Pêkhateya laş
Pêkhateya laş behsa şêweyê rêzkirina her beşek ji laş bi tevahî û awayê kombûna di navbera parçeyan de dike. Li gorî awayê hilgirtina barê laş, pêkhateya laş dikare bibe sê celeb: cureyê bêhilgir, cureyê hilgir û cureyê nîv-hilgir.
Laşê bê hilgir
Otomobîla bê-hilgir xwedî çarçoveyek hişk e, ku wekî çarçoveya tîrêja şasê jî tê zanîn. Girêdana di navbera çarçov û laş de bi awayekî nerm bi bihar an jî balîfên lastîkî ve girêdayî ye. Motor, beşek ji ajotinê, laş û pêkhateyên din ên montajê bi cîhaza daliqandinê li ser çarçovê têne sabît kirin, û çarçov bi rêya cîhaza daliqandinê ya pêş û paş bi tekerê ve girêdayî ye. Ev celeb laşê bê-hilgir nisbeten giran, girseya mezin, bilindahiya bilind e, bi gelemperî di kamyon, otobus û jîpên off-road de tê bikar anîn, hejmareke hindik otomobîlên pîr jî têne bikar anîn, ji ber ku ew xwedî aramî û ewlehiya çêtir e. Awantaj ev e ku lerizîna çarçovê bi rêya hêmanên elastîk veguhezîne laş, ji ber vê yekê piraniya wê dikare were qels kirin an jî were rakirin, ji ber vê yekê dengê di qutiyê de piçûk e, deformasyona laş piçûk e, û çarçov dikare piraniya enerjiya bandorê dema ku pevçûn çêdibe bimijîne, ku dikare ewlehiya rêwiyan baştir bike; Dema ku li ser rêyek xirab tê ajotin, çarçov laş diparêze. Montajkirina wê hêsan e.
Dezavantaj ew e ku qalîteya çarçovê mezin e, navenda giraniya otomobîlê bilind e, siwarbûn û daketina wê ne guncaw e, barê karê çêkirina çarçovê mezin e, rastbûna pêvajoyê bilind e, û ji bo zêdekirina veberhênanê pêdivî bi alavên mezin heye.
Laşê bargiran
Otomobîla bi laşê barhilgir çarçoveyek hişk tune ye, lê tenê pêş, dîwarê alî, paş, plakaya jêrîn û perçeyên din xurt dike, motor, pêş û paş vesazkirin, beşek ji pergala ajotinê û perçeyên din ên montajê di pozîsyona ku ji hêla sêwirana laşê otomobîlê ve tê xwestin de têne montaj kirin, û barê laş bi rêya cîhaza vesazkirinê derbasî tekerê dibe. Ji bilî fonksiyona barkirinê ya xwerû, ev celeb laşê barhilgir rasterast çalakiya hêzên barkirinê yên cûrbecûr jî hildigire. Piştî dehsalan pêşkeftin û başbûnê, laşê barhilgir hem di ewlehî û hem jî di îstîqrarê de pir çêtir bûye, bi kalîteya piçûk, bilindahiya nizm, bê cîhaza vesazkirinê, montajkirina hêsan û avantajên din, ji ber vê yekê piraniya otomobîlan vê avahiya laş qebûl dikin.
Awantajên wê ew in ku hişkbûna wê ya dij-xwarbûn û dij-torsyonel bilind e, giraniya wê sivik e, û ew dikare cîhê di otomobîla rêwiyan de bi bandortir bikar bîne.
Dezavantaj ew e ku ji ber ku pergala ajotinê û rawestandina rasterast li ser laş têne saz kirin, barê rê û lerzîn rasterast ji laş re têne veguheztin, ji ber vê yekê divê tedbîrên îzolasyona deng û pêşîlêgirtina lerzîn ên bi bandor werin girtin, û dema ku laş zirar dîtibe tamîrkirina wê dijwar e, û hewcedariyên pêşîlêgirtina korozyonê yên laş zêde ne.
Laşê nîv-hilgir
Laş û çarçov bi girêdana pêç, perçandin an jî qayimkirinê bi awayekî hişk ve girêdayî ne. Di vê rewşê de, ji bilî hilgirtina barên jorîn, laşê otomobîlê di heman demê de dibe alîkar ku çarçove heya radeyekê xurt bibe û beşek ji barê çarçovê parve bike.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
