Bihara demjimêra ku ji bo girêdana hewaya sereke (yek li ser tekerê) û harmagê wiring a hewayê tê bikar anîn, ku di rastiyê de kelehek wiring e. Ji ber ku hewaya sereke heye ku meriv bi rêgezek rêwîtiyê ve bizeliqîne, lê di heman demê de bi rê ve dibe, ku meriv bi rê ve bibe, di heman demê de tê qewirandin û pêdivî ye ku zikê tirimbêlê were girtin û pêdivî ye ku bi marjînal ve were girtin, û pêdivî ye bêyî ku were kişandin, li ser pozîsyona sînorê were veguheztin. Ev xal dema sazkirinê, hewl dide ku, hewl bide ku ew di pozîsyona navîn de bihêle
Di bûyera pevçûnek otomobîlê de fonksiyonê bikin, pergala hewayê di parastina ewlehiya ajokar û rêwiyan de pir bandor e.
Heya niha, Pergala Airbag bi gelemperî pergala hewayê ya rêwîtiyê ya rêwîtiyê, an pergala hewayê ya dualî ye. Gava ku wesayîtek bi hewayên dualî û sîstemên pêşeng di pevçûnê de ye, bêyî ku bilez, balafirên hewayê û bezê di heman demê de diqewimin, di encama lêçûnên leza de û pir zêde zêdebûna lêçûnên domdariyê dikin.
Pergala Double Airbag Double-ê dikare bixweber hilbijêrin ku tenê pretensioner-ê ya kursiyê hilbijêrin, an pêşengên lêdana kursî û balafirên dualî li gorî bilez û bilezkirina otomobîlê dema ku otomobîl berhev dibe. Bi vî rengî, di bûyera pevçûnek kêm de, pergal bi qasî dagirkeran bi karanîna tenê pêlên kursiyê, bêyî ku hewayê bi kar bîne. Ger pevçûnek bi leza ku ji 30km / h mezintir tê, belt û balafirên hewayê di heman demê de tevdigerin da ku ewlehiya ajokar û rêwiyan biparêzin.
Ewlekariya otomobîlê di ewlehiya çalak û ewlehiya pasîf de dabeş dibe. Ewlehiya çalak ji bo pêşîlêgirtina qezayan, û ewlehiya pasîf dihêle ku di bûyera qezayê de dagirkeran biparêze da ku dagirkeran biparêze. Dema ku otobusek di qezayekê de têkildar e, birîna dagirkeran di demekê de pêk tê. Mînakî, di qezayek serê-serê de li 50 km / h, ew tenê li ser dehsalek duyemîn digire. Ji bo pêşîgirtina birîna dagirkeran di demek kin de, divê alavên ewlehiyê bêne peyda kirin. Heya niha, bi piranî beltên kursiyê, laş û pergala parastinê ya dijî-dorpêçkirî (pergala sînorkirinê ya enflasyonê ya domdar, wekî SRS têne binav kirin) û hwd.
Ji ber ku gelek qezayên neçar in, ewlehiya pasîf jî pir girîng e. Wekî encamek lêkolînê ya ewlehiya pasîf, ji ber ku karanîna wan hêsan, bandorên berbiçav û lêçûnên kêm û lêçûnên kêm, bi lez û bez hatine pêşve xistin û populer kirin.
bikaranînî
Tecrubeyên û pratîkê îsbat kirin ku piştî ku gerîdeyê bi pergala hewayê re, asta birîndarbûna ajokar û dagirkeran di qezayek berevajî ya pêşîn de pir kêm kêm dibe. Hin otomobîl ne tenê bi balafirên pêşîn in, lê di heman demê de balafirên hewayê jî dikarin di bûyera pevçûnek aliyê otomobîlê de dorpêç bikin, da ku zirarê li pevçûnek aliyek kêm bikin. Rêwîtiya otomobîlek bi amûrek hewayê bi gelemperî ji rêgezek rêkûpêk re ciyawaz e, lê carekê li dawiya pêşîn a gerîdeyê, dê "pop" ji rêve bibe Pêşîlêgirtina serê û zikê ajokar ji xistina tiştên dijwar ên wekî stêrka an dashboard, ev amûrê ecêb ji destpêka danasîna wê ve gelek jiyan xelas kiriye. Enstîtuya Lêkolînê ya li Dewletên Yekbûyî ji 1985-an û pê ve zêdetirî 7,000 qezayên trafîkê yên otomobîlan analîz kirin û dîtin ku di pêşiya otomobîlê de% 30 kêm bû, û rêjeya mirinê ji% 30 kêm bû. Sedans ji sedî 14 kêm in.
