Bihara demjimêrê ji bo girêdana hewaya sereke (ya ku li ser rêwerzê ye) û zencîra têl a hewayê, ku bi rastî jî kelekek têlê ye, tê bikar anîn. Ji ber ku çenteya hewayê ya sereke pêdivî ye ku bi gerîdeyê re bizivire, (ew dikare wekî têlek bi dirêjiyek diyar were xeyal kirin, ku li dora mîla rêwerê ya rêwerzê hatî pêçandin, û dema ku çerxa rêwerê dikare di wextê xwe de were şûştin an hişk kirin. tê zivirandin, lê di heman demê de sînorek wê jî heye, da ku pê ewle bibe ku dema dîreksiyonê ber bi çepê an rastê ve tê zivirandin ber bi mirinê ve, zencîra têlê neyê rakirin) ji ber vê yekê pêdivî ye ku têla girêdanê bi marjînal ve were hiştin, û dîrekt divê were hiştin. bêyî ku were kişandin ji aliyekî ve zivirî pozîsyona sînor. Di dema sazkirinê de ev xal hewceyê baldariyek taybetî ye, hewl bidin ku wê di pozîsyona navîn de bihêlin
Fonksiyon Di bûyera lihevketina tirimbêlê de, pergala hewayê di parastina ewlehiya ajokar û rêwiyan de pir bi bandor e.
Heya nuha, pergala hewaya hewayê bi gelemperî pergalek hewaya hewayê ya yekane, an pergalek hewa hewayê ya dualî ye. Dema ku wesayitek bi hewayên dualî û pergalên pêşdebirkera kembera ewlehiyê di qelibînê de be, bêyî ku lezê hebe, çîtikên hewayê û pêşdebirên kembera ewlehiyê di heman demê de tevdigerin, di encamê de di dema pevçûnên bi leza hindik de çolê hewayê winda dibin û lêçûnên lênihêrînê pir zêde dibin.
Pergala hewayê ya dualî ya dualî dikare bixweber hilbijêre ku tenê pêşgira kembera rûniştinê bikar bîne, an pêşgira kembera rûniştinê û hewayên dualî ku di heman demê de li gorî lez û leza gerîdeyê dema ku gerîdok li hev dikeve bixebite. Bi vî awayî, di bûyera lêçûnek kêm-leza de, pergal dikare bi têra xwe bi karanîna kemberên ewlehiyê, bêyî ku çîtikên hewayê winda bike, niştecîhan biparêze. Ger bi leza ji 30km/h mezintir lihevketinek çêbibe, kemberên ewlehiyê û bagên hewayê di heman demê de tevdigerin da ku ewlehiya ajokar û rêwiyan biparêzin.
Ewlehiya otomobîlê li ewlehiya çalak û ewlehiya pasîf tê dabeş kirin. Ewlehiya aktîf qabiliyeta otomobîlê ji bo pêşîgirtina qezayan, û ewlehiya pasîf jî şiyana otomobîlê ji bo parastina kesên di bûyera qezayê de vedibêje. Dema ku otomobîlek di qezayekê de derbas dibe, di kêliyekê de birîndarbûna kesên ku diqewime çêdibe. Mînak, di qezayek bi serê xwe de bi 50 km/h, ew tenê bi dehyek saniyeyê digire. Ji bo ku di demek wiha kurt de zirar negihe şêniyan, divê amûrên ewlehiyê werin peyda kirin. Heya nuha, bi piranî kemberên rûniştinê, laşê dijî-lihevketinê û pergala parastina hewayê (Pergala Rêvegirtinê ya Pêvek a Inflatable, ku wekî SRS tê binav kirin) û hwd.
Ji ber ku gelek qeza neçar in, ewlehiya pasîf jî pir girîng e. Wekî encamek lêkolînê ya ewlehiya pasîf, hewayên hewayê ji ber karanîna hêsan, bandorên berbiçav û lêçûnek kêm bi lez pêşkeftî û populer bûne.
bikaranînî
Ceribandin û pratîkê îspat kir ku piştî ku otomobîl bi pergalek hewa hewayê ve tê saz kirin, di qezayek peş ya otomobîlê de asta birîndarbûna ajokar û kesên rêwî pir kêm dibe. Hin otombîl ne tenê bi hewayên pêşiyê, lê di heman demê de hewayên kêlekê jî hene, ku di bûyera lihevketina kêlekê ya otomobîlê de, dikarin hewayên kêlekê jî bifroşin, da ku di lêdanek ji alîkî de zirarê kêm bikin. Çêkera gerîdeya gerîdeya bi cîhaza hewayê bi gelemperî ji rêwerzek asayî ne cûda ye, lê gava ku li dawiya pêşiyê lihevketinek bihêz çêbibe, ew ê di yek gavê de ji rêwerê derkeve û bişkîne. di navbera rê û ajokar de ye. Ji ber ku serê û sînga ajovan ji lêdana tiştên hişk ên wekî dîrektîf an dashboardê nehêle, vê cîhaza ecêb ji dema ku hatî destnîşan kirin heya niha gelek jiyan xilas kiriye. Enstîtuyek lêkolînê li Dewletên Yekbûyî bêtir ji 7,000 qezayên trafîkê yên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji sala 1985 heta 1993 analîz kir û dît ku rêjeya mirinê ya otomobîlek bi amûra hewa hewayê li pêşiya otomobîlê 30% kêm bûye û mirin. rêjeya ajovan ji sedî 30 kêm bû. Sedan ji sedî 14 kêm bûne.
