Prensîb û karanîna sensora abs ya otomobîlan
Prensîba xebatê ya abs-a otomobîlan wiha ye:
Di firêna awarte de, bi saya sensora leza çerxê ya pir hesas a li ser her tekerekê hatî sazkirin, kilîtkirina teker tê dîtin, û komputer tavilê rêkxerê zextê kontrol dike da ku zexta pompa firênê ya teker kêm bike û pêşî li kilîtkirina teker bigire. Sîstema abs ji pompa abs, sensora leza çerxê û guhêra firênê pêk tê.
Rola sîstema abs ev e:
1, ji windakirina kontrola wesayîtê dûr bisekinin, mesafeya firnê zêde bikin, ewlehiya wesayîtê baştir bikin;
2, performansa firênkirinê ya wesayîtê baştir bike;
3, ji bo pêşîgirtina li çerxê di pêvajoya firandinê de;
4. Piştrast bike ku ajokar dikare dema frenkirinê rêça xwe kontrol bike û rê li ber şemitîna aksela paşîn bigire.
Rola ABS-ê, wekî ku ji navê wê jî diyar e, rola sereke ya sîstema frena dijî-qefilandinê ew e ku di rewşa frena awarte ya wesayîtê de pêşî li kilîtbûna çerxê ji ber hêza frena zêde bigire, ku bibe sedema windakirina kontrola cîhazê ji aliyê wesayîtê ve. Mînakî, dema ku em li pêşiya xwe astengiyek bibînin, wesayîta ku bi sîstema ABS-ê ve hatî sazkirin dikare bi hêsanî rê li ber frena awarte bigire.
Dema ku wesayît di rewşa frena awarte de bi sîstema ABS-ê ve neyê sazkirin, ji ber ku hêza frena çar tekeran yek e, xişandina lastîkan li ser erdê bi bingehîn yek e, di vê demê de zivirîna wesayîtê dê pir dijwar be, û xetera windakirina kontrolê ji hêla wesayîtê ve hêsan e. Ev bes e ku meriv bibîne ka sîstema ABS çiqas ji bo ewlehiya ajotina me girîng e. Ne hewce ye ku em li ser vê yekê fikar bikin, naha standarda neteweyî şirketên otomobîlan neçar kiriye ku di pêvajoya hilberîna wesayîtan de divê pergala dijî-qefilandinê ya ABS-ê standard be.
Ji ber vê yekê sîstema frena dij-qefilandinê ya ABS çawa dixebite? Berî ku em prensîba xebata wê fam bikin, divê em pêşî pêkhateyên sîstema dij-qefilandinê ya ABS fam bikin, ABS bi giranî ji sensora leza tekerê, yekîneya kontrola elektronîkî, rêkxerê hîdrolîk a frenê, silindirê sereke yê frenê û perçeyên din pêk tê. Dema ku wesayît hewce bike ku frenê bike, sensora leza tekerê ya li ser tekerê dê sînyala leza tekerê ya çar tekeran di vê gavê de tespît bike, û dûv re wê bişîne VCU (kontrolkera wesayîtê), yekîneya kontrola VCU dê van sînyalan analîz bike da ku rewşa wesayîtê di vê gavê de diyar bike, û dûv re VCU fermana kontrola zexta frenê dişîne rêkxerê zexta ABS (pompa ABS).
Dema ku rêkxerê zexta ABSê talîmatên kontrola zexta firênê werdigire, ew rasterast an nerasterast bi kontrolkirina valva solenoid a navxweyî ya rêkxerê zexta ABSê zexta firênê ya her kanalê kontrol dike, da ku torka firênê ya çar tekeran were sererast kirin, da ku ew li gorî zeliqîna erdê were adapte kirin, û pêşî li kilîtbûna tekerek ji ber hêza firênê ya zêde bigire.
Gelek şofêrên kevin ên ku li vir dibînin, dibe ku bifikirin ku em bi gelemperî "frena xalî" diajon dikarin bandorek dijî-qefilandinê bilîzin. Li vir pêdivî ye ku were tekez kirin ku ev têgeh kevnar e, û heta dikare were gotin ku awayê "frena xalî" ya frena navber bandor li ewlehiya ajotinê kiriye.
Çima tu wisa dibêjî? Ev ji çavkaniya "frena xalî" dest pê dike, ya ku jê re "frena xalî" tê gotin, bi pergala ABS-ya dijî-qefilandinê ya li ser wesayîtê ve nehatiye sazkirin, bi awayekî sûnî li ser pedala frena bênavber tê pêlkirin, ji ber vê yekê carinan hêza frena tekerê tune ye, da ku bandora qefilandina tekerê neyê astengkirin. Divê li vir were zanîn ku naha wesayît hemî pergala ABS-ya dijî-qefilandinê ya standard heye, marqeyên cûda yên pergala dijî-qefilandinê dê hin cûdahî hebin, lê di bingeh de dikare sînyala tespîtkirinê 10~30 caran/çirkeyê bike, hejmara frenan 70~150 caran/çirkeyê frekansa pêkanînê ye, ev têgihîştin û frekansa pêkanînê ne gengaz e ku meriv bigihîje.
Sîstema frena dij-qefilandinê ya ABS-ê ji bo ku fonksiyona xwe bi bandor bilîze, divê di frena berdewam de be. Dema ku em bi awayekî sûnî frena navber "frena cihî" dikin, sîstema frena dij-qefilandinê ya ABS-ê car caran sînyala tespîtkirinê werdigire, û ABS nikaribe bi bandor bixebite, ku ev yek dê bibe sedema kêmbûna karîgeriya frenê û heta dirêjbûna mesafeya frenê.
