Sîstema Frena Antî-qefilandinê (ABS)
ABS teknolojiyeke pêşkeftî ye ku li ser bingeha amûra frena kevneşopî ye, û ew cureyekî pergala kontrola ewlehiya otomobîlan e ku xwedî avantajên dijî-şemitîn û dijî-qefilandinê ye. Frena dijî-qefilandinê di bingeh de cureyekî frena asayî yê pêşkeftî an pêşkeftî ye.
Sîstemên frena dijî-qefilandinê ji bo pêşîgirtina li kilîtkirina frenan û şemitîna tekeran dema ku frenkirin dijwar e an li ser rûberên şil an şemitok têne çêkirin, ku bi pêşîgirtina li şemitîna xeternak a wesayîtê û rêdana ajokar ku dema hewl dide raweste kontrola dîreksiyonê biparêze, rêzek girîng a ewlehiyê li ajotina rojane zêde dike. ABS ne tenê fonksiyona frena pergala frena asayî heye, lê di heman demê de dikare pêşî li kilîtkirina tekeran bigire, da ku otomobîl hîn jî di rewşa frenkirinê de bizivire, aramiya rêça frena otomobîlê misoger bike, û pêşî li pêşandana alî û xwarbûnê bigire, amûra frena herî pêşkeftî ya li ser otomobîlê ye ku bandora frena çêtirîn heye.
Sîstema frena dijî-qefilandinê ji bo pêşîgirtina li kilîtkirina çerxê di dema frenkirinê de ye, ku ev dikare bibe sedema: hêza frena rê kêm dibe û karîgeriya frenkirinê kêm dibe; temenê karûbarê lastîkê kêm dike, dema ku otomobîl bi kilîtkirina çerxa pêşiyê fren dike, şiyana ajotinê ya otomobîlê winda dike, dema ku çerxa paşîn kilît dibe hêza alî kêm dibe, aramiya rêça frenê kêm dibe, ku ev yek dê bibe sedema ku otomobîl bi tundî bizivire û dûvikê xwe bavêje an jî alîkî biqelişe. Bandora sîstema frena dijî-qefilandinê li ser performansa wesayîtê bi giranî di kêmkirina mesafeya frenkirinê, parastina şiyana ajotinê, baştirkirina aramiya rêça ajotinê û kêmkirina xişandina lastîkan de xuya dibe. Di rewşa awarte de, ajokar tenê hewce dike ku pedala frenê bi qasî ku pêkan bi tundî bikirtîne û bernede, û tiştên din ji hêla ABS ve têne rêve kirin, da ku ajokar bikaribe li ser çareserkirina rewşa awarte bisekine û ewlehiya otomobîlê misoger bike.
Kurtenivîsa sîstema frena dijî-qefilandinê ABS e, û navê tevahî yê Îngilîzî jî anti-lock Brakingsystem, an jî Anti-skidBrakingSystem e. Berî her tiştî, "hold" behsa balata frenê (an pêlav) û dîska frenê (tebeqa frenê) dike bêyî xişandina nisbî, cotek xişandinê dema frenê germ dibe, enerjiya kînetîk a otomobîlê vediguherîne germê, û di dawiyê de dihêle otomobîl raweste an jî hêdî bibe; Ya duyemîn, kilîtkirina tekeran di rastiyê de behsa otomobîla di frena awarte de dike, teker bi tevahî rawestiyaye û nazivire, ew behsa otomobîla di pêvajoya frenê de dike carekê, lastîk êdî nazivire, dema ku otomobîl frenê dike, otomobîl dê hêzek bide teker ku dihêle ew raweste, ji ber vê yekê teker nikare berdewam bike bizivire, lê teker xwedan bêçalakiyek diyarkirî ye, piştî ku teker sekinî, ew ê ji bo demekê ber bi pêş ve biçe berî ku di dawiyê de bi tevahî raweste. Ger tekerên pêş û paş ên otomobîlê di heman xeta rast de nebin, ji ber bêçalakiyê, tekerên pêş û paş dê ber bi pêşiyên xwe ve biherikin. Li gorî ceribandina frena sînor a lastîkan, dema ku frena xêzikî têr be, lastîk nikare girtina alî peyda bike, û dê zehmet be ku wesayît kontrola alî temam bike. Bi vî rengî, tekerên pêş û paşîn dê di du aliyên cûda de bimeşin û wesayît dê bizivire (bizivire) bêkontrol, û otomobîl dê dûvika xwe biavêje. Di vê rewşê de, direksiyona otomobîlê ti bandor nake, otomobîl dê bi tevahî kontrolê winda bike, heke rewş pir cidî be, îhtîmal e ku otomobîlê bizivirîne, bibe sedema qezayên trafîkê û xetereyên din.
Eger firên bi temamî kilît bibin, ev veguherîna enerjiyê tenê dikare bi xişandina di navbera lastîk û erdê ve girêdayî be. Xişandin li du celeb tê dabeş kirin: xişandina gerandinê û xişandina şemitandinê, katsayiya xişandinê bi bandora şilbûna rê ya hişk ve girêdayî ye, dema ku xişandina çerxa firênê û erdê hêdî hêdî zêde dibe, piştî ku ji xişandina gerandinê diguhere bo xişandina şemitandinê digihîje xalek krîtîk. Hêza xişandina şemitandinê hêdî hêdî kêm dibe, ji ber vê yekê ABS divê prensîba vê xêza xişandinê bikar bîne da ku hêza xişandina çerxê li vê lûtkeyê rast bike, da ku mesafeya firnê kêm bike. Xişandina giran dibe sedema germahiya lastîka lastîkê, şilekbûna herêmî ya rûyê têkiliyê, mesafeya firnê kurt dike, lê şemitîna alî dê xişandinê zûtir bike.
Sîstema Frena Dij-qefilandinê (ABS) yek ji lêkolînên kontrola dînamîkên dirêjahî yên wesayîtê ye. Frena Dij-qefilandinê, wekî ku ji navê wê jî diyar e, pêşîgirtina li frena otomobîlê ye, bi karanîna frena navber. Ew behsa verastkirina otomatîk a torka frenê (hêza frena tekerê) dike ku di dema pêvajoya frenê de li ser tekerê tevdigere da ku pêşî li qefilandina tekerê bigire dema ku torka frenê mezin be; Di heman demê de, pergala ABS-ya nûjen dikare rêjeya şemitîna tekerê di wextê rast de diyar bike, û rêjeya şemitîna tekerê di frenê de nêzîkî nirxa çêtirîn bihêle. Ji ber vê yekê, dema ku pergala ABS dixebite, ajokar ji ber qefilandina tekerê pêşiyê kontrola rêvebirina wesayîtê winda nake, û mesafeya frena otomobîlê dê ji qefilandina tekerê piçûktir be, da ku bandora frena çêtirîn were bidestxistin û hêza bandorê kêm bibe dema ku qeza çêbibe.
