Meclîsa nîv-axê ya pêş a otomobîlekê çi ye?
Nîvê şaftê pêşiyê yê otomobîlekê pêkhateyeke sereke ya sîstema veguhestinê ye, ku bi giranî berpirsiyarê veguhestina bi bandor a hêza motorê ji veguhestinê ber bi tekerên pêşiyê ve ye da ku fonksiyona ajotinê pêk bîne. Ew bi gelemperî ji pêkhateyên rast ên wekî movikanên gerdûnî yên bi leza sabît û şaftên navîn (şaftên mandrel) pêk tê, û berpirsiyarê fonksiyonên veguhestina hêzê û rêvebirinê ye.
Fonksiyona bingehîn
Meclîsa nîv-mîlê pêşiyê hêzê bi rêya kêmkerê sereke li tekerên çep û rast belav dike û, bi hevrêziya bi girêka rêveberiyê re, fonksiyona rêveberiyê pêk tîne. Rewşa xebata wê rasterast bandorê li ser aramiya ajotina wesayîtê, rêvebirin û karîgeriya derana hêzê dike.
Taybetmendiyên avahîsaziyê
Ev pêkhate ji gewreke gerdûnî ya bi leza sabît, şafteke navîn (şafteya bingehîn), komeke beringê û hwd pêk tê. Ji bo dûrketina ji dengê neasayî an veguhestina hêzê ya xirab ji ber pîrbûnê, pêdivî ye ku bi rêkûpêk aşîna gewreya gerdûnî, valahiya beringê û karîgeriya veguhestinê were kontrol kirin.
Xeletiyên hevpar
Eger kombûna nîv-mîla pêşiyê zirar bibîne, dibe ku pirsgirêkên wekî lerizîna giran a wesayîtê, dengê neasayî, û derana hêzê ya neyeksan çêbibin. Ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê, pêdivî ye ku pêkhateyên têkildar tavilê werin kontrol kirin an jî werin guhertin.
Nîvê şaftê pêşiyê yê otomobîlekê pêkhateyeke bingehîn a sîstema veguhestinê ye, ku bi giranî sê fonksiyonên bingehîn pêk tîne: veguhestina hêzê, tezmînata tevgerê û adaptasyona sîstemê.
Veguhestina hêzê
Meclîsa nîv-mîlê pêşiyê, bi kapasîteya hilgirtina torkê ya heta çend sed metre Newton, torka ku ji hêla veguhestinê ve tê derxistin, bi rêya teknolojiya meshkirina spline digihîne tekerên ajotinê. Sêwirana wê ya bi tevahî şemitok li ser veguhestina hêzê ya bi bandor disekine (bi gelemperî di wesayîtên bazirganî de tê dîtin), di heman demê de sêwirana nîv-şemitok hewce dike ku bi tekerên re were hevrêz kirin da ku li hember kêliyên xwarbûnê bisekine (bi piranî di wesayîtên rêwiyan de tê bikar anîn).
Tezmînata dînamîk
Sêwirana du-dergehî ya girêdana gerdûnî ya entegre (yek li her aliyekî hundir û derve) dikare ji bo goşeya ji 30° zêdetir dema ku teker dizivirin telafî bike, û veguhestina hêzê ya domdar û stabîl misoger bike. Nîv-mîla rawestandina pêşiyê bi rêya avahiyek spline fonksiyonên dualî yên telafîkirina hêz û tevgerê pêk tîne, ku rasterast bandorê li performansa rêvebirina wesayîtê dike.
Guhertina sîstemê
Bi pejirandina teknolojiya meshkirina spline, ew bi bandor guhertinên dirêjahiya pergala vemirandinê di dema tevgerê de telafî dike û hêza li ser wesayîtê hevseng dike. Sêwirana bi tevahî şemitok ji bo lênêrînê guncan e lê kapasîteya barkirinê ya yekane heye. Sêwirana nîv-şemitok lêçûnek kêmtir heye lê frekansek lênêrînê ya bilindtir hewce dike. Ger deng an lerizînek neasayî çêbibe, divê di wextê xwe de were kontrol kirin.
Dema ku nîvê şaftê pêşiyê yê otomobîlekê zirar bibîne, nîşanên sereke dengên neasayî yên ji xişandina metal di dema ajotinê de (bi taybetî dema zivirandinê an jî dema ku dîreksiyon bi tevahî tê zivirandin) derdikevin, lerizîna giran a laşê wesayîtê an jî lerizîna dîreksiyona wesayîtê, ji rê derketin an jî rêvebirina neasayî ya wesayîtê, xirabûna tekerên neyeksan, qutbûna veguhestina hêzê an jî lezandina derengmayî ne. Di rewşên giran de, ev dikare bibe sedema xetereyên ewlehiyê yên wekî veqetandina tekeran.
Youdaoplaceholder0 Nîşan û xuyangên sereke
Youdaoplaceholder0 Dengê neasayî.
Dema ku hûn dizivirin, bi lez lezê didin an jî direksiyonê pir zêde dizivirînin, şasî dengên xişandina metalîk, dengên "tikandinê" an jî dengên lêdana dijwar derdixe, ku dema ku hûn bi leza nizm dizivirin xurttir dibin.
Youdaoplaceholder0 diavêje lerz û lerizîna laşê wî.
Dema ajotina bi leza bilind (wek mînak ji 80 km/h zêdetir), dîreksiyon an jî laşê wesayîtê bi tundî diheje, û bi hesteke lerzînê re jî tê.
Laşê wesayîtê lerzînek bêrêkûpêk an bêîstîqrariyek mîna "reqsê" nîşan dide.
Anomalîya manîpulasyonê ya Youdaoplaceholder0.
Piştî ku stûyê rêyê hat rastkirin, wesayît ji rêça xwe derket û pêdivî bi sererastkirina dubare hebû.
Zêdebûna berxwedana direksiyonê an jî qefilandina wê vegera navendê dijwar dike.
Pirsgirêkên hêz û lastîkan.
Dema ku leza motorê ji nişka ve zêde dibe, hêz tê qutkirin an jî dereng dimîne, leza motorê zêde dibe lê leza wesayîtê hêdî hêdî zêde dibe.
Ji ber deformasyona nîv-mîlê çêdibe ku li aliyên hundir û derve yên yek ji aliyên tekerê xitimîna nenormal a newekhev çêdibe, û di encamê de belavkirina hêzê newekhev dibe.
Youdaoplaceholder0 Xetereya ewlehiyê.
Dema ku bi giranî zirar bibîne, dibe ku bibe sedema rijandina mohra rûnê, derketina navikê ji dor, û di rewşên giran de, veqetandina çerxê di leza bilind de
Pêşniyarên birêvebirinê yên Youdaoplaceholder0
Eger nîşanên jorîn çêbibin, divê wesayît tavilê were rawestandin û ji bo vekolînê ji xaleke tamîrê ya pispor re were şandin. Ji operasyonên wekî lezandina ji nişka ve, barkirina giran, an jî destpêkirina guleyan dûr bisekinin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
