Kondenser û radyatorê otomobîlê yek in
Youdaoplaceholder0 Kondenser û radyatorê otomobîlekê ne heman tişt in. Ew aîdî pergalên cuda ne û fonksiyonên bi temamî cuda pêk tînin.
Youdaoplaceholder0 Cudahiyên fonksiyon û pergalê
Radyatora Youdaoplaceholder0: Ew girêdayî pergala sarkirina motorê ye. Ew germahiya ku ji hêla motorê ve bi rêya gerandina ava sarkirinê çêdibe belav dike û germahiya xebitandina normal a motorê diparêze.
Kondenserê Youdaoplaceholder0: Ew girêdayî sîstema sarincokê ya klîmayê ye. Ew sarincokê gazê yê germahiya bilind û zexta bilind ku ji hêla kompresorê ve tê derxistin sar dike û wê vediguherîne şilekê, di hundurê wesayîtê de sarincokê pêk tîne.
Youdaoplaceholder0 Cûdahiya di navbera avahî û pozîsyonê de ev e
Avahiya Youdaoplaceholder0:
Radyator ji odeyeke ketinê, odeyeke derketinê û navika radyatorê pêk tê. Navika radyatorê xwe dispêre guheztina germê di navbera sarincokê û hewayê de.
Kondenser ji gelek lûleyên sifir û radyatorên alumînyûmê pêk tê, û germê bi rêya guheztina qonaxa sarincokê belav dike.
Helwesta Youdaoplaceholder0: Her du jî li pêşiya wesayîtê hatine sazkirin (wek mînak nêzîkî têketina hewayê), lê kondensator bi gelemperî li pêşiya radyatorê ye û pêkhateyek serbixwe ya li kêleka wê ye.
Youdaoplaceholder0 Tedbîrên lênêrînê
Ji ber ku navgîn (sarinc li hember sarinc) û sîstem bi tevahî serbixwe ne, divê di dema lênêrînê de ew ji hev cuda werin destgirtin:
Pêdivî ye ku radyator bi rêkûpêk ji bo rijandina ava sar û astengkirina perrên radyatorê were kontrol kirin.
Ji bo rêgirtina li kêmbûna karîgeriya klîmayê, pêdivî ye ku kondensator toza li ser peran paqij bike û zexta sarincokê biceribîne.
Radyatora otomobîlekê pêkhateya bingehîn a sîstema sarkirinê ya wesayîtê ye, ku bi giranî ji bo belavkirina germê ji motorê tê bikar anîn. Ew ji odeyeke têketina avê, odeyeke derketina avê, navika radyatorê, û lûleyên ketin û derketinê û hwd pêk tê. Materyal bi giranî ji alloyek alumînyûmê ye (ji %80 zêdetir pêk tê), lê sifir bi piranî di warê wesayîtên bazirganî de tê bikar anîn. Li gorî rêça herikîna sarincokê, ew dikare wekî celebê herikîna dirêj û celebê herikîna xaçerêyî were dabeş kirin. Avahiya bingehîn bi giranî celebê pel-borî, celebê kember-borî û celebê plakayê vedihewîne. Di nav wan de, qada belavkirina germê ya celebê kember-borî %12 ji ya celebê pel-borî mezintir e. Prensîba wê ya xebatê ew e ku sarincokê bi rêya pompa avê bigerîne, germê bi hewayê re bi rêya lûleyên dîwar-tenik ên li navika radyatorê biguhezîne, û bi pêkhateyên wekî fan û termostatan re kontrola germahiyê ya rast bi dest bixe. Ji bo lênêrîna rojane, divê ava nerm û antîfrîz were bikar anîn da ku pêşî li çêbûna pîsbûn û korozyonê were girtin. Bermahiyên rûberê divê bi rêkûpêk werin paqij kirin û asta avê were kontrol kirin. Pêşniyar tê kirin ku her sê mehan an jî her 5,000 kîlometreyan carekê muayeneya pergalê were kirin. Radyatorên nûjen sêwirana sivik bikar tînin (bi giraniya 40% ji ya sifir kêmtir), û materyalên alloyên aluminiumê ji ber konduktîvîteya wan a germî ya 230W/(m·K) bûne sereke. Modelên wesayîtên enerjiyê yên nû hêdî hêdî pergalên rêveberiya germî ya yekbûyî bikar tînin. Di sektora wesayîtên rêwiyan de, radyatorên aluminiumê serdest in, lê di wesayîtên bazirganî de, teknolojiya brazingê ya hişk a sifir hîn jî tê parastin.
Bi giranî du celeb radyatorên otomobîlan hene: alumînyûm û sifir. Ya yekem di otomobîlên rêwiyan ên gelemperî de tê bikar anîn, ya paşîn jî di wesayîtên mezin ên bazirganî de tê bikar anîn.
Materyal û teknolojiyên çêkirinê yên radyatorên otomobîlan bi lez pêş dikevin. Radyatorên aluminiumê, bi avantajên xwe yên eşkere di sivikkirina materyalan de, di warên sedan û wesayîtên sivik de hêdî hêdî şûna radyatorên sifir digirin. Di heman demê de, teknolojiya çêkirinê û pêvajoya radyatorên sifir pêşkeftinek berbiçav bi dest xistiye. Radyatorên sifir ên bi brazîkirina hişk di radyatorên motorê yên otobusan, makîneyên înşaetê, kamyonên giran û hwd de xwedî avantajên eşkere ne. Piraniya radyatorên ku di otomobîlên biyanî de têne bikar anîn ji aluminiumê têne çêkirin, bi giranî ji perspektîfa parastina jîngehê (bi taybetî li Ewropa û Amerîkayê). Di otomobîlên nû yên Ewropî de, rêjeya navînî ya radyatorên aluminiumê %64 e. Ji perspektîfa perspektîfên pêşkeftina hilberîna radyatorên otomobîlan li welatê me, hejmara radyatorên aluminiumê yên ku bi brazîkirina hişk têne hilberandin hêdî hêdî zêde dibe. Radyatorên sifir ên bi brazîkirina hişk di otobusan, kamyonên barhilgir û alavên din ên endezyariyê de jî têne bikar anîn.
Karê sîstema sarkirina otomobîlan ew e ku di hemî şert û mercên xebitandinê de otomobîlê di nav rêza germahiyê ya guncaw de bihêle. Sîstemên sarkirinê yên otomobîlan dikarin wekî cureyên hewa-sar û avê-sar werin dabeş kirin. Sîstemek ku hewayê wekî navgîniya sarkirinê bikar tîne wekî sîstema hewa-sar tê binav kirin, û yek ku sarincokê wekî navgîniya sarkirinê bikar tîne wekî sîstema av-sar tê binav kirin. Sîstemek sarkirina avê bi gelemperî ji pompa avê, radyator, fanosa sarkirinê, termostat, kovlek ava tezmînatê, kincên avê di bloka motorê û serê silindirê de, û her weha amûrên din ên alîkar pêk tê. Di nav wan de, radyator berpirsiyarê sarkirina ava gerok e. Borîyên wê yên avê û perên belavkirina germê bi piranî ji aluminiumê têne çêkirin. Borîyên avê yên aluminiumê bi şiklek daîre têne çêkirin, û perên belavkirina germê pêlane ne, ku performansa belavkirina germê tekez dikin. Rêya sazkirinê perpendîkular li gorî rêça herikîna hewayê ye, û hewl tê dayîn ku berxwedana bayê kêm bikin û karîgeriya sarkirinê ya bilind bi dest bixin. Sarincok di hundurê navika radyatorê de diherike, dema ku hewa ji derveyî navika radyatorê derbas dibe. Sarincoka germ dema ku germê belav dike hewayê sar dibe, dema ku hewaya sar bi kişandina germahiya ku ji hêla sarincokê ve tê berdan germ dibe. Ji ber vê yekê, radyator guhêrbarê germê ye.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
