Kombînasyona amortisorê ji çi pêk tê?
Meclîsa amortisorê sîstemeke aloz e ku ji gelek pêkhateyan pêk tê, di nav de amortisor, balîfa biharê ya jêrîn, bergê tozê, bihar, balîfa şokê, balîfa biharê ya jorîn, kursiya biharê, bilûr, zeliqoka jorîn û gwîz. Ev sîstema civînê dikare li çar beşan were dabeş kirin: pêş çep, pêş rast, paş çep, paş rast, her beşek ji amortisorê li binê çengê (bi dîska firnê ve girêdayî) pozîsyona wê cuda ye, ji ber vê yekê, di hilbijartina Meclîsa amortisorê de, divê bi zelalî were zanîn ka kîjan beşa civînê ye.
Ji bo guhertina amortisoran, guhertina amortisorên serbixwe pêdivî bi alav û teknîsyenên profesyonel heye, ku ev yek tevlihev û xeternak e. Berevajî vê, guhertina kombînasyona amortisorê pir hêsantir e û bi tenê bi zivirandina çend pêçan dikare bi hêsanî were kirin.
Ji aliyê bihayê ve, guhertina perçeyên takekesî yên kîta amortisorê bihatir e. Ji ber ku kombûna amortisorê hemî pêkhateyên pergala amortisorê dihewîne, biha ji guhertina her pêkhateyekê bi serê xwe aborîtir e.
Herwiha, di navbera amortisor û kombînasyonên amortisoran de di fonksiyonê de cûdahî hene. Amortisorê cuda bi giranî roleke amortisorê dilîze, û kombînasyona amortisorê jî di sîstema vemirandinê de roleke girîng dilîze.
Çima amortisor û bihara pêveka suspansyon a pêşiyê ya otomobîlê bi hev re hatine danîn? Suspansyon a paşîn ji hev cuda ye?
Berî demekê, me avantaj û dezavantajên cûrbecûr ên rawestandina otomobîlê got, hevalên xwediyê otomobîlê jî pir jê hez kirin, û dû re hevalên baldar ên otomobîlê dîtin ku hin ji rawestandina silindirê şokê û biharê bi hev re hatine danîn, hin ji wan ji hev veqetandî ne, ji ber vê yekê ye? Kîjan çêtir e? Îro em ê li ser biaxivin.
Feydeyên veqetandina biharên silindirî çi ne?
Hin amortisor û bihar bi sêwirana yekparçe têne bikar anîn, ango bihar li derveyî amortisorê tê danîn, û celebên cuda hene. Feydeyên herduyan çi ne? Feydeya yekparçe ew e ku ew dikare cîhê xilas bike, û amortisor û bihar di heman alî de ne, ku dikare hişkbûna piştgiriyê zêde bike; Lêbelê, dezavantaj ew e ku ew nikare li gorî laş bi cûda were verast kirin. Cureyê cuda dikare amortisorê bi cûda verast bike, wê bi serbixwe li gorî pozîsyona modelên cûda û qanûna tevgera wesayîtê verast bike, û helwesta laş rasttir kontrol bike.
Çima gelek caran pişta suspansyonerê ji hev vediqete?
Ev ji du taybetmendiyên rawestandinê yên jorîn nayê veqetandin, pêşiya otomobîlê bi gelemperî girantir e, pêdiviyên piştgirî û cîh zêdetir in; Paşiya laş nisbeten mezin e, û gerandina aliyê paşîn dema ku dizivire nisbeten mezin e, û kontrola helwesta paşîn a laş rasterast rehetiya otomobîlê diyar dike, ji ber vê yekê di rêza paşîn de nexweşiya tevgerê hêsan e, ji ber vê yekê rawestandina paşîn hewce ye ku bi baldarî were sererast kirin.
Meriv çawa dikare amortisorê xeletî bibîne? Amortisor mîhengek girîng a wesayîtên me ye, û fonksiyona wê bi giranî ji bo astengkirina tevgera beramberî û bandora ji rê tê bikar anîn dema ku bihar piştî kişandina şokê vedigere. Dema ku di ser rûyê rê yê nehevseng re derbas dibe, her çend bihara amortisorê dikare lerizîna rê fîltre bike jî, bihar bi xwe dê bişo, û amortisor tevdigere da ku tevgera beramberî ya biharê asteng bike. Beşek girîng a wesayîtê, heke amortisorê bikeve xwarê, ew ê bandorek hindik li ser piştgiriya laş neke, lê bêyî amortisorê ew ê nikaribe ji vegera biharê bireve, hesta herî eşkere ew e ku aramiya wesayîtê xirab e, û piştî leza bilind an rûyê rê yê çalan, wesayît dê bi girîngî bihejîne, û dema ku ew di ser rûyê rê yê neasfalt re derbas dibe, ew ê bi giranî biheje. Dema ku em quncikê dizivirin, ew ê ji ber lerizîna biharê kêmbûna girtina lastîkan jî çêbike, ji ber vê yekê dema ku em diajon dê xeterek hebe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku em amortisorê di dema lênêrînê de kontrol bikin. Ji ber vê yekê meriv çawa amortisorê dinirxîne?
1, zehmet e ku meriv pêş an paş bikirtîne, û dûv re jî hespê berde, heke wesayît tenê 1-2 bazdan hebe, ev nîşan dide ku şokker baş dixebite;
2, otomobîl hêdî hêdî dimeşe û dû re jî firêna awarte dike, ger buhar dijwartir be, ev nîşan dide ku pirsgirêkek bi şokê re heye;
3. Eger wesayît dema derbasbûna ji lepên leza 3-4 caran biqelişe, pirsgirêkek bi amortisorê re heye;
4. Li derveyî amortisorê rûn diherike an na;
5, Dema ku hûn di şert û mercên rêyên baş de diajon, dengê amortisorê cuda tê bihîstin, dibe ku pirsgirêkek hebe. Gelo divê amortisor bi cot werin guhertin? Ji bo cudakirina rewşê, heke rijandina rûnê kokê an dengek neasayî hebe, û em bi gelemperî diajon rewşa rê baş be, hejmara kîlometreyan ne pir zêde be, ev rewş tenê hewce dike ku kokê were guhertin, ne hewce ye ku du kokên werin guhertin. Ger şert û mercên rê ne pir zêde bin, pir caran li ser rêyên neasfaltkirî dimeşin, hejmara kîlometreyan a otomobîlê jî tê berhev kirin, ev rewş di heman demê de kokên çep û rastê yên herî zêde têne guhertin. Ji ber ku zirara amortisorê bi şert û mercên rêyên me yên asayî ve girêdayî ye, heke hûn pir caran li ser rêyên neasfaltkirî dimeşin, qelskirina performansa amortisorê dê were berhev kirin. Cûdahiya hişkbûnê di navbera her du aliyên kokê de mezin e, û alî hişk û nerm e, ku dê bandorê li aramiya wesayîtê bike. Jiyana amortisorê bi gelemperî tê berhev kirin, û rewşa normal bi 5-6 salan an 8-100,000 kîlometreyan re pirsgirêk nîne. Wekî din, heke hûn amortisorê biguherînin, hûn hewce ne ku pozîsyona çar-teker bikin.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
