Pergala Braking ya dijî-Lock (ABS)
ABS li ser bingeha cîhaza brake ya kevneşopî, teknolojiyek başkirî ye, û ew bi taybetmendiyên dijî-skid û dij-kemilandî re celeb pergala kontrolê ya otomobîlê ye. Brake anti-lock bi rastî celebek zêdekirî an çêtir a brake normal e.
Pergalên birêkûpêk ên antî-lock ji bo pêşîgirtina barkirina bargiriyê û li ser rûyên hişk û dirûşm, ku ji bo pêşîgirtina wesayîtê dihêlin û destûr bidin ku ajokar biparêzin. ABS ne tenê fonksiyona braking ya pergala braking ya gelemperî ye,
Pergala Braking ya dijî-Lock ji bo pêşîgirtina teker di pêvajoya barkirinê de ye, ku dikare bibe sedema: hêza birêkûpêkkirina rê kêm dibe û kêmasiya birêkûpêk kêm dibe; Dema ku otomobîl, dema ku gerîdeyê qulikê pêşiyê digire, dema ku bargiriya çîçikê ya berfê kêm dibe, dê dema ku otomobîla xwe bi zorê kêm bibe, ew ê bibe sedema ku gerîdeyê bi rengek berbiçav were kêm kirin û pêl an aliyan ve bizeliqîne. Bandora pergala anti-lock ya li ser performansa wesayîtê bi piranî di kêmkirina dûrbûna birêkûpêkkirinê de, domandina hebûna rêwîtiyê, başkirina aramiya ajotinê û kêmkirina tirimbêlê ye. Di bûyera awarte de, ajokar tenê pêdivî ye ku meriv pedalek bermîl bi dest bixe, û tiştên din jî ji hêla absê ve têne rêve kirin, ji ber vê yekê ajokar dikare balê bikişîne ser rewşa awarte û ewlehiya gerîdeyê piştrast bike.
Kurteya pergala Braking ya dijî-Lock ABS e, û navê tevahiya Englishngilîzî Brakingsystem-anti-lock e, an Anti-Skidbrakingsystem. Berî her tiştî, "Hold" ji padîşahiya brake (an pêlavê) bêyî qirika birûskê ya têkçûyî, dema ku braking, diherike, Ya duyemîn jî, kilîta wheel di navbêna awarte de bi tevahî domdar e, dema ku gerîdeyê diqewimin, dema ku wheel diqewime berî dawiyê tê ser sekinandina bêkêmasî. Ger çirûskên pêş û paşîn ên otomobîlê ne di heman xeta rast de ne, ji ber bêserûberiyê, dê çîçikên pêş û paş û paşiya li ber eniyên wan ên rêzdar bin. Li gorî ceribandina sînorê tîrêjê, tîrêjê nekare gripê aliyek peyda bike dema ku birrîna linear rûniştî ye, û wesayîta kontrolkirina her alî zehmet e. Bi vî rengî, dê çîçikên pêş û paşîn bi du rêgezên cihêreng bisekinin û wesayîta dê yawek nederbasdar (spin) hebe, û erebe dê tiliya xwe bavêje. Di vê rewşê de, ger ku rewş pir giran be, otomobîl, gerîdeyê dê bi tevahî kontrol bike, heke rewş pir giran e, dibe ku gerîdokan hilweşîne, dibe sedema qezayên trafîkê û xetereyên din.
Ger brakes bi tevahî girtî ne, ev veguherîna enerjiyê tenê dikare bi felqiya di navbera tir û erdê de girêdayî be. Friction di du celeb de tê dabeş kirin: Kulîlkek birêkûpêkî, hevsengiya qirêjiyê bi bandora tîrêjê ya zuha ve girêdayî ye, dê piştî ku ew ê ji rovî biguheze ji ber ku ew ê ji qirêjî biguheze. Hêza qirêjê ya birêkûpêk dê hêdî hêdî kêm bibe, ew e ku prensîba vê felsefê bikar bînin da ku hêza qirêjê ya teker li vê pezê rast bikin, da ku dûrbûna birûskê kêm bikin. Kulîlkek giran germahiya bilind a tîrêjê, lehengiya herêmî ya asta têkiliyê, kurtkirina dûrbûna birînê, lê alîgir dê cilê bilez bike.
Pergala Braking ya dijî-Lock (ABS) yek ji wan lêkolînê ye ku kontrola dînamîkî ya dirêj a longitudeinal e. Braking anti-lock, wekî navê pêşniyar dike, ew e ku meriv carekê pêşî lê bigire ku carekê carekê bi karanîna otomobîlê bigire. Ew li sererastkirina otomatîkî ya torque ya birêkûpêkî (hêza braking) ya ku di dema pêvajoya birêkûpêkkirinê de ye ku pêşî lê bigire dema ku torque tirşikê mezin e; Di heman demê de, pergala nû ya ABS dikare di dema rast de rêjeya dirûşmeyê ya tekeriyê diyar bike, û rêjeya dirûşmeyê di nava nirxa çêtirîn de bigire. Ji ber vê yekê, dema ku pergala ABS-ê dixebite, dê ajokar ji ber bargiraniya pêşîn winda nekeve, û dûrbûna çirûskê ji bo bidestxistina kargêriya bîhnfirehiyê be û dema ku qezayê pêk tê hêza bandorê kêm bike.
