Ma hişkkerên şasê (şortên girêdanê, şortên jorîn, hwd.) bikêr in?
Di pêvajoya zivirînê de, laşê otomobîlê sê qonaxên deformasyonê hene: ya yekem deformasyona yaw ya pêşiya wesayîtê ye, ku bandorê li hesasiyeta bersiva rêvebirinê dike; Piştî vê yekê, tevahiya wesayîtê deformasyona torsiyonê heye, ku bandorê li ser xêzikiya rêvebirinê dike; Di dawiyê de, deformasyona yaw ya cîhê parkkirinê bandorê li aramiya kontrolê dike. Hişkbûna herêmî ya pêş û paşiya laş û hişkbûna torsiyonî ya giştî ya laş dikare bi sazkirina kelepçeyan were baştir kirin. Hin otomobîl jî bi vî rengî têne sêwirandin.
Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku laş bi piranî ji perçeyên pelan pêk tê, ji ber vê yekê çêtirîn e ku tiştek mîna vê çîpa girêdanê were saz kirin û bolt rasterast bi xala montajkirina şasê re parve bikin, da ku bandora hişkbûnê bêtir eşkere be. Carinan, qayîşkirin an qulkirina qulan di pelê metal de hişkbûnê zêde baştir nake. Wekî din, heke sêwirana orîjînal hişkbûnek bilind hebe, lê zêdekirina çend qayîşên din performansê baştir nake, lê pir giraniyê zêde dike.
