booster pump petrolê rûnê
Pompeya bihêzkera otomatê ji hêmanek ku beşdarî başkirin û aramiya performansa otomobîlê dibe vedibêje.Ew bi taybetî ji bo arîkariya ajoker e ku rêwerziya gerîdeyê rast bike.Otomobîl xwedan pompek bihêzker e, nemaze pompek bihêzker a rêgezê û pompek bihêzker a valahiya frenê.
Pêşkêş
Alîkariya rêvekirinê bi giranî ew e ku arîkariya ajoker bike ku rêwerziya gerîdeyê sererast bike û tundiya rêwerzê ji bo ajokar kêm bike.Bê guman, rêberiya hêzê di ewlehî û aboriya ajotina gerîdeyê de jî rolek diyar dileyize.
Bisinifkirinî
Di bazara heyî de, pergalên rêberiya hêzê bi qasî sê kategoriyan têne dabeş kirin: pergalên rêberiya hêza hîdrolîk a mekanîkî, pergalên rêberiya hêza hîdrolîk a elektronîkî û pergalên rêberiya hêza elektrîkê.
Pergala Rêvebiriya Hêza Hêza Hîdraulîk Mekanîkî
Pergala rêberiya hêza hîdrolîk a mekanîkî bi gelemperî ji pompeya hîdrolîk, lûleya neftê, laşê valahiya kontrolkirina herikîna zextê, kembera veguheztina tîpa V, tanka hilanîna neftê û hêmanên din pêk tê.
Ne girîng e ku gerîdok were rêve kirin an na, ev pergal pêdivî ye ku bixebite, û dema ku leza wesayîtê di rêwerziya mezin de kêm be, pêdivî ye ku pompeya hîdrolîk bêtir hêz derxe da ku hêzek bi nisbet mezin bistîne.Ji ber vê yekê, çavkanî heta radeyekê winda dibin.Dikare were bibîranîn: ajotina gerîdeyek wusa, nemaze dema ku bi leza nizm dizivire, hîs dike ku rêgez bi giranî ye, û motor kedtir e.Wekî din, ji ber zexta bilind a pompeya hîdrolîk, hêsantir e ku zirarê bide pergala alîkariya hêzê.
Wekî din, pergala rêberiya hêza hîdrolîk a mekanîkî ji pompek hîdrolîk, lûle û silindirên neftê pêk tê.Ji bo domandina zextê, her çi hewce be an na, pêdivî ye ku pêdivî be an na, pêdivî ye ku pergal her gav di rewşek xebitandinê de be, û xerckirina enerjiyê jî zêde ye, ev jî yek ji sedemên xerckirina çavkaniyan e.
Bi gelemperî, otomobîlên aborîtir pergalên arîkariya hêza hîdrolîk a mekanîkî bikar tînin.
Pergala rêberiya hêza elektro-hîdraulîk
Pêkhateyên sereke: Tanka hilanîna neftê, yekîneya kontrolkirina rêveçûna hêzê, pompeya elektrîkê, pêlava rêveberiyê, senzorê rêberiya hêzê, û hwd., ku yekîneya kontrolkirina rêwerzê û pompeya elektrîkê avahiyek yekgirtî ne.
Prensîba xebatê: Pergala arîkariya rêberiya hîdrolîk a elektronîkî kêmasiyên pergala arîkariya rêberiya hîdrolîk a kevneşopî derbas dike.Pompeya hîdrolîk a ku ew bikar tîne êdî rasterast ji hêla kembera motorê ve nayê ajotin, lê pompek elektrîkî ye, û hemî rewşên xebitandinê yên wê dewletên herî îdeal in ku ji hêla yekîneya kontrolê ya elektronîkî ve li gorî leza ajotina wesayîtê, goşeya rêvekirinê û nîşanên din têne hesibandin.Bi hêsanî, bi leza nizm û rêvebirina mezin, yekîneya kontrolê ya elektronîkî pompeya hîdrolîk a elektronîkî dimeşîne da ku bi leza bilind bêtir hêz derxîne, da ku ajokar karibe rêve bibe û hewil bide;dema ku otomobîl bi leza bilind ajotiye, yekîneya kontrolê ya hîdrolîk pompeya hîdrolîk a elektronîkî bi lezek kêmtir dimeşîne.Dema ku dimeşîne, ew beşek ji hêza motorê xilas dike bêyî ku bandorê li ser hewcedariya rêvekirina bilez bike.
Rêvebiriya Hêza Elektrîkê (EPS)
Navê tevahî îngilîzî Electronic Power Steering, an bi kurtasî EPS ye, ku hêza ku ji hêla motora elektrîkê ve hatî hilberandin bikar tîne da ku di rêvebirina hêzê de alîkariya ajoker bike.Pêkhateya EPS di bingeh de ji bo otomobîlên cihêreng yek e her çend pêkhateyên strukturel cûda ne.Bi gelemperî, ew ji sensora torque (rêveberî), yekîneya kontrolê ya elektronîkî, motora elektrîkê, kêmker, amûra rêvebiriya mekanîkî û dabînkirina hêza pîlê pêk tê.
Prensîba xebatê ya sereke: Dema ku otomobîl dizivire, sensorê torque (rêveberiyê) dê torque ya rêwerzê û rêça ku were zivirandin "his bike".Van îşaretan dê bi navgîniya otobusa daneyê ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî re werin şandin, û yekîneya kontrolkirina elektronîkî dê li ser bingeha torka veguheztinê were çêkirin, Nîşaneyên daneyê yên wekî rêgeza ku were zivirandin fermanên çalakiyê ji kontrola motorê re dişîne, da ku motor dê li gorî hewcedariyên taybetî mîqdarek torque derxe, bi vî rengî rêberiya hêzê çêbike.Ger neyê zivirandin, dê pergal nexebite û dê di rewşek standby (xew) de li benda bangkirinê be.Ji ber taybetmendiyên xebatê yên rêberiya hêza elektrîkê, hûn ê hîs bikin ku ajotina otomobîlek wusa çêtir e, û ew di leza bilind de aramtir e, ku ev tê gotin ku rêgez nahêle.Û ji ber ku dema ku nezivire naxebite, di heman demê de heta radeyekê enerjiyê teserûf dike.Bi gelemperî, bêtir otomobîlên bilind-end pergalên rêwerziya hêzê bikar tînin.
