SAIC MG350/360/550/750 PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ Vîdyoyên YEKDAR ên OTOMBÎLÊ - Pûlyara mîlê krankê -BLT200012 Pergala hêzê DABÎNKERÊ PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ yên bi toptan kataloga mg bi bihayê kargehê yê erzantir.

Parçeyên koma çerxa mîlê ya motorê

Pêşîn, krankshaft

Krankshaft yek ji beşên herî girîng ên motorê ye, fonksiyona wê ew e ku li hember zexta gazê ya ji koma çîpa girêdana pistonê ber bi torka krankshaft û derana derveyî ve bisekine, ji bilî vê, krankshaft ji bo ajotina mekanîzmaya valva motorê û cîhazên din ên alîkar (wek jenerator, fan, pompên avê, pompên rêveberiya hêzê, mekanîzmaya şafta hevsengiyê, hwd.) jî tê bikar anîn.
Koma çerxa bazûyê ya krankê: 1- çerx; 2- çerxa kembera dirana demjimêrê ya krankê; 3- zincîra krankê; 4- Mîlê bazû; 5- hilgirtina sereke ya krankê (jor); 6- Çerxa bazûyê; 7- Jeneratora sînyala sensora lezê; 8, 11- balîfa zextê; 9- hilgirtina sereke ya krankê (jêr); 10- Qapaxa hilgirtina sereke ya krankê.
Dema ku kranka mîlê dixebite, divê ew li hember guhertinên periyodîk ên zexta gazê, hêza inertîyal a beramberî û hêza navendî, û her weha tork û momenta xwarbûnê di bin xebitandina leza bilind de, bi hêsanî were xwarkirin û deformasyona zivirandinê, ji ber vê yekê, kranka mîlê divê xwedî hêz û hişkbûna têr, berxwedana baş a lixwekirinê û hevsengiya baş be. Kranka mîlê bi gelemperî ji pola alloy karbonê ya navîn tê çêkirin, û rûyê kovarê bi sarkirina frekanseke bilind an nîtrîdkirinê tê dermankirin. Kranka mîlê ya motorê ya Shanghai Santana ji pola karbonê ya navîn a bi kalîte bilind hatî çêkirin. Motorên Audi JW û Yuchai YC6105QC ji hesinê nerm ê erdê kêm-bihêz, bi hêza bilind û bi berxwedana lixwekirinê ya baş têne çêkirin.
1. Avahiya krankshaftê
Krankstrap bi gelemperî ji serî, stûyê şaftê sereke, krankstrap, giraniya dijber, kovara çîpa girêdanê û serîyek paşîn pêk tê. Krankstrap ji kovara çîpa girêdanê û kovarên wê yên sereke yên çep û rast pêk tê. Hejmara krankstrapên krankstrap bi hejmar û rêzkirina silindiran ve girêdayî ye. Krankstrapên motorek yek-sîlindir tenê yek krankstrap hene; Hejmara krankstrapên krankstrapên motorek rêzkirî wekhevî hejmara silindiran e; Hejmara krankstrapên di krankstrapên motorek V de wekhevî nîvê hejmara silindiran e. Şafta pêşiyê ya krankstrap bi çerxek, gerîdeya demjimêrkirinê, û hwd. ve hatî çêkirin, ku ji bo ajotina pompa avê û mekanîzmaya valvê tê bikar anîn. Stûyê milê krankstrapê di kursiya hilgirtina sereke ya laşê silindirê de hatî saz kirin û ji bo piştgiriya krankstrapê tê bikar anîn. Kovara çîpa girêdanê ji bo sazkirina çîpa girêdanê tê bikar anîn, û kranks kovara şaftê sereke bi kovara çîpa girêdanê ve girêdide. Ji bo ku hêza navendî dema ku krankstrap dizivire hevseng bike, blokek hevsengiyê li ser krankstrap tê peyda kirin. Li dawiya paşîn a krankê fîltreyek girêdanê heye da ku çerxa bazdanê bi rêya boltan bi krankê fîltreyê ve girêbide. Ji bo rûnkirina çerxa çîpa girêdanê, rêyek rûnkirinê ji çerxa şaftê ya sereke ber bi çerxa çîpa girêdanê ve tê kolandin. Çerxa fîltreya entegre di avahiya xwe de hêsan, di giraniya xwe de sivik û di xebitandinê de pêbawer e, û bi gelemperî beringên sade bikar tîne, ku bi berfirehî di motorên navîn û piçûk de têne bikar anîn.
2. Prensîba sêwirana crank
Şêweyê krankê mîlê û cihê nisbî yê her krankê bi giranî bi hejmara silindiran, rêzkirina silindiran û rêza xebata her silindirê ve girêdayî ye. Dema rêzkirina rêza xebata motorê, divê qaîdeyên jêrîn bi qasî ku pêkan be werin şopandin:
Herdu silindirên xebata berdewam bi qasî ku pêkan dûrî hev bikin da ku barê beringa sereke kêm bikin, û ji vebûna du valvên girêdayî di heman demê de di dema pêvajoya wergirtinê de dûr bisekinin, û diyardeya "girtina hewayê" bandorê li ser karîgeriya tijîkirina motorê dike.
(1) Goşeya navbera xebatê ya her silindirê divê wekhev be da ku xebata nerm a motorê hêsan bike. Di nav Goşeya mîlê krankê de ku motor tê de çerxek xebatê temam dike, divê her silindir carekê bixebite. Ji bo motorek çar-demî bi jimareya silindirê i, Goşeya navbera xebatê 720°/i ye. Ango, divê her 720°/i ya mîlê krankê silindirek ji bo xebatê hebe da ku motor bi nermî bixebite.
(2) Eger motorek bi tîpa V be, divê stûnên çep û rast ên silindiran bi dorê bixebitin.
3. Rêzika krankê motorê pir-sîlîndir a hevpar û rêzika xebatê
Rêzkirina krankê mîlê û krankê motora çar-demî ya rêzkirî. Goşeya navbera xebatê ya motora çar-sîlîndir a çar-demî ya rêzkirî 720°/4=180° ye, çar krank di heman rûberê de rêzkirî ne, û rêza xebata motorê (an rêza pêxistinê) 1-3-4-2 an 1-2-4-3 e. Amûra kişandina çerxa xebatê ya ku bi gelemperî tê bikar anîn xwedî balîfek kişandina nîv-dorhêlî ya yek-alî ye ku bi tebeqeya metalê ya dijî-sürtûnê ye, hilgirtina sereke ya krankê mîlê bi flanç û zengila kişandina giloverî ye ku sê şiklên wê hene. Balîfa kişandinê pelek pola nîv-dorhêlî ye ku bi tebeqeya alloy a dijî-sürtûnê li derve ye, ku di xêza laş an jî qapaxa hilgirtina sereke de tê saz kirin. Ji bo ku pêşî li zivirîna balîfa kişandinê were girtin, balîfa kişandinê xwedî werimînek di xêzê de ye. Hin balîfên kişandinê 4 perçeyan bikar tînin da ku du sînorên dorhêlî yên erênî çêbikin, û hin jî 2 perçeyên sînoran bikar tînin. Aliyê bi metalê dijî-sürtûnê divê ber bi kêrê mîlê ve be.