Bandora rijandina pêlava jûreya valve çi ye?
Tedbîrên guheztina qapaxa valve:
Pêşîn, pê ewle bin ku hûn qapaxa odeya valvê ya orjînal bikar bînin
Veguheztina kapaxa valahiya orjînal dê pirsgirêkê çareser bike. Odeya valahiya Peugeot Citroen ya orîjînal ji hêla Mega ve hatî çêkirin, û ev jimareya beşa wê ye. Li sûkê gelek tiştên paralel hene, û 95% ji kalîteyê pir av e, heke we kirîna kanalek pêbawer tune be, îhtîmala kirîna kaxezek jûreyek valveya paralel bi qasî 95% e. Gava ku hûn qapaxek valveya horizontî bistînin, îhtîmalek mezin heye ku karanîna wê ne baş e, û gelek xetereyên ewlehiyê hene, wek mînak motora saetekê bêkar dimîne, qapaxa valê naherikîne, motor berzek asê hildiweşe. , û lezker tê pêçandin, dema ku zexta neyînî mezin be, rûn dê ji pêta pêça valvê derbikeve. Gava ku rûnê motorê di kabînê de ciddîtir e, ew berbi çîçeka eksozê ya jêrîn diherike, û hêsan e ku meriv agirek motorê di bin germahiya bilind a ji 400 pileyî zêdetir di kavilê de derxe, û xetereyên ewlehiyê yên potansiyel mezin in. Hin kes qapaxa alema aluminiumê diguhezînin, qapaxa alemê aluminium ne kargeha orîjînal e, ne baş e ku meriv bikar bîne, ji ber ku dema ku valve tê saz kirin, plastîk teng dibe, alema aluminium ne hindik tansiyon e, û diyardeya derketina rûnê. dê ji bo demekê pêk were. Bê guman, fabrîkaya orjînal alloyek aluminiumê ye, divê em qapaxa alema aluminiumê ya orjînal biguhezînin, kargeha orjînal plastîk e, divê em qapaxa plastîk a orjînal biguhezînin.
Ya duyemîn, meriv çawa pêça odeya valê ya orjînal nas dike
Pir dijwar e ku meriv tenê bi nihêrîna li qapaxa valveyê veqetîne. Pêşî, li rewşa hundurîn a qapaxa valvê ya ku pîr bûye û xera bûye binihêrin: xala sor a qapaxa valê ya ku hatî rakirin xera bûye û ketiye, di encamê de rûnê bi giranî dişewite. Binêrin li du kaxezên nû yên jûreya valveyê ku meriv çawa di navbera baş û xirab de ji hev cuda dike, awayê herî hêsan e ku meriv zeliqandî li ser diranan, zencîreya li perçeyên marqeyê, û çîpên li kargeha orîjînal Meijia bide ber hev. Zencîreyên beşên marqeyê zirav in, bi çavê rût têne xuyang kirin, û zencîreya beşên orîjînal pir yekreng û paqij e. Zencîreya li mora di binê kapa rûnê de di heman demê de ji benîştê li milê çepê yê beşa marqeyê û benîştê rastê yê qapaxa valahiya orjînal jî pir cûda ye. Ji ber vê yekê heke hûn dixwazin biguherînin, tenê beşên orjînal biguhezînin. Sêyemîn, guheztina tedbîrên serpêhatiya valahiya valve 1.6T Gelek siwar bi pirsgirêkên rûnê rûnê rûnê rûnê rûnê an pîrbûna valveyê di rûnê rûnê de rûnê dişewitîne. Piştî ku veguheztin pirsgirêk çareser nekir, bi rastî, ew sê sedem in, sê xalên jêrîn ji bîr mekin, guheztina jûreya valveyê biguhezînin ku nehêle. Pêşîn, qapaxa odeya valve ya orjînal, ku hêmanek bingehîn e; Xala duyemîn, piştî vekirina qapaxa valê, divê dema sarbûnê bes be, xala sêyem, li gorî torque standard, ji bo sazkirina pêçan, heya sê xalên jorîn, dikare çareseriyek baş be ji bo Pirsgirêk, pirsgirêka vegirtina odeya valve ne kêmasiyek sêwiranê ye.
Çaremîn, em herî zêde bala xwe didin nirxa zexta neyînî
Zexta neyînî ya motora 1.6T ji gelek kesan re bi rengek nenas e, û em ê îro vê nirxê ji we re peyda bikin da ku di pêşerojê de vekolîna şewitandina neftê hêsan bikin. Berî her tiştî, amûrek heye ku nirxa zexta neyînî biceribîne, piştî gerîdeya germ, nirxa zexta neyînî tespît bike, yek dawiya kulmê têxe hundurê porta dagirtina pîvana neftê, û dawiya din wekî yekîneya mbar destnîşan bike, hûn dikarin dest bi ceribandinê bikin. Nirxa normal 1.6T li dora 35 guhertinek sivik heye, heke ji 25 kêmtir dê eşkere dest bi vexwarina rûnê bike, di vê demê de karanîna rêbazên kevneşopî ji bo vekirina kapa rûnê derxistina pîvana rûnê nayê dîtin, hema hema dikare nêzîk be. Li lîtreya petrolê 3000-4000 kîlometro tê xerckirin. Ger ji 12 kêmtir be, dê xerckirina nenormalî ya neftê diyar bibe û vexwarina lîtreyek neftê ji bo çend sed kîlometran an jî hezar kîlometran normal e. Nemaze dema ku qapaxa valahiya destpêkê pîr dibe, xerckirina neftê di ajotina leza nizm de li bajêr ne diyar e, û xerckirina neftê di ajotina bilez de dê diyar be.
