Prensîb û serîlêdana sensor automobile abs
Prensîba xebatê ya otomatê de abs e:
Di birrîna awarte de, li ser hesta leza lezgîn a ku li ser her wheel-ê hatî saz kirin, li ser pêlika wheel tê dîtin, û komputer yekser rêziknameya zextê kontrol dike da ku zexta pompa trenê ya teker bigire da ku pêşî li lêdana wheel bigire. Sîstema ABS ji pompeya ABS pêk tê, senzor û guhêrîna tîrêjê ya wheel.
Rola pergala ABS ev e:
1, ji windabûna wesayîtê dûr bixin, dûrbûna birûskê zêde bikin, ewlehiya wesayîtê baştir bikin;
2, performansa braking ya wesayîtê baştir bikin;
3, ji bo pêşîgirtina teker di pêvajoya braking de;
4 Piştrast bike ku ajokar dikare dema ku birrîne û pêşî li axa paşîn bigire û pêşî lê bigire.
Rola ABS, wekî navê pêşniyarê, rola sereke ya pergala anti-lock e ku ji ber ku ji ber ku ji ber biryara barkirina barkêşiyê di nav wesayîtê de girtî ye, dibe ku wesayîta windakirina amûrê winda bike. Mînakî, dema ku em astengiyek li pêşiya me dibînin, wesayîta ku bi pergala ABS re hatî çêkirin bi hêsanî dikare di heman demê de ji birrîna awarte dûr bixe.
Dema ku wesayîta bi pergala ABS-ê di navbêna awarte de neyê çêkirin, ji ber ku hêza tirimbêlê li erdê ye, di vê demê de ew e ku meriv xwe zehf zehf bike, û hêsantir e ku bibe sedema xetereya têkçûna wesayîtê. Bes e ku meriv bibîne ka pergala giring a ABS-ê ji ewlehiya ajotinê ye. Ne hewce ye ku em ji vê yekê netirsin, nuha standarda neteweyî pargîdaniyên gerîdeyê di pêvajoya hilberîna wesayîtê de ne pêdivî ye ku pergala anti-lock standard be.
Ji ber vê yekê çawa pergala pergala braking ya dijî-lock kar dike? Berî ku em prensîba xebata xwe fêm bikin, divê em yekem pêkhatên pergala anti-loint, abs bi piranî ji senaryoya leza eleqeyê, yekîneya kontrola elektronîkî, rêziknameya hîdrojen a brake, sûkê masterê brake û perçeyên din ên brake. Dema ku wesayîtek pêdiviya xwe ye, senaryoya leza wheel li ser wheel dê di vê demê de bişîne, û dûv re jî bişîne
Dema ku rêziknameya zextê ya Absê rêwerziya kontrola zextê ya tîrêjê werdigire, ew rasterast an nerasterast kontrolkirina zexta navxweyî ya birêkûpêkkirina çar teker, da ku ew ji ber ku ji ber zorê zexîreyê girtî ye.
Gelek ajokarên kevnare li vir dibînin dibe ku bifikirin ku em bi gelemperî "Brake Spot" dikarin bandorek antî-lock bikin. Pêdivî ye ku li vir were tekez kirin ku ev têgehek kevn e, û ew jî dikare were gotin ku awayê "Brake Stot" braking Intermittent bandor li ewlehiya ajotinê kiriye.
Whyima hûn wiya dibêjin? Ev e ku meriv ji orîjînala "Brake Spot", bi vî rengî "Brake" bi tevahî li ser wesayîtê vekişîne li ser wesayîtê, da ku hêza çakêtê biqedîne, da ku pêşî li bandora kilamê be. Divê li vir were zanîn ku naha wesayîta hemî pergala anti-lock-ê ya standard heye, dê bi bingehîn hin cûdahiyên 70 ~ 150 carî bikin, ev têgihiştinek darvekirinê ya duyemîn, ev têgihiştin û darvekirina dubare ne gengaz e ku bigihîje.
Pêdivî ye ku pergala birêkûpêkkirina antî-lock di navbêna domdar de be ku bi bandorker fonksiyona xwe bilîze. Dema ku em hunermend "brake" braking intermittent, pergala birêkûpêkî ya ABS-ê ji wextê xwe distîne, û abs dê bi bandorkerî bixebite, ku dê bibe sedema kêmbûna birêkûpêkî û tewra pir dirêj.
