Bihara demjimêrê ji bo girêdana balîfa hewayî ya sereke (ya li ser dîreksiyonê) û têlên têlkirina balîfa hewayî tê bikar anîn, ku di rastiyê de têlek têlkirinê ye. Ji ber ku balîfa hewayî ya sereke divê bi dîreksiyonê re bizivire, (ew dikare wekî têlek têl a bi dirêjahiyek diyarkirî were xeyal kirin, ku li dora şafta dîreksiyonê pêçayî ye, û dema ku dîreksiyon tê zivirandin dikare di wextê xwe de were sist kirin an teng kirin, lê di heman demê de sînorek wê jî heye, da ku piştrast bike ku dema ku dîreksiyon ber bi çep an rastê ve tê zivirandin, têla têl nayê kişandin) ji ber vê yekê divê têla girêdanê bi marjînek were hiştin, û divê dîreksiyon bêyî ku were kişandin ber bi yek alî ve li pozîsyona sînor were zivirandin. Ev xal dema sazkirinê hewceyê baldariyek taybetî ye, hewl bidin ku wê di pozîsyona navîn de bihêlin.
Fonksiyon Di rewşa pevçûna otomobîlan de, sîstema balîfên hewayî di parastina ewlehiya ajokar û rêwiyan de pir bi bandor e.
Niha, sîstema balîfên hewayî bi gelemperî sîstemeke balîfên hewayî ya yekane ya li ser direksiyonê ye, an jî sîstemeke balîfên hewayî ya dualî ye. Dema ku wesayîtek bi du balîfên hewayî û sîstemên pêş-tansiyonkirina kembera ewlehiyê di pevçûnê de be, bêyî ku leza wê çi be, balîfên hewayî û pêş-tansiyonkerên kembera ewlehiyê di heman demê de dixebitin, ku di dema pevçûnên bi leza kêm de dibe sedema îsrafa balîfên hewayî û zêdebûna lêçûnên lênêrînê.
Sîstema balîfên hewayî yên dualî yên çalakiya ducar dikare bixweber hilbijêre ku tenê pêş-tansiyonera kembera ewlehiyê bikar bîne, an jî pêş-tansiyonera kembera ewlehiyê û balîfên hewayî yên dualî li gorî leza û lezandina otomobîlê dema ku otomobîl lêdide di heman demê de bixebitin. Bi vî rengî, di rewşa pevçûnek bi leza kêm de, pergal dikare bi karanîna tenê kemerên ewlehiyê rêwiyan bi têra xwe biparêze, bêyî ku balîfên hewayî xera bike. Ger pevçûnek bi leza ji 30 km/h mezintir çêbibe, kemerên ewlehiyê û balîfên hewayî di heman demê de tevdigerin da ku ewlehiya ajokar û rêwiyan biparêzin.
Ewlekariya otomobîlê li ser ewlehiya çalak û ewlehiya pasîf tê dabeşkirin. Ewlekariya çalak tê wateya şiyana otomobîlê ya pêşîgirtina li qezayan, û ewlehiya pasîf jî tê wateya şiyana otomobîlê ya parastina rêwiyan di rewşa qezayekê de. Dema ku otomobîlek di qezayekê de dibe, birîndarbûna rêwiyan di cih de çêdibe. Mînakî, di qezayek serî de bi leza 50 km/h, tenê bi qasî dehîyek saniyeyekê digire. Ji bo ku di demek wusa kurt de birîndarbûna rêwiyan neyê astengkirin, divê alavên ewlehiyê werin peyda kirin. Niha, bi giranî kemerên ewlehiyê, pergala parastina laş a dijî-qezayê û pergala parastina balîfê hewayî (Pergala Ragirtinê ya Vejandinê ya Pêvek, ku wekî SRS tê binavkirin) û hwd. hene.
Ji ber ku gelek qezayên gengaz neçar in, ewlehiya pasîf jî pir girîng e. Wekî encamek lêkolînê ya ewlehiya pasîf, balîfên hewayî ji ber karanîna wan a hêsan, bandorên berbiçav û lêçûna wan a kêm bi lez hatine pêşxistin û populer kirin.
bikaranînî
Ceribandin û pratîkê îspat kiriye ku piştî ku otomobîl bi pergala balîfê hewayî were sazkirin, asta birîndarbûna ajokar û rêwiyan di qezayek pevçûna pêşiyê ya otomobîlê de pir kêm dibe. Hin otomobîl ne tenê bi balîfên hewayî yên pêşiyê, lê di heman demê de bi balîfên hewayî yên alî jî têne sazkirin, ku dikarin di bûyera pevçûna alî ya otomobîlê de balîfên hewayî yên alî jî vemirînin, da ku birîndarbûna di pevçûna alî de kêm bikin. Direksiyona otomobîlek bi cîhaza balîfê hewayî bi gelemperî ji direksiyonek asayî ne cûda ye, lê gava ku li pêşiya otomobîlê pevçûnek bihêz çêbibe, balîfê hewayî dê di cih de ji direksiyonê derkeve û di navbera direksiyon û ajokar de nerm bike. Ev cîhaza ecêb, ku pêşî li ser û singê ajokar digire ku li tiştên hişk ên wekî direksiyon an jî panela kontrolê bixe, ji dema ku hatiye destpêkirin ve gelek jiyan xilas kiriye. Enstîtuyeke lêkolînê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê zêdetirî 7,000 qezayên trafîkê yên otomobîlan li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji sala 1985an heta 1993an analîz kir û dît ku rêjeya mirina otomobîlek bi cîhaza balîfa hewayî li pêşiya otomobîlê %30 kêm bûye û rêjeya mirina şofêr jî %30 kêm bûye. Sedan %14 kêm bûne.
