Pergala Brakingê ya Dij-Lokê (ABS)
ABS teknolojiyek pêşkeftî ye ku li ser bingeha amûra frensê ya kevneşopî ye, û ew celebek pergala kontrolkirina ewlehiya otomobîlê ye ku bi avantajên dij-şirîn û antî-lockê ye. Frêna dijî-qefilandinê bi eslê xwe celebek pêşkeftî an çêtirkirî ya frena asayî ye.
Pergalên firnê yên dijî-xiftê hatine sêwirandin da ku pêşî li girtina frenê û şemitîna çerxê bigire dema ku frendan dijwar be an li ser rûdên şil an şelqandî be, ku ev rêgezek girîng a ewlehiyê li ajotina rojane zêde dike û rê li ber şûştina wesayîtê bi xeternak digire û dihêle ku ajokar kontrola rêweriyê biparêze. dema ku hewl didin ku bisekinin. ABS ne tenê fonksiyona firnê ya pergala firnê ya asayî heye, lê di heman demê de dikare pêşî li qefilandina çerxerê jî bigire, ji ber vê yekê ku otomobîl hîn jî di bin rewşa firnê de bizivire, aramiya rêwerziya frendanê ya gerîdeyê misoger bike, û pêşî li xuyangkirina alî û devjê bigire, ya herî zêde ye. Amûra firnê ya pêşkeftî ya li ser gerîdeyê bi bandora firnê ya çêtirîn.
Pergala firnê ya dijî-xiftê ew e ku pêşî li girtina çerxê di pêvajoya firnê de bigire, ku dibe sedema: hêza firnê ya rê kêm dibe û kargêriya firnê kêm dibe; Jiyana karûbarê tîrêjê kêm bikin, dema ku gerîdeya qefila çerxa pêşîn şikand, dê gerîdeya rêwerzê winda bike, dema ku qefila çerxa paşîn kêm dibe, hêza alî kêm dibe, aramiya rêwerzê ya firnê kêm dibe, ku dê bibe sedema gerîdeyê. bi tûj bizivirin û dûvikê an kêlekê bavêjin. Bandora pergala firnê ya dijî-xiftanê li ser performansa wesayîtê bi giranî di kêmkirina dûrahiya firnê, domandina kapasîteya rêvekirinê, baştirkirina aramiya rêwerziya ajotinê û kêmkirina cilê tirê de diyar dibe. Di rewşek acîl de, ajokar tenê pêdivî ye ku pedala frensê bi qasî ku gengaz pêl bike û wê bernede, û tiştên din ji hêla ABS ve têne rêve kirin, da ku ajokar karibe balê bikişîne ser mijûlbûna bi rewşa awarte û ewlehiya car.
Kurteya pergala braking antî-lock ABS e, û navê tevahî îngilîzî Anti-lock Brakingsystem, an Anti-skidBrakingSystem e. Berî her tiştî, "ragirtin" tê wateya paçika frenê (an pêlav) û dîska frensê (tembûra firnê) bêyî xirecira şûştinê ya têkildar, germa kêşana cotê kêşanê dema ku firnê dike, enerjiya kinetîk a gerîdeyê di germê de, û di dawiyê de bila otomobîl raweste. an hêdî hêdî; Ya duyemîn, kilîtkirina çerxê bi rastî di firna acîl de otomobîlê vedibêje, çerx bi tevahî rawestayî ye û nazivirîne, ew carek di pêvajoya firnê de otomobîlê vedibêje, tirek nema dizivire, dema ku gerîdok fren dike, otomobîl dê hêzek bide çerxa ku dihêle ew raweste, da ku çerx nikaribe zivirandina xwe bidomîne, lê çerx xwedan bêhêziyek diyarkirî ye, piştî ku çerx ji zivirîna rawestiya, ew ê heya dawiyê ber bi pêş ve biçe, berî ku di dawiyê de were rawestgehek tam. Ger çerxên pêş û paşîn ên gerîdeyê ne di heman xeta rast de bin, ji ber bêhêziyê, çerxên pêş û paşîn dê ber bi eniyên xwe ve biherikin. Li gorî ceribandina frena tixûbê tirênê, dema ku frena xêzik têr be, tirek nikaribe girtina kêlekê peyda bike, û wesayit dê dijwar be ku tu kontrola aliyek temam bike. Bi vî awayî dê çerxên pêş û paşîn di du rêyên cuda de bimeşin û wesayit dê bibe xwediyê yaw (spin) nekontrol, û otomobîl dê dûvikê xwe bavêje. Di vê rewşê de, gerîdeya gerîdeyê ti bandorek nake, otomobîl dê bi tevahî kontrolê winda bike, heke rewş pir giran be, îhtîmal e ku otomobîl biqelişe, bibe sedema qezayên trafîkê û xetereyên din.
Ger fren bi tevahî girtî bin, ev veguheztina enerjiyê tenê dikare bi kêşeya di navbera tir û erdê de ve girêdayî be. Pevçûn li du celeban tê dabeş kirin: kêşana gêr û şemitandinê, hevahenga felqê bi bandora zuwabûna rê ve girêdayî ye, dema ku çerxa frenê û kêşana erdê hêdî hêdî zêde dibin, piştî ku ew ê ji gêrkirinê ber bi kêşana şûştinê ve biguhere. . Hêza kêşanê ya şemitandinê dê hêdî hêdî kêm bibe, ji ber vê yekê ABS ew e ku prensîba vê kêşa kêşanê bikar bîne da ku hêza kêşanê ya çerxê di vê lûtkeyê de rast bike, da ku dûrahiya firnê kêm bike. Pevçûnek giran germahiya lastîkî bilind dike, şilbûna herêmî ya rûbera têkilîyê, dûrahiya firnê kurt dike, lê şûştina alî dê lezê bike.
Pergala Braking Anti-Lock (ABS) yek ji naverokên lêkolînê yên kontrola dînamîkên dirêj ên wesayîtê ye. Frêna dijî-qirkirinê, wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew e ku meriv carek carek firnê neke, bi karanîna frena navberê. Ew ji verastkirina otomatîkî ya torka firnê (hêza firnê ya tekerê) ku di dema pêvajoya firnê de li ser çerxê tevdigere vedibêje da ku gava ku torque firnê mezin be rê li ber girtina teker bigire; Di heman demê de, pergala nûjen a ABS dikare di demek rast de rêjeya şemitîna çerxê diyar bike, û rêjeya şemitîna çerxê di şiklê de nêzî nirxa çêtirîn bigire. Ji ber vê yekê, dema ku pergala ABS kar dike, ajokar dê ji ber kilama çerxa pêşiyê kontrola rêwerziya wesayit winda neke, û dûrahiya firnê ya gerîdeyê dê ji qefila çerxê piçûktir be, da ku bigihîje karbidestiya firnê ya çêtirîn. û dema ku qeza diqewime hêza bandorê kêm bike.
