Dîskên frena paşîn ên otomobîlan ji çi materyalê têne çêkirin?
Materyalên hevpar ji bo dîskên frena paşîn ên otomobîlan celebên jêrîn hene:
Hesinê gewr ê avêtinê (HT250)
Hesinê gewr ê avêtin niha materyalê sereke ji bo dîskên frenan e. Rêjeya karbonê di navbera %3.1 û %3.4, rêjeya silîkonê di navbera %1.9 û %2.3 û rêjeya manganezê jî di navbera %0.6 û %0.9 de ye. Ew xwedî hişkbûnek bilind (187-241 HBS) û berxwedana kişandinê (li jor 206 MPa) ye, û ji hêla lêçûnê ve maqûl û li hember aşînê berxwedêr e.
Materyalê alloy
Ji metalên wek sifir, çînko û alumînyûmê hatiye çêkirin, xwedî sivikî, hişkbûnek bilind, berxwedana li hember aşînê û berxwedana germê ya baş e, lê bi nisbeten biha ye.
Materyalê seramîk
Ji materyalên kompozît ên fîbera karbonê an grafîtê hatiye çêkirin, sivik e, li hember aşînê berxwedêr e û berxwedana germê pir baş e, lê pir biha ye û bi piranî di otomobîlên werzîşê yên performansa bilind de tê bikar anîn.
Materyalê seramîk ê fîbera karbonê
Ji materyalên kompozît ên fîbera karbonê hatiye çêkirin, siviktir e û performansa belavkirina germê pir baş e, lê biha ye û bi gelemperî di modelên wesayîtên asta bilind de tê dîtin.
Wesayîtên asayî bi gelemperî dîskên frena hesinê gewr bikar tînin, lê modelên performansa bilind an jî asta bilind dikarin materyalên seramîk ên alloy, seramîk an jî fîbera karbonê hilbijêrin.
Karê sereke yê dîska frena paşîn di otomobîlê de alîkariya dîska frena pêşiyê ye. Bi rêya xişandinê, ew alîkariya wesayîtê dike ku di dema frenê de aramî û hevsengiyê biparêze û nahêle ku pişta wê biheje.
Fonksiyonên taybetî
Belavkirina hêza frena alîkar a Youdaoplaceholder0
Dema wesayîtek frenê dike, dîska frena pêşiyê ji %70 zêdetir hêza frenê hildigire, lê dîska frena paşîn bi giranî beşa mayî hildigire, hêdîbûnê an jî bi saya xişandinê rawestîne.
Youdaoplaceholder0 hevsengiya wesayîtê diparêze
Dîska frena paşîn dikare bi bandor lerizîna paşîn a wesayîtê bitepisîne û di şert û mercên wekî frena awarte an rêyên şemitok de aramiya ajotinê zêde bike.
Belavbûna germê û berxwedana li hember aşînê ya Youdaoplaceholder0
Dîska frena paşîn ji bo belavkirina germê û berxwedana li hember aşînê pêdiviyên nisbeten kêmtir hene, lê ew hewce ye ku performansa xişandina bingehîn misoger bike da ku bi dîska pêşiyê re hevkariyê bike da ku karê frenê temam bike.
Zirara dîska frena paşîn a otomobîlekê divê li gorî rewşa taybetî were çareserkirin:
Dîska frenê biguherîne
Eger dîska frenê şikestin, xitimandineke neasayî an jî qalindahiya wê ne bes be (li jêr standarda çêker), pêdivî ye ku bi tevahî were guhertin. Gavên guhertinê ev in:
Wesayîtê rakin û lastîkên wê derxînin
Kalîperên firênê derxînin û dîskên firênê yên kevin derxînin
Piştî sazkirina dîskên frena nû, kalîperan ji nû ve saz bikin
Pedala frenê rast bike da ku valahiyê ji holê rake
Dîska frenê tamîr bike
Zirarên biçûk (wek xêzik an jî xitimîna herêmî) dikarin bi makîneya tamîrkirina dîska frenan werin nermkirin, lê divê şertên jêrîn werin bicîhanîn:
Zirar ji %50ê rûyê panelê derbas nebûye
Ti xişandineke konîk an jî xêzkirî çênebûye
Tedbîrên bersivdayîna awarte
Eger firên xera bibin:
Çirayên hişyariya xetereyê vêxin û hewl bidin ku ji bo hêdîbûnê vîtesan biguherînin (ji bo veguhestina destî hêdî hêdî vîtesê ber bi jêr ve biguhezînin û ji bo veguhestina otomatîkî jî vîtesê ber bi nizmtir ve biguhezînin)
Ji bo modelên bê ABS, frena ABS dikare were simulasyon kirin (bi pêlkirina kûr - pedalê berdin) da ku pêşî li kilîtbûnê were girtin.
Hêdîbûna rêlên parastina sürtûnê (tenê dema ku wesayîtên din tune ne tê bikar anîn)
Ji bo dûrketina ji xetereyên ewlehiyê yên potansiyel ên ji ber veqetandin û komkirina xwe, tê pêşniyar kirin ku pêşî bi pisporê tamîrê re têkilî daynin.
Sedem û çareseriyên ji bo lekeyên nazik ên li ser dîskên frenan:
Tenê dîskên frena pêş an jî tenê yên paşîn xwedî xêzik in. Ev rewş bi gelemperî ji ber adetên ajotinê û belavkirina newekhev a hêza frena di navbera pêş û paş de çêdibe. Hin kes hez dikin dema ku pê li frenan dikin bi tundî frenan bişkînin, ku ev ajotinek hinekî tund e.
Çareserî: Adetên ajotinê rast bikin û bala xwe bidin hêza frenê. Di destpêkê de, divê hûn hêdî hêdî û bi domdarî frenê bipêçin, hêzê biparêzin, û dûv re hêza frenê li gorî guhertinên rastîn rast bikin.
Kîjan tiştekî biyanî di navbera dîska firênê û balata firênê de asê maye? Di vê demê de, ew ji ber firêna dijwar çêbûye.
Çareserî: Tiştên biyanî rakin.
Ew ji ber hêza nehevseng a kalîpera firênê çêdibe.
Çareserî: Kontrolkirin û tamîrkirin.
Xeletiyên di pêvajoya çêkirina balatên frenê de dibin sedema tevlihevkirina neyeksan a materyalan, û dibe sedema ku balatên frenê pir hişk bibin an jî di hundurê wan de perçeyên mezin ên metal hebin.
Çareserî: Perçeyên metalî paqij bikin.
Ew ji ber lixwekirina demdirêj a dîskên firênê û balîfên firênê çêdibe.
Çareserî: Dema ku pêwîst be dîskên firênê û balîfên firênê biguherînin.
Eger nîşanên nazik ên li ser dîska frenê ne rêkûpêk bin, dibe ku ji ber xeletiya frena wesayîtê be.
Çareserî: Wesayîtê kontrol bikin û tamîr bikin.
Eger dîskên frena wesayîtekê diyardeyên weha nîşan bidin, ev rewşek normal e û xwediyên otomobîlan ne hewce ne ku pir xemgîn bibin. Ger dîska frenê ne bi xêzên zirav lê bi xêzikan hatibe nîşankirin, ev diyardeyek anormal e. Pêdivî ye ku dîska frenê di wextê xwe de were guhertin da ku fonksiyona frena wesayîtê bi awayekî normal were bikar anîn. Dema ku xwediyên otomobîlan wesayîtekê bikar tînin, divê bala xwe bidin parastina dîskên frenê. Dema ku wesayît 60,000 heta 80,000 kîlometre rêwîtî kiribe, dîskên frenê yên li aliyê pêş ê wesayîtê biguherînin. Dema ku wesayît nêzîkî 100,000 kîlometre rêwîtî kiribe, dîskên frenê yên li aliyê paşîn biguherînin.
Bi gelemperî, laşê sereke yê balatên firnê li du beşan tê dabeşkirin: qata rijandinê û pişta pola (an jî plakaya piştê). Tiştê ku em ji derveyî lastîkê dibînin, pişta pola ye. Pişta pola di rijandinê de rolek nalîze. Karê wê yê sereke ew e ku sazkirinê di kalîpera firnê de hêsan bike û hêza balatên firnê zêde bike. Di navbera hilberînerên cûda yên piştên pola de cûdahiyek mezin tune, û naveroka teknîkî jî ne zêde ye. Cûdahiya sereke di kalîteya balatên firnê de di qata rijandinê de ye. Qata rijandinê ji materyalên kompozît pêk tê, ku bi rengek yekreng bi fîberên organîk, fîberên neorganîk, dagirtinên mîneral, rezîna fenolîk, û hwd. re têne tevlihev kirin, û bi pêlkirina germ di hawîrdorek germahî û zexta bilind de di hundurê makîneyekê de têne çêkirin. Îro, gelek balatên firnê qata rijandinê li du qatan dabeş dikin: qata bingehîn û qata rûyê. Qata bingehîn di navbera pişta pola û qata rûyê de ye. Di dema karanîna balatên firnê de, pêşî materyalê qata rûyê dê biqede, paşê materyalê qata bingehîn, û dûv re jî pişta pola. Bi gelemperî, divê balatên firnê berî ku materyalê qata rûyê bi tevahî biqede werin guheztin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
