Meclîsa makîneya îstîxbaratê çi ye
Meclîsa makîneya rêberiyê beşek girîng a pergala rêveberiya otomobîlan e, ku wekî amûra rêberiyê an makîneya rêwerdanê jî tê zanîn. Modela bikêrhatî bi giranî ji makîneya rêberiyê, çîpek kişandinê ya makîneya rêberiyê, serê topê yê derveyî yê çîpa rêberiyê û bergê tozê yê çîpa kişandinê pêk tê. Rola Meclîsa makîneya rêberiyê ew e ku hêza ku ji hêla dîska rêberiyê ve ji mekanîzmaya veguheztina rêveberiyê re tê şandin zêde bike û rêça veguheztina hêzê biguherîne, da ku fonksiyona rêberiya otomobîlê pêk bîne. Dabeşkirina makîneya rêberiyê ev in: alavên rêberiya mekanîkî, celebê pînyon û rack, celebê pîna tiliya krankê kurmê, celebê fana refika topê ya gerok, celebê pîna tiliya krankê topê ya gerok û celebê rolika kurmê û formên din ên avahîsaziyê, li gorî hebûna amûrek hêzê, ew li celebê mekanîkî û celebê hêzê tê dabeş kirin.
Mekanîzmaya rêveberîyê yek ji beşên herî girîng ên sîstema rêveberîya otomobîlan e, û performansa wê rasterast bandorê li ser ewlehîya ajotinê û rêvebirina otomobîlan dike. Ji ber vê yekê, hilbijartin û parastina mekanîzmaya rêveberîyê ji bo misogerkirina xebata normal a sîstema rêveberîya otomobîlan û dirêjkirina temenê xizmetê pir girîng e.
Di civîna makîneya rêveberiyê de çi heye
Meclîsa makîneya rêberiyê bi giranî ji makîneya rêberiyê, çîpeke kişandinê ya makîneya rêberiyê, serê topê yê derve yê çîpa rêberiyê û bergê tozê yê çîpa kişandinê pêk tê. Ev pêkhate bi hev re Meclîsa rêberiyê pêk tînin, ku makîneya rêberiyê pêkhateya bingehîn e, berpirsiyar e ji bo zêdekirina dîska rêberiyê bo mekanîzmaya veguhestina hêzê û guhertina arasteya veguhestina hêzê. Wekî din, Meclîsa rêberiyê dikare stûna rêberiyê, çîpa verastkirinê, avahiya gerokê, mekanîzmaya paqijkerê (gaz, kablo), guhêrbarê mifteyê, pîvana gerokê (nîşana zexta hewayê, germahiya avê, germahiya rûnê) û pêkhateyên din jî di nav xwe de bigire, ku dikarin li gorî hewcedarî û sêwiranên taybetî biguherin. Pergala kontrola rêberiyê bi têl Meclîsa rêberiyê jî dihewîne, ku ji çerxa rêberiyê, sensora goşeya çerxa rêberiyê, sensora torkê, motora torkê ya çerxa rêberiyê, hwd. pêk tê, ku bi giranî berpirsiyar e ji bo veguherandina niyeta rêvebiriya ajokar bo sînyalek dîjîtal û şandina wê bo kontrolkera sereke, di heman demê de sînyala torkê ya ku ji hêla kontrolkera sereke ve tê şandin qebûl dike da ku torka çerxa rêberiyê çêbike. Ji bo ku agahdariya hestiyariya rê ya têkildar ji ajokar re peyda bike.
Bandora şikestina kombûna makîneya rêveberiyê çi ye?
Sîstema dîreksiyonê ya xirab dê gelek bandorên li ser wesayîtê bike, di nav wan de lê ne bi tenê:
Aramiya wesayîtê kêm dibe, û rewşên ne ewle yên wekî xwarbûn û lerzîn bi hêsanî çêdibin, ku ev jî metirsiya qezayên trafîkê zêde dike.
Kontrol xiraptir e, şofêr dema zivirandin, guhertina şerîtê û operasyonên din zehmetiyê dikişîne, û dibe ku ji kontrolê jî derkeve.
Deng û lerzîna neasayî, ku ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê ya şofêr dike, lê di heman demê de dibe ku zirarê bide pêkhateyên din jî.
Têkçûna sîstema rêveberîyê, di rewşên giran de, têkçûna makîneya rêveberîyê dikare bibe sedema têkçûna sîstema rêveberîya wesayîtê, û şofêr nikaribe alîyê wesayîtê kontrol bike, ku ev rewşek pir xeternak e.
Herwiha, nîşanên makîneya rêwerzê ya şikestî jî di nav xwe de zehmetiya vegera stûyê, ji rê derketin, dengek neasayî dema zivirandin an jî di cîhê xwe de digirin. Ger wesayîta we di yek ji rewşên jorîn de xuya bibe, tê pêşniyar kirin ku hûn di wextê xwe de li atolyeyek tamîrkirina otomobîlan a profesyonel kontrol bikin û tamîr bikin da ku ewlehiya ajotina xwe misoger bikin.
Xetereyên şikestina kombûna makîneyê çi ne?
Sîstema kontrolkirinê ya şikestî dikare bibe sedema hejmarek rewşên xeternak.
Pêşî, kêmbûna aramiya ajotina wesayîtê encamek rasterast a zirara motora rêvebirinê ye, ku dê bibe sedema rewşên ne ewle yên wekî xwarbûn û lerizîn dema ajotina wesayîtê, bi vî rengî xetera qezayên trafîkê zêde dike. Ya duyemîn, rêvebirina nebaş jî bandorek girîng a xeletiya makîneya arastekirinê ye, ku dibe sedema ku ajokar di zivirandin, guhertina şerîtan û operasyonên din de zehmetiyê hîs bike, û dibe ku ji kontrolê derkeve jî. Wekî din, makîneya arastekirinê ya zirardar dikare bibe sedema ku wesayît di dema ajotinê de deng û lerizînek neasayî derxe, ku ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê ya ajokar dike, lê di heman demê de dibe ku zirarê bide pêkhateyên din jî. Di rewşên giran de, têkçûna makîneya rêvebirinê dikare bibe sedema têkçûna rêvebirina wesayîtê, ku dibe sedema ku ajokar nikaribe rêça wesayîtê kontrol bike, ku rewşek pir xeternak e.
Bi taybetî, bandorên makîneyeke rêvebirinê ya şikestî ev in, lê bi wan ve sînordar nînin:
Rêwerz giran e, û laş dê piştî karanîna dirêj pirsgirêkan hebe.
Paqijiya mezin a rêwîtiyê, bêhest, bêkar.
Direksiyon giran e û nayê zivirandin, ku ev yek rasterast bandorê li ser rêvebirina wesayîtê û ezmûna ajotinê ya şofêr dike.
Deng û lerzîna neasayî, ku ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê dike, lê di heman demê de dibe ku zirarê bide pêkhateyên din jî.
Serên topên hundir û derve dikevin xwarê, ku ev pir xeternak e û divê tavilê were rawestandin.
Her çend pirsgirêka rijandina petrolê di demek kurt de xetereyek rasterast çênake jî, dîsa jî pêdivî ye ku meriv bala xwe bide ser şilbûna pompa zêdekera arasteyî.
Ji ber vê yekê, gava ku makîneya rêveberîyê xeletîyek were dîtin, divê ajokar di wextê xwe de were tamîrkirin an guhertin da ku ewlehiya ajotinê were misogerkirin. Di heman demê de, lênêrîn û parastina birêkûpêk a otomobîlê jî tedbîrek girîng e ji bo pêşîgirtina li têkçûna makîneya motorê.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê alîkariyê bin telefon bikinberhemên ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
