xebata normal a motorê neke.
Di dema pêvajoya tamîrkirinê de, heke pompê biherike, dibe ku ji bo teserûfa lêçûnan pêwîst be ku tevahiya kombînasyona pompê an jî tenê xaneya pompê were guhertin. Guhertina pompa avê bi gelemperî rakirina pêkhateyan wekî qapaxa pêşiya demjimêrê vedihewîne, ji ber vê yekê divê baldariyek taybetî were dayîn da ku ji pirsgirêkên wekî şikandina diranan di dema xebitandinê de dûr bikevin.
Eger pompa motorê xera bibe, nîşaneyên wesayîtê dê çi bin?
01 Dengê motorê
Dengê li devera motorê nîşaneyek eşkere ya pompa avê ya xirab e. Ev deng bi gelemperî ji ber zirara li ser bearinga navxweyî ya pompê an jî ji ber şilbûna perwaneyê û veqetandina wê ji şafta zivirî çêdibe. Dema ku hûn dengê xitimîna kêm dibihîzin, divê hûn tavilê rawestin û kontrol bikin, ji ber ku ev dibe ku nîşana zirara li bearinga pompê be. Ger ew berdewam bike, dibe ku bibe sedema lêdanek tevahî ya pompê, ku ev jî bandorê li bandora sarbûna motorê dike û lêçûna lênêrîna paşîn zêde dike. Ji ber vê yekê, gava ku ev deng were dîtin, divê perçeyên têkildar di wextê xwe de werin tamîr kirin da ku ji encamên girantir dûr bikevin.
02 Leza bêkar ne aram e
Nearamiya di rewşa bêkar de nîşaneyek eşkere ya têkçûna pompa ava motorê ye. Pompa otomobîlê bi rêya kemberekê bi motorê ve girêdayî ye û berpirsiyar e ku ava sar ji depoyê derxe da ku motorê sar bike. Dema ku pirsgirêkên zivirîna pompê, wekî zêdebûna berxwedana zivirînê, dê rasterast bandorê li leza motorê bikin. Ev bandor bi taybetî di rewşa bêkar de diyar dibe, wekî ku piştî destpêkirinê ji hêla lewazbûna leza ve tê xuyang kirin. Bi taybetî di zivistanê de, ji ber ku motor dema ku sar dest pê dike hewceyê bêtir alîkariyê ye, ev lêdana leza dikare ciddîtir be, û heta dibe sedema sekinandina wesayîtê. Ji ber vê yekê, heke wesayît di rewşa bêkar de, nemaze piştî destpêkirinê an di zivistanê de, nearam be, divê were hesibandin ku were kontrol kirin ka pomp zirar dîtiye an na.
03 Germahiya avê pir zêde ye
Germahiya zêde ya avê nîşaneyek rasterast a têkçûna pompa ava motorê ye. Dema ku pomp xera dibe, wek windabûna zivirînê an rijandinê, herikîna antîfrîzê asteng dibe, di encamê de belavbûna germê ya motorê kêm dibe. Di vê rewşê de, wesayît meyla alarma "kêmbûna antîfrîzê" û "germahiya bilind a motorê" dike. Ji bo ku hûn piştrast bikin ka pirsgirêka pompê ye, hûn dikarin dema ku deriyê sotemeniyê tê girtin herikîna şilavê di depoyê de bişopînin, heke av diherike, ev tê vê wateyê ku pomp bi awayekî normal dixebite. Di heman demê de, pêdivî ye ku meriv kontrol bike ka pompê diyardeya rijandinê heye û guhdarî bike ka dengek anormal heye an na.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
