Hêmanên koma flywheel mîla crankshaft Engine
Pêşîn, kelmêş
Şaft yek ji girîngtirîn beşên motorê ye, fonksiyona wê ew e ku li ber zexta gazê ya ji koma roda pêwendiya pistonê di nav torque ya mîlê çolê û derketina derve de radiweste, di heman demê de, kelmêş jî ji bo ajotina mekanîzmaya valahiya motorê tê bikar anîn. û alavên din ên alîkar (wek jenerator, fanos, pompeyên avê, pompeyên rêberiya hêzê, mekanîzmaya mîlî hevsengiyê, hwd.)
Koma flywheel Crankshaft: 1- pulley; 2- çerxa kembera diranan a demajoya crankshaft; 3- sprocket mifta crank; 4- Mijara çeleng; 5- hêlîna sereke ya mîla crank (jor); 6- Flywheel; 7- Generatorê sînyala sensorê lezê; 8, 11- pêlika avêtinê; 9- hêlîna sereke ya kelmêş (jêr); 10- Kûçika hilgirtina sereke ya kermê.
Dema ku mêşa çolê dixebite, pêdivî ye ku ew li hember guhertinên demkî yên di zexta gazê de, bi hêza înertial û hêza navendî ya navendê, û hem jî torque û dema guheztina wan di bin operasyona bilez de, guheztin û guheztina deformasyonê bi hêsanî bisekinin, ji ber vê yekê, divê mêlê crank xwedan hêza têr be. û serhişkî, berxwedana lixwekirina baş û hevsengiya baş. Mijara crank bi gelemperî ji pola aligirê karbonê navîn tête çêkirin, û rûbera kovarê bi qutkirina frekansa bilind an nitriding tête derman kirin. Mijara çolê ya motora Shanghai Santana ji qulpkirina mirinê ya pola karbonê ya navîn-kalîteyê hatî çêkirin. Motorên Audi JW û Yuchai YC6105QC ji hesinê zexm ê erda kêm-bihayê kêm û bi hêz û bi berxwedana lixwekirinê ya baş têne çêkirin.
1. Structure of crankshaft
Mişka crank bi gelemperî ji dawiya pêş, stûyek mîlî ya sereke, çîpek, bertekek, kovarek rodê û dawiya paşîn pêk tê. Crank ji kovarek girêkek û kovarên wê yên sereke yên çep û rast pêk tê. Hejmara kerba kelekê bi hejmar û rêzbûna silindiran ve girêdayî ye. Mijara kerpîçê ya motora yek silindirê tenê yek çeng heye; Hejmara kerba keleka motora di rêzê de bi hejmara silindiran re ye; Hejmara rankên di keleka motora V de bi nîvê hejmara silindiran re ye. Mifteya pêş-endî ya kelmêş bi kulmek, pêlava demjimêr, hwd., ku ji bo ajotina pompeya avê û mekanîzmaya valê tê bikar anîn, tê stend. Stûyê spindle ya kelmêş di rûniştina hilgirtina sereke ya laşê silindirê de tê saz kirin û ji bo piştgirîkirina kelmêş tê bikar anîn. Kovara rodê ya girêdanê ji bo sazkirina tîrêja girêdanê tê bikar anîn, û çîp kovara mîlî ya sereke bi kovara rodê ve girêdide. Ji bo hevsengkirina hêza centrifûgal dema ku kelmêş dizivire, bloka hevsengiyê li ser kelmêş tê peyda kirin. Li dawiya paşîn a kelmêş pêleka girêdanê tê peyda kirin da ku firokeyê bi kulpkan ve bi kelmêşê ve girêbide. Ji bo rûnkirina kovara rodê ya girêdanê, rêgezek rûnê ji kovara mîlî ya sereke berbi kovara girêkê ve tê kişandin. Mifteya çolê ya entegre di strukturê de hêsan e, bi giranî sivik û di xebitandinê de pêbawer e, û bi gelemperî bengên sade digire, ku bi berfirehî di motorên navîn û piçûk de têne bikar anîn.
2. Prensîba Layout ji crank
Şêweyê kelmêş û pozîsyona têkildar a her çolê bi piranî bi hejmara silindir, birêkûpêkbûna silindiran û rêza xebatê ya her silindirê ve girêdayî ye. Dema ku rêza xebata motorê birêkûpêk dike, divê heya ku gengaz be rêzikên jêrîn werin şopandin:
Her du silindirên xebata domdar bi qasî ku gengaz dibe ji hev dûr bikin da ku barê hilgirê sereke kêm bikin, û ji vebûna du valvesên girêdayî di heman demê de di dema pêvajoyê de venebin dûr bixin, û diyardeya "girtina hewayê" bandorê li enflasyonê dike. karîgeriya motorê.
(1) Navbera xebatê Divê goşeya her silindirê wekhev be da ku xebata xweş a motorê hêsan bike. Di nav goşeya mîlê crank de ku motor çerxa xebatê temam dike, divê her silindir carekê bixebite. Ji bo motora çar delek bi jimareya silindirê i, navbera xebatê Angle 720°/i ye. Ango, divê her 720°/i ya mîla kerbayê silindirek ji bo xebatê hebe da ku bicîh bike ku motor bi aramî dimeşe.
(2) Ger ew motorek tîpa V-yê ye, divê stûnên çep û rast ên silindiran li hev bikin.
3. Rêze û rêzika xebatê ya motora pir-cylinder ya hevpar
Birêkûpêkkirina kelmêş û çengê motora çar-lêtê ya di rêzê de. Navbera xebatê Goşeya motora çar-sîlindir a nav-hêlê 720°/4=180° ye, çar çeng di heman balafirê de hatine rêz kirin, û rêza xebatê ya motorê (an rêza şewatê) 1-3- ye. 4-2 an 1-2-4-3. Amûra lêdanê ya çerxa xebatê ya ku bi gelemperî tê bikar anîn xwedan pêleka lêdanê ya nîv-dorvekî ya yekalî ye ku bi qata metalê ya dijî-xitimî ye, hilgirê sereke yê kelmêş bi felekê û zengila lêdanê ya dor xwedan sê form e. Pîvana lêdanê çarşefek pola ya nîv-zingil e ku li derve qatek alimê dijî-xitimandinê ye, ku di hêlîna laş an qapaxa sereke ya hilgirê de tê saz kirin. Ji bo ku pêşî li zivirandina pêlika lêdanê were girtin, pêlava lêdanê xwedan qulikek e ku di hêlînê de asê maye. Hin pêlên avêtinê 4 perçeyan bikar tînin da ku du sînorên dorhêl ên erênî ava bikin, û hin jî 2 perçeyên sînoran bikar tînin. Aliyê ku bi metala dijî-xitimandinê heye divê ber bi kelmêçê ve rû bi rû bimîne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
