Ravekirina axê paşîn û çawaniya tamîrkirin û xebatê.
Axeya paşîn beşê mîlî ajotina paşîn a veguheztina hêza wesayîtê vedibêje. Ew ji du nîv-piran pêk tê û dikare tevgera cudahiya nîv-pira bicîh bîne. Di heman demê de, ew ji bo piştgirîkirina çerxê û girêdana cîhaza çerxa paşîn jî tê bikar anîn. Ger ew wesayitek berbi pêş de ye, wê hingê axeya paşîn tenê pirek şopandinê ye, ku tenê rola hilgirtinê dilîze. Ger eksê pêş ne eksê ajotinê be, wê gavê eksê paşîn eksê ajotinê ye, vê carê ji bilî rola hilgirtinê, rola ajotinê û kêmbûn û cudahiyê jî dileyze, heke ew çar-teker be, bi gelemperî li pêş axle paş jî bi doza transfer stendine. Axleya paşîn di nav axê ya entegre û nîv axê de tê dabeş kirin. Pira entegre bi suspensiona ne-serbixwe, wek suspensiona biharê ya plakaya, û nîv pira bi suspensiona serbixwe, wek suspension McPherson, tê stendine.
Prensîba xebatê
Motor hêzê dişîne gearboxê, ku li dîska diranan a paşîn tê veguheztin. Dîferans tevahiyek e, di hundurê de ev e: Di nîvê stûna xaçê ya jorîn de lewheyên diranên piçûk hene ku bi du kelûpelên asteroîdê re [di rêziknameya leza zivirandinê de rolek dileyzin] dîferans rawestayî tê danîn, li her du aliyan du qulên girover ên piçûk hene. , li jor bişkokên hilkişîn hene, em pir caran dibêjin ku nîv stûn tê de tê xistin, dema ku stûna xaçê nelivîne rast biçin, dema ku stûna xaçê diherike da ku leza tirênan li her du aliyan rast bikin, di quncikê de manevrabûna gerîdeyê baştir bikin!
Axa paşîn a kamyonê Jiefang axeya ajotinê ye, û rola wê ya sereke ev e:
(1). Motor tê şandin, hêza ji kulp, gearbox û mîlê veguheztinê bi kêmkerê ve tê veguheztin, da ku leza wê kêm bibe, torque zêde bibe, û torque bi nîv-mêlê ve tê veguheztin çerxa ajotinê;
(2). Barê eksê paşiya gerîdeyê hilgirin;
(3). Hêza reaksiyonê û torque ya rûbera rê bi bihara pelê ve di çarçovê de tê veguheztin;
(4). Dema ku erebe dimeşe, frena çerxa paşîn rola firnê ya sereke dilîze, û dema ku gerîdeyek parkkirî ye, frena çerxa paşîn frêna parkkirinê çêdike.
lênerrînî
Di karanîna wesayitan de, ax û toza fîşa hewayê ya li ser xaniya paşîn divê pir caran were rakirin, û pêdivî ye ku di dema lênihêrînê de her 3000 km paqijkirin û xêzkirin were rakirin da ku rêça hewayê xweş be, da ku ji zextê dûr nekevin. zêdebûna xaniya hewayê ya ku ji ber girtina rêça hewayê û rijandina rûnê li rûbera hevbeş û mora rûnê ve dibe. Û asta rûnê rûnê rûnê û kalîteya rûnê kontrol bikin, heke pêwîst be lê zêde bikin an biguhezînin. Dema ku lokomotîfa nû li 12000km tê domandin divê rûnê pêlavê were guheztin, û di dema lênihêrînê de her 24000 km divê kalîteya neftê were kontrol kirin, wekî reng û ziravbûn, û rûnê nû were guheztin. Dema ku li deverên sar têne bikar anîn, rûnê rûnê zivistanê divê zivistanê were guheztin. Dema ku ji bo lênêrînê bi qasî 80000 km ajotin, pêdivî ye ku kêmkerê sereke û meclîsa cudahiyê were hilweşandin, valahiya hundurê xanî ya eksê were paqij kirin, û gwîzên her parçeyê li gorî torque diyarkirî, û paqijiya tevlêbûna her parçeyê were hişk kirin. Divê bandora pêwendiya pêlavê û rûyê diranê were sererast kirin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina MG ve girêdayî ye& MAUXS parçeyên otomatê bi xêr hatî kirînê.
