Meclîsa nîv-mîlî ya pêş a otomobîlekê çi ye?
Nîvê şaftê pêşiyê yê otomobîlekê pêkhateyeke sereke ya sîstema veguhestinê ye, berpirsiyarê veguhestina hêza motorê ji veguhestinê ber bi tekerên pêşiyê ve ye, û piştrast dike ku wesayît hêza ajotinê bi dest dixe.
Pêkhate û Fonksiyon
Meclîsên nîv-mîlî bi gelemperî ji pêkhateyên rast ên wekî movikanên gerdûnî yên bi leza sabît û mîlên navîn pêk tên, ku dikarin bi bandor hêzê veguhezînin û di dema rêveçûnê de xwe biguncînin. Ew dîferansiyelê bi tekeran ve girêdide û beşek girîng a pergala ajotinê ye.
Nîşaneyên xeletiyê
Eger kombûna nîv-mîlî zirar bibîne, dibe ku wesayît lerzînek giran, dengek neasayî an ajotinek nearam û pirsgirêkên din bibîne. Mînakî, rijandina rûnê ji mohra rûnê nîv-mîlî dikare bibe sedema têkçûna rûnkirinê û zûtirkirina xitimîna pêkhateyan. Girêkek gerdûnî ya zirardar dikare bibe sedema veguhestina hêzê ya xirab.
Cûdahiyên ji pêkhateyên din
Fonksiyonên nîv-mîlî û mîlê ajotinê ji hev cuda ne: mîlê ajotinê veguhestin û eksê paşîn bi hev ve girêdide, lê nîv-mîlî rasterast veguhestin û tekeran bi hev ve girêdide, û erkên ajotinê yên taybetî pêk tîne.
Nîvê şaftê pêşiyê yê otomobîlê pêkhateyeke bingehîn a sîstema veguhestinê ye. Karê wê yê sereke ew e ku hêza derana ji hêla qutiya gearê ve bi bandor veguhezîne tekerên ajotinê, bi vî awayî fonksiyona ajotina wesayîtê pêk tîne.
Navenda veguhestina hêzê
Meclîsa nîv-mîlê pêşiyê kêmkerê veguhestinê û tekerên ajotinê bi rêya teknolojiya meshingê ya spline ve girêdide, torka ku ji hêla motorê ve tê derxistin zêde dike û wê dişîne tekerên. Kapasîteya hilgirtina torkê dikare bigihîje çend sed N · m.
Avahiya tezmînata dînamîk
Sêwirana du-portî bi gewreyên gerdûnî yên entegre dikare ji bo goşeya ji 30° zêdetir dema ku teker dizivirin telafî bike, û piştgirîya xebata normal a pergala rêvebirinê bike.
Taybetmendiyên adaptasyona sîstemê
Bi pejirandina teknolojiya girêdana spline, guhertinên dirêjahiya pergala vemirandinê di dema tevgerê de bi rêya girêdanên mekanîkî yên guhêrbar têne adaptekirin, ku veguhestina hêzê ya domdar û stabîl misoger dike di heman demê de nîşaneyên NVH (deng, lerzîn û hişkbûnê) kêm dike.
Pêdiviyên sêwirana sereke
Pêdivî ye ku taybetmendiyên mezinahî û şeklê piçûk, karîgeriya veguhestinê ya bilind, dengê kêm, û hwd. werin bicîhanîn, di heman demê de hêz û sêwirana sivikiyê li ber çavan were girtin da ku rêveçûn û nermiya wesayîtê baştir bibe.
Nîşaneyên sereke yên xeletiyên di civîna nîv-mîla pêşiyê ya otomobîlekê de nîşanên wekî lerizîna wesayîtê di dema ajotinê de, dengên neasayî, û windakirina kontrola dîreksiyonê ne. Di rewşên giran de, dibe ku bibe sedema xirabûna lastîkan a neyeksan û rezonansa ajotinê. [1 Pacific Auto, Autohome
Ajotina neasayî
Xerabbûna şafta pêşiyê dikare bibe sedema lerizîna tevahî an jî lerzîna dîreksiyonê di wesayîtê de dema ku bi leza bilind (wek mînak li jor 80 km/h) diçe, û veguhestina hêzê asteng dibe, ku dibe sedema rezonansê.
Pirsgirêkên deng û kontrolê yên anormal
Dema ku hûn direksiyonê pir zêde dizivirînin an jî dizivirînin, dengên xişandina metalî an jî lêdana bihêz dê werin bihîstin. Ji bo wesayîtên bi ajotina pêşiyê, zirara li nîv-mîla pêşiyê ya rastê dê bibe sedema windabûna hêzê, lê zirara li nîv-mîla pêşiyê ya çepê an jî paşiyê dê bibe sedema dengên wekhev.
"Metirsiya ewlehiyê"
Dibe ku wesayît ji rêça xwe derkeve, dema firênê bizivire, û di rewşên giran de, dibe ku dîreksiyon xera bibe, ku ev yek ji bo ewlehiya ajotinê gefê çêbike. Deformasyona demdirêj jî dikare bibe sedema xirabûna neyeksan a lastîkan, ku bandorê li aramiya ajotinê dike.
Pirsgirêkên Çareserkirinê
Pêdivî ye ku were kontrol kirin ka qapaxa tozê ya nîv-mîlê rûn diherike an na. Ger ew deform bibe, divê tevahiya nîv-mîlê were guhertin. Ji bo wesayîtên bi ajotina pêşiyê, pêdivî ye ku taybetmendiyên xeletiyê yên tekerên çep û rast werin cuda kirin û ji bo pêşîgirtina li zirara din tamîrkirin di wextê xwe de werin kirin.
Tamîrkirin an guhertina nîv şaftên piştî zirarê bi awayekî guncaw bandorek neyînî li ser performansa wesayîtê nake; di şûna wê de, ew dikare wesayîtê vegerîne rewşa wê ya normal. Analîza taybetî ya jêrîn ev e:
Bandora erênî ya tamîrkirinê
Vegerandina veguhestina hêzê: Guhertina nîv-mîlê nû dikare pirsgirêka veguhestina hêzê ya astengkirî çareser bike û kêmasiyên lezdana qels an jî nekarîna ajotinê ji holê rake.
Başbûna aramiya ajotinê: Piştî tamîrkirinê, ew dikare lerzîn û guherîna laş kêm bike, û di leza bilind de rêveçûn û ewlehiyê baştir bike.
Jiholêrakirina dengê neasayî: Zirara nîv-mîlê pir caran bi dengên xişandina metal an dengên neasayî re tê. Pirsgirêkên weha bi gelemperî piştî guheztinê winda dibin.
Rîskên potansiyel ên ku divê werin zanîn
Kalîteya aksesûaran û pêvajoya sazkirinê: Ger nîv-mîlên nebaş werin bikar anîn an jî sazkirin ne standard be, dibe ku bibe sedema pirsgirêkên nû (wek sistbûn, rûnkirina nebaş), li şûna wê xişandin zûtir bibe an jî dengek neasayî çêbike.
Pirsgirêka lixwebûna lastîkan: Ger lastîk di dema zirara nîv-mîlî de bi awayekî neyeksan lixwe hatibe, divê rewşa lastîkê piştî tamîrkirinê were kontrol kirin û ger pêwîst be were guhertin.
Pêşniyara bikaranîna demdirêj:
Ji bo ku pêvajoya sazkirinê li gorî standardan be, kanalên lênêrînê yên birêkûpêk û parçeyên kargehê/bi kalîte yên orîjînal hilbijêrin.
Ji ajotina êrîşkar dûr bisekinin û bi rêkûpêk kontrol bikin ka qapaxa tozê ya li ser nîv-mîlê zirar dîtiye an na, da ku pêşî li ketina herrî û qûmê bigirin û zirarên duyemîn çêbikin.
Di encamê de, tamîrkirina nîv-mîlê bi xwe bandorê li wesayîtê nake, lê divê baldar be li ser kalîteya tamîrkirin û lênêrîna paşê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
