Prensîb û sepana senzora abs ya otomobîlê
Prensîba xebatê ya absên otomobîlê ev e:
Di frena acîl de, bi pişta xwe dispêre senzora leza çerxê ya pir hesas ku li ser her tekerê hatî saz kirin, kilîtkirina çerxê tê dîtin, û komputer tavilê rêgeza zextê kontrol dike da ku zexta pompeya frena çerxê ji holê rabike da ku pêşî li girtina çerxê bigire. Pergala abs ji pompeya abs, senzora leza çerxê û guheztina berfê pêk tê.
Rola pergala abs ev e:
1, ji windabûna kontrola wesayîtê dûr bixin, dûrahiya firnê zêde bikin, ewlehiya wesayîtê baştir bikin;
2, performansa firnê ya wesayîtê baştir bikin;
3, ji bo pêşîlêgirtina çerxa di pêvajoya firandinê de;
4. Piştrast bikin ku ajokar dikare rêwerzê kontrol bike dema firnê dike û rê li ber şûştina eksê paşîn bigire.
Rola ABS, wekî ku ji navê xwe diyar dike, rola sereke ya pergala firnê ya dijî-xiftê ew e ku pêşî li girtina çerxê ji ber hêza firnê ya zêde di bûyera frena acîl ya wesayîtê de bigire, dibe sedem ku wesayît kontrolê winda bike. amûrê. Mînakî, gava ku em li pêşiya xwe astengiyek bibînin, wesayîta ku bi pergala ABS ve hatî çêkirin dikare bi hêsanî rêve bibe da ku di heman demê de ji frena acîl dûr bixe.
Dema ku wesayît di firnê acîl de bi pergala ABS ve nebe, ji ber ku hêza firnê ya çar tekeran yek e, xitimîna tirê li erdê bi bingehîn yek e, di vê demê de zivirîna wesayît dê pir dijwar be. , û hêsan e ku bibe sedema xetera wesayitê ku kontrola xwe winda bike. Bes e ku em bibînin ka pergala ABS ji ewlehiya ajotina me re çiqas girîng e. Ne hewce ye ku em ji vê yekê xemgîn bibin, naha standarda neteweyî neçar kiriye ku pargîdaniyên gerîdeyê di pêvajoya hilberîna wesayîtan de bibin pergala antî-lock standard ABS.
Ji ber vê yekê pergala frensê ya dij-lock ABS çawa dixebite? Berî ku em prensîba xebata wê fam bikin, divê em pêşî hêmanên pergala dijî-qeflê ya ABS fam bikin, ABS bi piranî ji sensora leza çerxê, yekîneya kontrolê ya elektronîkî, rêgezkera hîdrolîk a berfê, silindera masterê frenê û beşên din pêk tê. Gava ku pêdivî ye ku wesayît bişewitîne, senzora leza çerxê ya li ser çerxê dê di vê demê de sînyala leza çerxê ya çar tekeran bibîne, û dûv re wê bişîne VCU (kontrolkerê wesayîtê), yekîneya kontrolê ya VCU dê van nîşanan analîz bike da ku diyar bike. rewşa wesayitê di vê demê de, û dûv re VCU fermana kontrolkirina zexta frenê dişîne regulatora zexta ABS (pompa ABS).
Dema ku regulatora zexta ABS talîmata kontrolkirina zexta frenê distîne, ew rasterast an neyekser tansiyona frenê ya her kanalek kontrol dike bi kontrolkirina valva solenoid a hundurîn a regulatora zexta ABS-ê, da ku torque firnê ya çar tekeran rast bike, da ku wê bi girêdana erdê re biguncînin, û pêşî li girtina tekerek ji ber hêza firnê ya zêde bigire.
Gelek ajokarên kevn ên ku li vir dibînin dibe ku bifikirin ku em bi gelemperî "frena deqê" diajon dikarin bandorek dij-lockê bilîzin. Li vir pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku ev têgeh kevnar e, û hetta dikare were gotin ku awayê frena navberê ya "spot brake" bandor li ewlehiya ajotinê kiriye.
Tu çima wisa dibêjî? Ev e ku ji eslê "frena deqê" dest pê bike, ya ku jê re tê gotin "frena deqê", ne bi pergala antî-lock ABS-ê ya li ser wesayitê ve tête stendine ku bi awayekî sûnî li ser operasyona frena domdar a pedalê gav bavêje, da ku hêza firnê wheel carna na, da ku ji bo pêşî li bandora lock wheel. Li vir pêdivî ye ku were zanîn ku naha wesayît xwedan pergala standard a ABS-ê ya dijî-xiftê ye, markayên cihêreng ên pergala dij-qefilandinê dê hin cûdahiyan hebin, lê di bingeh de dikare 10~30 carî / çirkê sînyala tespîtê bike, hejmara firnê 70 ~ 150 car/duyemîn frekansa darvekirinê, ev têgihîştin û frekansa darvekirinê ne mimkûn e ku bigihîje.
Pêdivî ye ku pergala firnê ya dijî-xiftê ya ABS di firnê domdar de be da ku fonksiyona xwe bi bandor bilîze. Dema ku em bi awayekî sûnî "spot-brake" frena navberê didin, pergala firnê ya dijî-xiftê ya ABS dem bi dem îşareta tespîtê distîne, û ABS dê nikaribe bi bandor bixebite, ku dê bibe sedema kêmbûna kargêriya firnê û tewra jî dûrbûna firnê ya pir dirêj. .
