SAIC MG350/MG5 PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ YÊN YEKEMÊN OTOMBÎLÊ Bûşa axê ya paşîn -30003611 Pergala hêzê DABÎNKERÊ PARÇEYÊN OTOMOBÎLÊ yên bi toptan kataloga mg bihayê kargehê yê erzantir

 Gelo pêdivî ye ku bûşînga axê ya paşîn were guhertin û çend caran?

Pêwîst e bûşa eksê ya paşîn were guhertin. Her çend eksê ya guhertinê ya sabît tune be jî, dema ku zirar bibîne an jî pîr bibe, divê were guhertin û bûşa eksê ya paşîn şikestî be, ev yek dibe sedema ku bûş rola xwe ya vegirtina şokê nelîze, ku ev jî dibe sedema lerizîna şasî û dengek neasayî. Ger lerizîn cidî be, ew ê bi aramiya otomobîlê di dema ajotinê de ve girêdayî be û bandorê li rehetiya otomobîlê bike. Bûşa eksê ya paşîn tamponek girêdana nerm di navbera eksê û lepikê de ye, û dibe ku bûşa eksê ya paşîn bibe sedema pevçûnek di navbera bûşa eksê de, û dibe ku bibe sedema nehevsengiya çerxa paşîn û çavbirçîbûna çerxê, û xirabûna lastîkan a neasayî.
Rêbaza guhertina bûşa eksê paşîn: Piştî rakirina otomobîlê, her du pêçên eksê paşîn û lûleyên wê derxînin, û dûv re bi karanîna amûra taybetî ya qapaxa lastîkî ya eksê paşîn, qapaxa lastîkî ya kevin derxînin, û di dawiyê de rûn li qapaxa lastîkî ya nû bidin û saz bikin. Aksa paşîn tê wateya pêkhateya şafta ajotina paşîn a veguhestina hêzê ya wesayîtê, ku ji du nîv piran pêk tê, ku dikarin tevgera dîferansiyel a nîv pirê bicîh bînin, û eksê paşîn jî ji bo piştgiriya çerxê û girêdana cîhaza çerxa paşîn tê bikar anîn. Ger ew wesayîtek bi eksê pêşiyê ve tê ajotin, eksê paşîn pirek şopandinê ye, ku tenê rola hilgirtinê dilîze. Ger eksê pêşiyê ne eksê ajotinê be û eksê paşîn eksê ajotinê be, vê carê ji bilî rola hilgirtinê, ew di heman demê de rola ajotin û hêdîkirinê û leza dîferansiyel jî dilîze.
Çerxa guhertina lepika lastîkî ya eksê paşîn demek diyarkirî nîne, lê li gorî karanîn û asta xişandinê tê destnîşankirin. Lepika lastîkî ya eksê paşîn beşek girîng a eksê paşîn a otomobîlê ye, ku bi giranî rola mijandina şokê dilîze. Dema ku pirsgirêkek bi lepika lastîkî ya eksê paşîn re hebe, ew ê rasterast bandorê li aramiya ajotinê û rehetiya ajotinê ya wesayîtê bike, ji ber ku lepika lastîkî ya zirardar nikare bi bandor lerizîna ji rê bimijîne û hêdî bike, ku dê rasterast di nav şasê re derbas bibe nav wesayîtê, dengek neasayî ya nexweş çêbike. Wekî din, heke lerizîn pir giran be, ew dikare bandorek neyînî li ser aramiya rêvebirina wesayîtê jî bike.
Wekî beşek girîng a veguhestina hêza wesayîtê, eksê paşîn bi giranî ji du nîvpiran pêk tê, û dikare tevgera dîferansiyel a nîvpiran pêk bîne. Ew ne tenê amûrek e ku ji bo piştgirîkirina çerxê û girêdana çerxa paşîn tê bikar anîn, ji bo wesayîta ku bi eksê pêşiyê tê ajotin, eksê paşîn rola pirek şopandinê dilîze, bi giranî giraniya laş hildigire. Ji bo wesayîtên ku eksê pêşiyê ne eksê ajotinê ye, eksê paşîn wekî eksê ajotinê tevdigere, ji bilî rola hilgirtinê, ew ji fonksiyonên ajotin, hêdîkirin û dîferansiyel jî berpirsiyar e.
Di lênêrîna rojane de, her çend bergê lastîkî yê eksê paşîn çerxek guheztinê ya sabît tune be jî, divê xwediyê wê rewşa wê bi rêkûpêk kontrol bike, û gava nîşanên zirar an pîrbûnê bibîne, divê di wextê xwe de were guheztin da ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin. Di heman demê de, adetên ajotinê yên baş û lênêrîna birêkûpêk a wesayîtê jî dibin alîkar ku temenê karûbarê bergê lastîkî yê eksê paşîn dirêj bike.